每日最新頭條.有趣資訊

超級富豪的座駕是怎麽誕生的

本文編譯自Bloomberg,作者Hannah Elliott,圖片來自Reuters

去年11月,藍寶堅尼宣布,已與一位未透露姓名的客戶合作推出了一款汽車。僅此一款的藍寶堅尼SC18 Alston跑車,其確切價格尚未公布,不過藍寶堅尼技術總監毛裡齊奧·雷賈尼(Maurizio Reggiani)在位於聖阿加塔博洛尼亞(Sant’agata Bolognese)辦公室接受專訪時開玩笑說,這輛車的價格在100萬~1300萬美元之間,這相當於布加迪最新黑色跑車La Voiture Noire的價格。

雷賈尼在一件事上非常清楚:他聲稱藍寶堅尼開創了一種日漸流行的趨勢,那就是製造非常昂貴的、道路行駛合法的“一次性”超級跑車。例如,SC18是客戶和藍寶堅尼設計中心(Centro Stile Lamborghini)“協同”創造的。簡而言之,首席設計師米佳·博爾科特(Mitja Borkert)與藍寶堅尼的長期客戶坐下來討論,共同設計了這輛770馬力的V12轎車。

這是該品牌第一款這種類型的產品,它的出現也是一個漫長的過程。目前這種定製模式可以追溯到2008年的藍寶堅尼Reventon。

“我記得很清楚,因為當我剛剛成為技術總監的時候,我的第一份工作就是做這輛車。” 雷賈尼說:“它是在與(當時的首席執行官)史蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelman)的一次會議上指定的,溫克爾曼決定,我們需要設計一款完全超出當前範疇的汽車。所以我們提出了Reventon。”

時速221英裡的Reventon並非絕無僅有,藍寶堅尼打造了21輛這款車,但這一輛是該品牌測試現代買家購買力的首款車型。事實上,藍寶堅尼的銷售幾乎立即獲得了成功,這向藍寶堅尼高管證明,汽車市場能夠承受目前被認為過於瘋狂的高昂價格和排他性。這為幾年後推出價值450萬美元的Veneno和759馬力的Centenario鋪平了道路,這兩款車都是稀有金屬鈈製成的超級跑車。

自Reventon問世以來的十多年裡,該公司一直在強化一項戰略,即生產越來越昂貴、越來越稀有的汽車,終於,去年投產的唯一一款SC18面世了。

雷賈尼說:“Reventon引發了關於這個細分市場規模的一次大討論。”“在那段時間裡,我們做了很多的調查,我們開始看到,在這個市場上,如何在價格和需求方面進行延伸。Reventon 轎跑的售價為300萬美元,Reventon跑車售價320萬美元,Centenario的售價為200萬美元。所以我們知道在這個細分領域,蘊藏著一個驚人的市場。”

藍寶堅尼SC18 Alston

其他廠商

當然,多年來阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)、法拉利(Ferrari)和勞斯萊斯(Rolls-Royce)也在這個市場有了自己的客戶。自10年前宣布成立特殊項目部門(Special Projects Division)以來,法拉利已為特殊買家製造了Superamerica 45和P540 Superfast Aperta等單一車型。阿斯頓·馬丁近年來也悄悄地為其最寶貴的收藏者們打造了CC100等單一車型。

布加迪和勞斯萊斯都曾生產過超昂貴的一次性汽車,儘管有時只是斷斷續續,已經秘密地生產了長達一個世紀。事實上,特製的傳統可以追溯到幾百年前馬車的年代,皇家馬車就是一個例子。

這些車輛不僅僅是現有車型的定製版本,它們是根據要求特別設計而量身定製的,比如加長軸距和新穎的座位位置,為國家慶典等提供的特殊車型就屬於這一種。

布加迪目前的定製生產模式是這樣的,首先要製造一款特殊的汽車,而且是獨特的,然後與潛在客戶接洽,詢問他們是否願意購買。勞斯萊斯在整個20世紀都在用Phantom幻影旅行豪華轎車等車型打造自己的定製版本。2017年,勞斯萊斯以1300萬美元的價格在Concours d’grace Villa d’este首次推出了Sweptail這款單品,客戶從活動現場提車,直接開著去意大利阿爾卑斯山自駕旅行。

勞斯萊斯定製設計部門負責人亞歷克斯·英尼斯(Alex Innes)表:“汽車行業在這種定製車輛上正經歷一個蓬勃發展的時期,這是一種極端的差異化實踐。”他說:“勞斯萊斯的策略更自然、更浪漫。對我們來說,這是業務中非常非常小的一部分,而且我們將永遠如此保持。”

與此同時,布加迪表示其在如何改裝或增強一款基礎車型方面“前途無量”。而且,布加迪一直以來直言不諱這一業務利潤豐厚,比大多數公司更為坦誠。

勞斯萊斯Sweptail

日益增長的需求

IHS Markit首席汽車分析師蒂姆·厄克哈特(Tim Urquhart)表示,這個極端排他市場的潛在增長是“指數級的”,也就是說其增長將非常快速。

我們見證了全球億萬富翁人數的迅速增長,尤其是在亞洲,以及奢侈品向個性化發展趨勢。去年,彭博億萬富翁指數(Bloomberg Billionaires Index)增加了31人。此外,許多定製汽車都是使用以前的車型平台,是的,這是一個介於100%原創車型與可能使用現有車型之間的混雜區域,汽車製造商不需要投入多少錢進行新的開發,也不需要多少財政支出。這項交易的吸引力一定很大。

憑借Reventon,藍寶堅尼描繪出一種方法,可以將其基礎車型的價格提高8倍的方法,這可不是一件小事。厄克特表示:“利潤率是巨大的,而且這種情況繼續下去的潛力也是巨大的。”“像這麽操作的公司,比如勞斯萊斯,正在非常成功地挖掘他們的傳統。”

獨立的策略

關於如何正確操作這項業務的方法有很多討論。3D列印等技術已經減少了時間的限制和人才的稀缺。但藍寶堅尼表示,他們更傾向於讓消費者的想象力更自由一些,而像格利肯豪斯(Glickenhaus)這樣的獨立超級汽車製造商可能會在這種瘋狂的夢幻美學上走得更遠。勞斯萊斯則采取了一種密切引導的方式。而布加迪則表示,他們會先製造汽車,然後就購買事宜與潛在客戶接洽,而不是反過來。

厄克特表示:“我們不要忘記,‘品味’是無法解釋的,超級富豪的品味是這個星球上最可怕的。”“在法拉利或勞斯萊斯,他們必須特別保護自己的品牌遺產。”

的確,英尼斯把勞斯萊斯的理念用烹飪打了個比方:雖然你可能會從米其林三星餐廳的菜單上點一些特別的東西,但你永遠不會走進廚房,從廚師手中接過控制權,開始添加配料,對嗎?

英尼斯說:“我們的客戶承諾購買一輛汽車,即使他們不知道可能是什麽樣子。勞斯萊斯是一件非常珍貴的東西。”

“客戶是委託方也是出資人,我們與他們合作,但在藝術上,我們一直在控制。強調這一點很重要,因為我知道其他一些品牌的做法非常不同。”他表示,該公司每年定製的汽車數量永遠不會超過“個位數”。

阿斯頓·馬丁Valkyrie

觀望並等待

其他廠家正在密切關注。阿斯頓·馬丁和邁凱倫(McLaren)也在各自打造小批量超級跑車,比如價值數百萬美元的Valkyrie和GT12 Volante,以及為數極其稀少的邁凱倫P1 GTR。當然,賓利長期以來一直為英國女王伊麗莎白二世打造定製汽車,比如,她的座位必須比菲利普親王的座位高。該公司還沒有為其他非貴族血統的人製造這類產品,不過那些公司掌權者肯定正在考慮這一點。

“越來越多的客戶想要非常非常獨特的東西,他們詢問我們(這種產品委託)的可能性。” 賓利首席設計師斯特凡·西拉夫(Stefan Sielaff)表示:“但我們不會把一輛定製車交給一個非同類人群並且沒有得到(在美國道路上駕駛)許可認證的對象。我們是大眾集團的一員,有很多人在合法地調查這件事。如果要這麽做成本是相當昂貴的。”

但別搞錯了,在這種最高層級上,幾乎所有的汽車在某種程度上都是個性化的。在勞斯萊斯,個性化車輛在95%到99%之間。賓利的私人定製項目Mulliner發現,售出的70%的Bentayga SUV都是定製的。

西拉夫提到,一位客戶在倫敦的一次私人會議上提出,要求Mulliner製造的汽車與她收集的100多款指甲油中她最喜歡的一款相配。當然,賓利可以做到這一點,這是一種常見的要求,但她不想把這個瓶子交給開發部門,畢竟,這是她最喜歡的顏色。第二天,賓利的設計師回到工廠,按照這位女士的要求開始工作,他的一個手指甲上塗著這種指甲油。

這項工作並不需要從零開始設計一輛完整的汽車,但卻是充滿各種突發奇想。“這有點像有一個陪練。” 西拉夫說,“顯然,這些人買得起。他們很自信,而且勇敢地提出要求,這很好,所以我們正在考慮如何對待客戶的要求。目前還沒有任何決定,但我們正在考慮。”

作者:汽車商業評論

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團