題記：三天，從成都市區到紅原，近375公里，7小時車程；三夜，從鄉間酒店到高海拔地區的徹夜未眠；三台車，福特翼搏、翼虎、銳界助力川西之旅的三份情。最後把它們用三個故事描述，毫無違和感。
我從沒來過四川，也從沒想象過四川的人文地理和風土人情。對四川的唯一印象除了幾次失之交臂的成都車展外，就是趙雷在歌曲中描繪的成都街頭和小酒館，所以來到這裡的第一件事就是詢問同行，我們會不會路過玉林西路......
從乾燥的北方來到四川，有很多不適應的地方：比如潮濕陰冷的環境和四川特有的“麻辣”，深入人心。不過這也是四川人排除體內濕氣的一種方式，久而久之就成了一種“辣文化”。
回到正題，四川的茶文化距今已經有2000年的歷史，它也是中國最早種茶、飲茶、賣茶的根源地之一，這與它天然的地理環境有密不可分的關係。四川身處盆地，一年四季潮濕多雨，土壤條件好，非常符合種茶的環境。由此可見，密林深谷裡的茶文化也是入情入理。
那麽午飯後的第一站就是位於青城山的“名門良匠”茶園。
雖然雨後的山路濕滑，但雲霧繚繞裡的茶山小院很有意境。
滿地的苔蘚植物生命力很強，主要生長在潮濕的土壤或者石頭上。
圖片所示的是茶樹，它的茶葉和茶花都可以飲用。茶花呈現白色，聞起來有淡淡清香。
這是茶山的小主人，也是親自教我們采茶的導師。一身素雅的白裙，淡淡的微笑，和身後的茶田配合默契。
當然，采茶是茶文化最基本的技能，後續的製茶、沏茶、飲茶同樣是門功課。
在離開茶園奔赴泰安古城的過程中，我們還看到了精致的“瓷胎竹邊”。用精選的竹絲給茶具編織一套“防滑墊”，看起來既美觀又實用。
採訪一位30年的瓷胎竹邊手藝人，據說小型茶具編制一套需要一周時間，而大號的蓋瓷可能會花費大半個月時間。
編竹邊既是個耐心活，又是個考驗眼力的工作。
當然最終的成品價格不菲，一隻就能達到幾百元的售價。
花絮：
第一天的合作夥伴福特翼搏幫了我們不少忙。從雙流機場接機，送我們到達酒店以至後續的活動安排，都少不了它的陪伴。其實仔細品鑒，小巧靈動的車身更適合在這樣的都市中生存，而在同級別中少有的四驅結構，也讓它能輕鬆應對一些城鄉中的複雜路面。整體來說，它的駕駛感受還算不錯，操控性比動力性的表現更為突出。在車輛滿載的前提下，能感受到輕微的動力不足，不過它的定位也反映了它更適合城市中代步，靈動性固然比動力更重要。
四川是個雲集了眾多民族的省會，它也是全國唯一的羌族聚居區、最大的彝族聚居區和全國第二大藏區。第二站我們會途徑羌族古城和色爾谷藏寨，領略藏族和羌族的人文地理。
行駛的路況相比第一天複雜了不少，細碎的落石以及正在維修的公路，都是這次旅程的考驗。
途徑霧海中的羌族古城，宛如海市蜃樓般壯觀。從建築主體的設計中還看到了歐洲城堡的理念所在。
在古城稍作調整後，沿著山路繼續前行，就會見到中國第二藏區——色爾谷藏寨。
除了海拔高度沒有達到西藏的高不可攀外，一些特有的藏族元素早已暴露無遺。
當然，迎接我們的方式，是藏族的哈達禮，既表現了藏族同胞的熱情好客，也是藏族人對客人的尊敬禮遇。
類似於塗鴉的藏族元素，有種說不出的美感，隨著時間流逝，直到現在它們也是一種潮流的設計。
藏族服飾的製作過程，據說一件衣服要經過幾個月甚至半年的時間才可以完工。
雖然色爾谷藏寨還處在四川省境內，但老一輩的藏民並不精通川話，導致溝通起來比較困難。比如詢問到藏民手中的“樂器”時，只能通過導遊講解的方式了解。
這個“樂器”名叫轉經筒，又稱嘛呢經筒，起源於象雄雍仲本教。通常會把"六字大明咒"經卷裝於經筒內，用手搖轉，每轉動一次，相當於念誦經文一次。
意料之中的藏族舞，這是藏民對客人最淳樸的歡迎儀式。
花絮：
崎嶇的山路，是這段旅程的真實寫照。無論是福特翼搏還是偏大尺寸的翼虎，它們都給我留下了很深的印象，能明顯感覺到福特對於駕駛操控的詮釋。另外翼虎的動力也是我比較看好的地方，2.0T發動機最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米，實際駕駛中也能體會到比較強烈的推背感。
海拔4000米以上，讓我第一次體會到了高原對陌生客人的排斥。呼吸困難，心跳加速讓我暫且放棄了第四天的行程，將終點縮減到了三天。幸運的是當天的一半時間都在感受福特銳界，所以說比起第四天的“遊山玩水”，我反倒喜歡第三天的“初體驗”。
續接上文，第三天的目的地是海拔4860米的達古冰川，沿著山路一直行進，偶遇了一幫猴群。
行駛中，領航車一直用手台提示，慢速行駛注意路邊的猴子。到後來，猴子越來越多，影響了車隊行進，我們就開始駐足而觀。
猴子很有靈性，常年生活在四季皆宜的溫帶地區，屬於靈長目動物。它們常以群體生活，每喂一口食物，都會引來數十隻猴子的關注，不過投喂猴子切記要小心，被抓傷後的病毒不亞於寵物攜帶的，有一定危險性。
到達冰山山頂還需要15分鐘的纜車行程，從海拔3000多米到海拔4860米的高度，可以體會到不同環境下的植被、地質風貌以及逐漸稀薄的氧氣。
如果按照海拔每升高100米，降低0.6攝氏度的公式計算，已知山腳下溫度22攝氏度，請問山頂的溫度是多少度？
山上非常冷，氧氣也很少，呼吸明顯不如山下順暢。但同行的小姐姐精力充沛，這張也是我無意間偷拍的照片之一。
山頂休息片刻，繼續今天的行程。從來到四川到現在沒見過晴天，終於在最後一天看到了太陽。
當然也開啟了我們第三台車的體驗之旅。
花絮：
半天時間，近200公里的長途試駕，讓我對銳界的駕駛感受比另外兩台車都要清晰。總體來說，銳界的爆發性很強，並沒有受到3.0L以下的排量約束，這也得益於頂配車型搭載的2.7T V6雙渦輪增壓發動機，也是我強烈推薦的車款。至於它的駕駛質感，還是屬於偏舒適類型的，但轉向的輕盈精準也彌補了一部分操控性上的損失。另外，我還體驗了2.0T版本的銳界，意料之中帶動一台近兩噸的車型比較吃力，尤其是高原環境還會有一部分動力損耗，所以我更喜歡把它切換至手動模式，將轉速維持在高轉區間，做好隨時應戰的準備。
總結：不到四天的相處，無論是朝夕相處的同事，還是難忘的高原“洗禮”，對我來說都有些不捨。這四天累過、苦過、難受過；笑過、玩過、開心過。還有什麽旅行可以和它相提並論？還有什麽遊記比它更精彩？我找不到，你呢？
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