怪獸充電會不會成為下一個ofo小黃車？

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怪獸充電被曝融資造假，共享充電寶行業資金緊張。

高昂入場費，燒錢搶市場，盈利困難？

預測：2020年“三電一獸”必有兩家倒閉或被合並，否則繼續直播吃土！

共享單車市場已經偃旗息鼓，很多人的押金無法退還，也無處追討。

大浪淘沙，最終市場僅剩下摩拜和哈羅，ofo小黃車在競爭中慘敗。剩下的兩家共享單車企業有個共同特點——均被巨頭包養。只有被“包養”才能不考慮單車業務的盈利，否則都會如同ofo小黃車一樣慘烈。

共享經濟的另一個樣本是共享充電寶，這個曾被王思聰鄙視，甚至高喊：“若能成功，我吃翔。”目前，經過慘烈的競爭，還剩下街電、來電、小電和怪獸充電共四家公司（三電一獸）。而且自2019年至今，他們都未獲得新一輪融資。

與此同時，共享充電寶企業搶佔優勢店鋪的成本越來越高，燒錢越來越狠。這意味著，2019年的共享充電寶行業將迎來更加慘烈的洗牌。那麽，“三電一獸”誰將在這輪洗牌中倒下？

1

怪獸充電被曝融資造假，凸顯資金緊張。

近期，共享充電寶創業公司——怪獸充電被媒體曝光了融資中的問題，包括啟動融資半年無人接盤、融資BP資料造假、突然公布2018年的融資情況。怪獸充電在融資中的問題，被業界看作是共享充電寶行業資金緊張的標誌。

據和訊科技4月16日報導，怪獸充電上一輪2億元融資是在2017年11月，距今已過去一年半。和訊科技援引行業內人士的爆料："怪獸充電實際的融資時間為去年的7、8月份，為分期打款，並且該輪融資中存在對賭條款。"

從怪獸充電最新一輪融資BP來看，放棄毛利率，以高分成、高入場費的形式擴張門市規模，從而達到股東對賭局面，並在數據中留有"優化"痕跡。

該報導還稱，從投資人圈子了解到，怪獸充電新一輪的融資計劃已啟動半年，但至今仍然沒有投資人接盤。

網上曝光的一份怪獸充電BP資料顯示，2018年11月，怪獸充電直營櫃機盈利模型中“門市分潤”佔比為23%。而多家媒體曝光怪獸充電向合作商家分成比例主要在70%左右。

有媒體拿到怪獸充電與商戶之間的合作協議發現，一些合作門市前三個月可以分成99%，第四個月開始分成75%，融資BP中“門市分潤”佔比為23%的說法露出破綻。

大量事實證明怪獸充電向商家的分成或入場費都與怪獸充電融資BP中所述"23%門市分潤"數據矛盾。過高的門市分成直接壓縮怪獸充電的盈利空間，加上充電寶櫃機生產成本、運營及人力等成本，怪獸充電融資BP所指的盈利數據真實性存疑，難以說服投資者。

該融資BP資料被曝光後，怪獸充電立即宣布2018年底獲得3000萬美元新一輪融資。這不免讓人猜測怪獸充電在此時把舊的融資消息拿出來回應外界質疑。

這一切非常規操作的背後，似乎都反映出怪獸當前資金緊張，急於獲得新融資的可能。

2

入場費成本高企，燒錢快盈利難。

與共享單車行業一樣，共享充電寶市場之所以能夠獲得融資，投資人看中的也是借用充電寶背後的高頻移動支付入口。

而且相比共享單車，共享充電寶的採購成本、維護成本、運營成本在初期都低於共享單車，依靠使用費似乎有獲得盈利的可能性。

但是，這些盈利模型的測算都是理想化的。在現實的競爭中，爭搶獨家線下店鋪資源，導致共享充電寶的入場費水漲船高。

據脈脈上曝光的一份表格顯示，共享充電寶進駐一些客流量較大的娛樂場所、飯店需要繳納的入場費從幾萬元到幾十萬元不等，甚至有的商戶入場費成本高達百萬，如武漢威尼斯水世界，怪獸充電合作一年入場費高達140萬元。

部分門市合作除入場費外，還要向商家另付分成收益，比如深圳的水榭年華，除了繳納12萬入場費，還要外加50%的收入分成。

高昂的入場費已經成為共享充電寶企業競爭的主要籌碼。只有搶到了“地盤”，獨家入場提供服務，才能獲得用戶量。

於是，共享充電寶行業從低成本競爭，也變成了如同共享單車一樣的高成本之爭。據媒體曝光，怪獸充電在新一輪的融資中，計劃放棄與合作商家分成模式，而以高進場費模式快速搶奪市場。顯然，這背後需要龐大的資金量。

這種靠瘋狂燒錢取得市場的惡性競爭，意味著共享充電寶依靠“租借使用費”獲得盈利的可能性變得十分渺小。

最終，只有通過慘烈的互相廝殺，讓對手倒下，才能真正降低入場費，從而回歸到共享充電寶的本質——獲取租賃費收入。

3

洗牌在即，誰先倒下？

此前，來電與街電之間發生了專利戰，這是看似是專利戰爭，實際上是打擊對手的方式。目前來看，這種方式無法殺死對手。“三電一獸”最有效的競爭模式是搶奪獨家入場機會，讓燒不起進場費的對手死掉。

在共享單車行業，美團利用摩拜單車可以提高美團APP的打開率，支付寶利用哈羅單車可以提高支付寶的打開率和使用率。

所以，美團和支付寶願意支撐這兩家單車企業繼續燒錢，鋪設車輛。這就是“羊毛出在豬身上”的道理。

飛毛腿投資來電，可以借助來電銷售移動電源；聚美優品利用街電，也可以與電商產生聯想；小電背後投資方有騰訊、金沙江和紅杉；唯獨怪獸充電沒有找到“靠山”，也最迫切需要融資。

“三電一獸”中，來電自2017年融資後，就沒有再繼續融資；街電在2017年被聚美優品收購，也未進行融資；小電最後一輪融資是2018年3月，至今也沒有融資。

不融資，說明還有錢用於運營。怪獸急於融資，是否說明錢已經用完，急於輸血？

和訊報導稱怪獸充電的2018年底的3000萬美元融資，是分批打款，簽了對賭協議。如果媒體報導屬實，那融資成敗可能直接決定了怪獸充電的命運。

若怪獸充電達不到協議中的列舉的指標，則無法獲得下一期的融資款。這讓人不由得想到了ofo在2018年開始抵押車輛借款運營的冏境。

洞察共享單車和共享充電這兩個共享經濟模型，關於共享經濟創投現狀，我有三個方面看法：

1、正如投資界人士對媒體所說，ofo 把大家都燒怕了，沒人會為 2VC 模式接盤了，投資人對共享經濟燒錢模式持謹慎態度，怪獸充電等共享充電寶項目融資艱難也說明了這一點。

2、要知道，投資人最討厭形同雞肋的創業項目，投也沒有高回報，不投也不覺可惜。共享充電項目的投入和運營模式雖然不如共享單車的過重資產和運營，但使用率和用戶量級與共享單車相比也是九牛一毛，營收能力低，規模化創收的意義也不大。

本來不被看好的共享項目卻陷入渠道成本高企的艱難局面，怪獸充電等企業砸巨額入場費競爭點位收效可能達不到投資人的預期。

3、有人說，風投機構的募資難度提升，錢袋子越來越緊了。實際上根本原因是，VC實在沒什麽好項目投，所以也就沒有必要向LP大額募資了。

我曾在2016年發起了共享單車《

摩拜、OFO若能活到2018年冬，我直播吃土

》的賭約，今年初我已經兌現了。今天我再立一個共享充電寶的賭約：

到2020年冬天，“三電一獸”必有其中兩家公司倒掉或者被合並掉，輸了我繼續直播吃土。

各位讀者，你認為“三電一獸”誰會在這場慘烈競爭中先倒下？歡迎文末留言。（完）

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