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1月燒掉1個“小目標” 瑞幸咖啡會不會成下一個ofo?

瑞幸咖啡日前被曝出今年前9個月累計虧損8.57億元的消息。對此,瑞幸咖啡官方回復稱:“通過補貼迅速佔領市場是我們的既定戰略,虧損符合我們預期。”

瑞幸咖啡稱,一直以來,通過選擇好的咖啡豆和咖啡機,以及全球頂級的配套供應商,品牌得到了客戶的廣泛認可。截至目前,在不到一年的時間裡,消費用戶達1200萬,售出總杯量超過8500萬。瑞幸咖啡表示,下一步仍會在不同的時期采取不同的方式對用戶進行補貼,在堅持高性價比和高便利性的基礎上,為客戶提供高品質的咖啡。

此前,網上曝光出瑞幸咖啡B輪融資商業計劃書顯示,瑞幸咖啡前9個月累計銷售收入3.75億元,毛利潤為負4.33億元,淨虧8.57億元。

截至11月底,瑞幸咖啡已在全國21個城市完成1700多家門市布局。按照其開店計劃,到今年年底,瑞幸咖啡將在全國開店2000家。而1999年進入中國的星巴克,用了近20年時間才在中國開設3600多家門市。根據瑞幸咖啡的規劃,未來相當長的一段時間仍需要通過燒錢換市場。該公司預計2018年收入7.63億元,2021年有望達185億元,為今年的24倍。

在資本寒冬、創業維艱的背景之下,“虧錢補貼的玩法究竟能堅持多久?”“瑞幸會是下一個星巴克?還是下一個ofo?”,一時爭論不休。

在宣布B輪融資後的一個星期,一份B輪融資計劃書被曝光了。數據顯示:2018年前9個月,瑞幸咖啡累計銷售收入3.75億元,毛利潤為-4.33億元,毛利率為-115.5%,淨虧損達8.57億元。

儘管業界對瑞幸的虧損早有預期,但當8.57億這個數字出來之後,還是“炸了鍋”,尤其是在資本寒冬、創業維艱的背景之下。

“虧錢補貼的玩法究竟能堅持多久?”

“瑞幸會是下一個星巴克?還是下一個ofo?”

市場驚愕於瑞幸的虧損,但瑞幸本身似乎並不慌。12月22日下午,瑞幸方面首度回應稱:“可以肯定的是,我們全年的虧損會遠大於這個數字。通過補貼迅速佔領市場是我們既定戰略,虧損符合我們預期……補貼仍將繼續。

補貼仍將繼續

瑞幸咖啡總部位於廈門,由原神州租車COO錢治亞離職創立,於2018年1月試運營。

最初,瑞幸咖啡請湯唯、張震代言,“死磕”星巴克,名噪一時。在整個2018年,瑞幸的“鯰魚效應”掀起了中國咖啡業的新零售巨浪。2018年下半年,星巴克、阿里、騰訊等巨頭的悉數入場。

按照瑞幸方面的回應,一直以來,公司選擇更好的咖啡豆和咖啡機,以及全球頂級的配套供應商,得到了客戶的廣泛認可。截止目前,在不到一年的時間裡,消費用戶達1200萬,售出總杯量超過8500萬。

同時,繼今年7月按10億美元估值的實現2億美元A輪融資、刷新中國“獨角獸”最快“養成”紀錄後,12月12日,瑞幸再次宣布完成2億美元B輪融資,估值比5個月前翻了一倍朵,達到22億美元。兩輪投資方主要包括愉悅資本、大鉦資本、新加坡政府投資公司(GIC)、中金公司、君聯資本等。

其中,神州優車董事長兼CEO、神州租車董事局主席陸正耀不僅是瑞幸咖啡的天使投資人,在A輪融資後,還正式出任瑞幸非執行董事長;愉悅資本創始及執行合夥人劉二海在B輪融資後進入公司董事會。

對於虧損事宜和未來戰略,截至記者發稿,尚未有股東發聲。

虧損背後

瑞幸是否會成為下一個ofo?在中國食品產業分析師朱丹蓬看來,二者有著本質的區別。

朱丹蓬認為,ofo和共享單車此前的一個最大問題是因為已經進入到競爭無序的狀況。而咖啡賽道是一定要有技術、品牌和規模的壁壘,不是誰都能入場。隨著市場的慢慢成熟,以及消費人群的鞏固,補貼可以逐漸回收。以中國咖啡市場未來前景來看,朱丹蓬認為,瑞幸表面虧損8個多億背後的隱性價值更值得關注。

記者採訪發現,這種說法也得到其他部分業內人士的認可。他們的判斷基於一點:國內的咖啡市場“泡沫”遠未形成。而瑞幸快速“燒錢”的能力,以及“燒錢”背後,不純粹是補貼,還包括從數據化、到整個品質供應鏈的建設。

被業界反覆提及的一項統計數據顯示,國內目前人均年咖啡消費量僅為5~6杯,遠低於歐洲每年人均消費咖啡734杯的水準,在近鄰的日本、韓國,每年人均消費約為300杯。國內像北京、上海、廣州等超一線城市,每年人均咖啡消費數量也僅在20杯上下,市場尚處於初級階段。有機構預測,中國咖啡市場規模2020年有望達到3000億元,到2025年或超10000億元。

值得一提的是,按照瑞幸12月12日B輪融資時對外公布的數據,在完成B輪融資後,公司账上還有4億多美元現金。而瑞幸目前的補貼玩法相對2018年上半年,也已經相對有所收緊,最直接的表現之一就是,已經上調免費配送門檻至55元。而補貼調整後,瑞幸同時在開啟更多流量入口,包括上線美團外賣、以及開放企業API平台。

文/每日經濟新聞、北京日報

圖/網絡

編輯/曈醬

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