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相約武大賞櫻花 吉利帝豪GS體驗會

3月櫻花盛開的季節,櫻花的花語是愛情與希望,百年學府的深厚底蘊和氣勢恢宏的古樸建築,賦予了武大櫻花更為浪漫的氣質,被讚為“珞珈山下春櫻繁,武大歸來不賞櫻。”為此我們參加了由吉利帝豪GS車主發起的“當紅花季遇見你”活動,來一同感受不一樣的武大校園。

吉利帝豪GS一款經過市場考驗的車型,自2016年上市以來憑借著高顏值的外觀,較高的性價比,在一二線城市有著非常高的銷量。

外觀上整體看上去非常動感,黑色的進氣格柵讓車頭看上去非常的運動時尚。此外,該車的大燈採用傳統鹵素大燈照明效果較好,同時大燈上方燈眉在點亮後給人一種蓄勢待發的感覺。

側面整體線條簡潔飽滿看上去非常富有力量感。此外,193mm的離地間隙讓該車有著良好的通過性。車身尺寸為4440mm/1833m m/1573mm,軸距為2700mm。

該車採用了佳通品牌輪胎其規格為255/45 R18。此外刹車卡鉗為紅色,讓整車的運動氣息更加濃鬱。

該車尾部整體造型較為誇張,兩側排氣口尺寸非常大,但其實仔細觀察發現左邊排氣口為裝飾,右側為真實排氣,但從整體看來還是非常富有運動氣息的。

在上午的道路行駛時,正好趕上了武漢當天的早高峰,擁堵程度不次於北京,在如此複雜的道路上,我所乘坐那台行駛超過一萬公里的吉利帝豪GS在走走停停的情況下完全感受不到頓挫感,這也體現了該車在硬體上的嚴格要求。

通過此次活動發現,車主對內飾進行較多的改造,其中改裝最多的是中控屏,通過和車主的溝通了解到,因為喜歡更大的螢幕,這樣看上去會更高級,並不是因為自帶車機系統不好用。

其他一些改裝就偏向於個性化了,像方向盤進行不同顏色皮革進行包裹等。

此次活動所使用的車輛均為車主個人,行駛裡程都在1萬公里以上,由於本次活動並沒有去駕駛車輛,不過在乘坐時完全感受不到這是一輛行駛了1萬公里以上的車,無論在噪音的控制、發動機的響應速度、換擋的平順性以及懸架的表現上都非常的不錯,這也能體現出該車在品質上的嚴格要求。

吉利帝豪GS在上市到現在有非常多的用戶,為何讓一款車能有如此多的用戶,在我看來有以下幾點,外觀設計年輕時尚、內飾的材質以及設計都非常的用心、一個比較理想的油耗表現和非常親民的售價,當然這些觀點也是我的個人觀點,下面我們就來此次活動車主在買車和用車時的真實想法。

車主一:“五年手動駕駛經驗,買車時試駕過名爵6、瑞虎5x、寶駿510、榮威rx5,高爾夫1.6和1.4T和帝豪GS。最後我還是選擇了帝豪GS,原因是外觀好看,售價也非常我的心裡價位,不過不太滿意的地方就是底盤有的硬,可能運動型車都比較硬,還有備份箱有點小。

車主二:“外觀造型非常喜歡,整體還是比較滿意,隔音效果不錯,發動機聲音很小,油耗也不高。吐槽的是天窗不能開,發動機在高速動力稍弱。

車主三:“當時買車是衝著博越去的,到4S店裡博越沒現車,然後銷售給我推薦來帝豪GS,我對內飾要求比較高,當我坐進車裡,就決定買了,因為內飾是我想要的軟包,當時外觀也沒怎麽仔細看,個人認為這個價位能買到這個配置非常合適。不太滿意的就是個人感覺方向有點沉,懸掛有點硬,備份箱小了點。”

經過上午和車主的溝通,了解到帝豪GS在行駛一萬多公里幾乎沒有出現過大的故障,幾乎車主所反應的都是懸架比較硬,備份箱空間比較小,不過這些問題並不能算是問題,畢竟這是一輛運動型緊湊型SUV。

下午我們來到了武漢大學非常出名的櫻花大道,非常的美麗,不過讓我感覺有一種南鑼鼓巷的感覺人山人海。

能有如此多的用戶群體完全在於吉利對產品質量上的嚴格把控,讓帝豪GS有了一個非常良好的用戶體驗和口碑,這對於吉利在一二線城市其他車型的銷量也起到了一個良好的幫助作用。此外,吉利現在的產品線更加豐富,其產品品質也在飛速提升。在自主品牌中能起到一個很好的標杆,相信在未來自主品牌無論在設計、材料、品質、調教都能得到一個很好的提升。

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