騰訊體育訊 台灣時間8月30日消息，2020賽季F1比利時大獎賽今日進行了正賽的爭奪。杆位發車的漢密爾頓領跑每一圈，最終順利拿下自己第 89個分站冠軍，距離舒馬赫91個分站冠軍的紀錄只差2個。
博塔斯獲得第二，維斯塔潘獲得第三名，接下來依次是裡卡多、奧康和阿爾本。兩位法拉利車手都沒有能夠進入前十，維特爾第13，勒克萊爾第14。
賽前消息
1.這是本賽季第七站比賽，之前六站比賽漢密爾頓拿下了4個冠軍，在積分榜上遙遙領先。
2.在周六進行的排位賽中，漢密爾頓以1分41秒451拿下杆位，並創造了新的賽道紀錄，博塔斯獲得第二名，接下來依次是維斯塔潘、裡卡多、阿爾本和奧康。法拉利繼續低迷表現，維特爾和勒克萊爾分別排在第13和第14位。
3.邁凱倫車隊的塞恩斯遭遇賽車排氣管故障，臨陣退出了本站比賽。
4.今日斯帕賽道溫度怡人，大氣溫度為18攝氏度，而賽道溫度為31攝氏度，降雨概率為40%。
發車：漢密爾頓守住杆位 勒克萊爾升至前十
台灣時間21點10分，本站比賽拉開戰幕。一圈的暖胎圈之後，發車！大家的起步都比較謹慎，漢密爾頓和博塔斯守住了前兩名的位置，維斯塔潘在通過一號彎之後試圖攻擊身前的博塔斯，但是反而讓身後的裡卡多看到了超車的機會。在與裡卡多的對抗中，維斯塔潘守住了自己的行車線，裡卡多被稍微擠出了賽道。
奧康成功超越了身前的阿爾本來到第5，勒克萊爾的起步非常不錯，從第13位起步的他連續提升了5個名次，超越了加斯利和佩雷茲等人來到了第8位。
第3圈，加斯利輕鬆超越了勒克萊爾來到第8位。三圈比賽結束之後，賽道上前五位的車手依次是漢密爾頓、博塔斯、維斯塔潘、裡卡多和奧康。
漢密爾頓隨即刷出一個最快單圈，迅速將領先隊友博塔斯的優勢擴大到了1秒以上。法拉利的絕對速度確實存在差距，勒克萊爾隨後又被佩雷茲超過下滑到了第10位。而維特爾依然隻處於第13位。
勒克萊爾跌出前十 吉奧維納茨拉塞爾嚴重撞車
第6圈，諾裡斯輕鬆超越了勒克萊爾來到第10位，兩位法拉利車手都比擠出了積分區。一圈之後，勒克萊爾又被科維亞特超過下滑到了第12位，第8圈，漢密爾頓再次刷出最快單圈，將領先優勢擴大到了1.5秒左右。
第11圈，吉奧維納茨和拉塞爾發生嚴重事故，賽道上到處都是碎片，賽會隨即出動了安全車。多位車手抓住機會完成進站，勒克萊爾進站的時候，法拉利還沒有準備好輪胎，進站耗時超過了10秒。
沒有進站的車手在通過事故現場的時候都非常小心，生怕被碎片扎到輪胎。一圈之後漢密爾頓、博塔斯和維斯塔潘、裡卡多和奧康等人全部都選擇了進站，只有加斯利和佩雷茲沒有進站換胎。
第15圈，比賽重新開始，漢密爾頓繼續守住領先位置，勒克萊爾的名次則繼續下滑，已經下滑到了第14位。第16圈，漢密爾頓告訴車隊自己正在丟失動力，不過車隊告訴他沒有太大問題。
萊科寧隨後居然也成功超越了維特爾，讓人大跌眼鏡！
第17圈，裡卡多超越輪胎逐漸衰竭的佩雷茲來到了第5位，與身前的加斯利還有2秒的差距。第19圈，佩雷茲進站，出來之後排在了最後一位。
兩位法拉利車手廝殺到了一起，勒克萊爾試圖超越維特爾，兩人的輪胎發生了輕微接觸，好在沒有發生嚴重的撞車事故。20圈比賽結束之後，賽道上前五位的車手依次是漢密爾頓、博塔斯、維斯塔潘、加斯利和裡卡多。
漢密爾頓擴大領先優勢
第24圈，阿爾本超越了身前的加斯利來到第五位，此時競爭最激烈的就是這個區域。第25圈，漢密爾頓做出一個最快單圈，將領先博塔斯的優勢擴大到了4秒左右。勒克萊爾隨後完成了自己第二次進站，出來之後下滑到了最後一位。
接下來幾圈比賽顯得波瀾不驚，佩雷茲一度追趕，在第29圈超越維特爾來到了第11位。漢密爾頓還在不斷擴大自己的領先優勢，30圈比賽結束之後，賽道上前五位的車手依次是漢密爾頓、博塔斯、維斯塔潘、裡卡多和阿爾本。
衝刺：漢密爾頓輕鬆奪冠 梅賽德斯包攬前二
進入最後十圈的爭奪，漢密爾頓的領先優勢已經接近了5秒，冠軍已經基本失去懸念。佩雷茲和加斯利等人不斷提升自己的名次，維特爾又被擠到了第13位，他甚至沒有辦法威脅到身前的萊科寧。
最後5圈，漢密爾頓的領先優勢堅如磐石，第42圈，奧康開始攻擊身前的阿爾本，阿爾本強硬的守住了對方第一次攻擊，並在隨後兩圈一直進行強硬的防守，但是奧康還是在最後一圈完成了超越。最終漢密爾頓率先衝過終點，拿下了自己第89個分站冠軍，博塔斯獲得第二名，梅賽德斯再次包攬冠亞軍。維斯塔潘獲得第三名，裡卡多獲得第四名並拿下了正賽的最快單圈，接下來依次是奧康、阿爾本和諾裡斯，兩位法拉利車手都沒有能夠進入前十。（文/李田友）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室