1973年，當喬治亞羅設計的大眾第一代B級車首次亮相，就憑借著超前的“Fastback Coupe”的概念，被稱為“經典的締造者，最富浪漫氣質的大眾B級車”。由此，也奠定了大眾品牌在B級轎車這一細分市場中的優勢地位。直到2007年，大眾第六代B級車以“邁騰”之名正式通過一汽-大眾落地中國，由此也奠定了大眾B級車在中國市場中的標杆地位。邁騰自首次登陸中國市場至今已有12年，在中國傳統文化中，12年為一個輪回，邁騰在這一輪回中也經歷了中國車市的起起伏伏。
日前，在剛剛開幕的2019廣州車展上，作為一汽-大眾大眾品牌實現數字化轉型的發軔力作，新邁騰以家族身份首次正式亮相，並開啟了一汽大眾大眾品牌在智能汽車領域的新時代。目前在售的第8代邁騰車型2016年上市，在細分市場中已經取得了令人滿意的市場變現。而本次亮相的新邁騰作為第8.5代產品，在原有燃油車基礎上增加了插電式混動車型GTE，進一步增強了動力多樣性，並提升了燃油經濟性。一汽-大眾也為新邁騰總結了4大產品特性，即：性能&節能完結合的GTE、無縫連接人機互動的眾行家、以及全方位輔助智能駕駛的IQ.DRIVE，和提升視覺與功能性的IQ.LIGHT。那麽新邁騰又有哪方面的具體提升呢？
外觀優化：增加更多運動元素
其中，除了基礎近光模式外，還有城鎮道路近光模式，該模式可以讓照明距離更近，視野兩側的照明更佳，更易發現行人或其他物體。而在高速路近光模式下，照明距離更遠，適於在高速行駛時更早識別前方情況。其次，彎道照明模式會在轉彎時依據轉彎方向調整燈光分布，使相應方向的視野更明亮。
GTE：性能與節能“兩者兼顧”
新邁騰GTE是基於MQB B平台開發的全新PHEV車型，與高爾夫GTE版本一脈相承，在保障油耗低、動力強、高安全性的同時，為消費者帶來全新的駕乘體驗。
在行駛方面，新邁騰GTE擁有4種駕駛模式。除了純電力驅動的EV模式外，還有混動行駛模式，在該模式下，根據駕駛情況的不同，車輛自動選擇當前使用發動機進行驅動還是使用電機進行驅動。當車輛低速行駛時，主要使用純電模式進行行駛，此時發動機停止。而在車輛高速行駛時，主要使用發動機進行驅動。
在電量保持模式下，通過電驅動進行放電以及發動機帶動電機充電的方式。低速時，車輛通常處於純電驅動模式，駕駛員可以選擇在任意模式下進入電量保持模式，或者當電池接近沒電時，車輛也會自動進入電量保持模式；到了電量充電模式，車輛將通過發動機進行驅動，並且帶動電動機進行充電。同時，車輛怠速轉速提升。當電池充滿時，車輛則自動進入電量保持模式。
在目前B級車細分市場中，隨著諸多競品車型的上市，一汽-大眾新邁騰家族也將拿出更豐富的配置和更具吸引力的高科技屬性，為消費者增加豐富的車型選擇，也將進一步提升邁騰車型的產品力。數據顯示，在今年10月邁騰的市場銷量繼續保持穩定，終端銷售新車15,291輛，1-10月累計終端銷售141,504輛，未來隨著新邁騰家族的上市，也將為一汽-大眾進一步擴大市場做出自己的貢獻。
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