電動汽車充電現狀：標準不兼容 充電很麻煩

本文由騰訊數位獨家發布

周日晚上，妻子和我來到底特律以北的唐恩都樂餐廳（Dunkin' Donuts），將電動汽車開到停車場用Level 3充電器快速充電。

我駕駛測試汽車捷豹I-Pace，給Automotive News做測試，如果之前能在家中車庫用110伏插座充電，現在就沒有必要來停車場了，在家中車庫，我們用插座給妻子的Chevrolet Volt充電，速度慢一些。I-Pace的EVSE（Electric Vehicle Supply Equipment，電動汽車供應設備，連接插座與汽車）隻支持220伏插座，烘乾機用的就是這種插座。我們自己的車庫沒有這樣的插座。

周五晚上，我嘗試用Volt插座給I-Pace充電，看到I-Pace充電指示燈閃爍綠光，我原本認為一切正常，以為到了早上應該能充滿電或者接近充滿。過了幾十個小時之後，當我發動汽車，螢幕卻說續航裡程只有161英裡（259公里），和前一天晚上顯示的數字一樣。

並不是批評I-Pace。I-Pace的確是一款標誌性汽車。在我看來，它的確稱得上是英國人製造的技術最先進的生產版汽車，除此之外還有勞斯萊斯和賓利。I-Pace有望幫助捷豹獲得巨大成功。我們可以說，它是1961年XKE推出以來最重要的一款汽車。

可惜，早期用戶必須妥協，因為電動汽車充電設備還沒有真正成熟。捷豹I-Pace的確能插進電動汽車插座，但它不像電視、烤麵包機一樣方便，插到住宅插座就能用。

事實上，因為充電麻煩，可能導致I-Pace遲遲未能進入4S店銷售。捷豹原本計劃8月末在美國交付I-Pace，現在決定推遲到11月。

今年夏天I-Pace發布時，我曾與捷豹路虎工程師Simon Patel交流過，他負責開發電池和電力推進系統。Simon Patel告訴我，全球充電基礎設施不完善給公司帶來許多困難。

Simon Patel表示：“對我們來說，充電一直是一個大挑戰，主要是因為汽車要和每個人的DC充電站兼容。有SAE充電標準，它規定協定如何運行。不過大家還沒有對SAE進行充分測試，當我們決定部署時，發現充電器供應商安裝的設備有些不同。為什麽？因為規定不嚴格，措辭不嚴謹。”

“你發送和接收的資訊可能有30多種不同選擇，如果充電站需要某一種，而你沒有回應，充電器可能就沒法用。落實的時候就會帶來挑戰，你要一個一個測試充電站。如果不管用，你要與企業接觸，討論，找到解決方法。有時要修改軟體，有時硬體軟體都要改，這樣才能兼容。”

為什麽雪佛蘭Volt的EVSE無法給I-Pace充電，可能正是這個原因。我們曾用Volt EVSE給其它電動汽車充電。

捷豹請注意，雪佛蘭Volt和Bolt客戶可能正是I-Pace的潛在客戶。它們可能會用一個EVSE給所有電動汽車充電。所以希望捷豹確保自己的電動汽車能兼容通用汽車的系統。

現在特斯拉可能是最炙手可熱的電動汽車，其中一個重要原因就是馬斯克執意在全國建設一個龐大的充電網。這是很聰明的一步棋，其它企業還無法複製，它消除了遲疑和不確定性，其它電動汽車品牌卻碰到麻煩，無法統一充電標準和協定，適應所有電動汽車。

順便說一句，不用擔心I-Pace耗光電力。周六晚上，我將車開到餐廳充電，當時還可以續航154英裡（充滿電能續航238英裡）。我想試試公共充電店充電效果如何，想體驗一下Level 3充電站。

使用快速充電站花費5.95美元，每分鐘費用約為20美分。在27分鐘的時間裡，I-Pace的電量從75%充到90%，續航裡程從154英裡延長到197英裡，相當於花了11.35美元讓續航裡程延長43英裡。與汽油汽車相比沒有什麽優勢可言，將5.95美元的費用擋住不看，你才能看清電動汽車的優勢。

按照去年的油價估計，AAA認為電動汽車的使用成本低一些，每英裡約為3.68美分，如果是汽油重型汽車（比如皮卡），每英裡可能要13.8美分。

周末駕駛電動汽車體驗很棒，我確信它就是未來。我測試過許多電動汽車，從Bolt到特斯拉Model 3再到I-Pace，駕駛體驗都很好。平穩、安靜、強大的轉矩……駕駛電動汽車樂趣無窮。

你能清楚意識到自己是如何使用能量的，它會讓你變成駕駛更平穩的好司機。當I-Pace開始銷售時，我打賭它造一輛就會賣一輛。

本文作者：Richard Truett

來源：Automotive News