中國高鐵智能化：全球首創自動行駛 350公里時碾壓日本新乾線

近日，中國鐵路公司相關人員透露，複興號將實現350公里/時自動駕駛功能，完全由我國自主研發，將應用在京張高鐵線、成為全球首款300公里/時以上的自動駕駛高速鐵路。毫無疑問，這是中國高鐵技術的又一次充分展現。

擁有“龍鳳呈祥”、“瑞雪迎春”雙塗裝的高鐵京張線，是一條冬奧會準備的線路，預計將於今年12月31日正式通車。令人驚喜的是，京張線將採用我國自主研發的CTCS3（中國列車運行控制系統）+ATO（高鐵自動駕駛設備）實現自動駕駛，減輕駕駛員的負擔。

通過CTCS3+ATO系統，列車駕駛員僅需按下按鈕，即可實現列車自動發車、站間運行及精確停車開門的操作，即便是運行時間也可按計劃靈活調整。同時，地面調度中心密切關注列車狀態、並且在系統監督下進行操作，安全系數得到充分保障。

我國CTCS3+ATO系統的強大之處，還在於能夠以複興號目前標準運營速度350公里/時運行，這是日本、法國等高鐵無法實現的。目前，CTCS3+ATO系統已經完成了94天、18.6萬以上公里的測試，順利完成所有項目測試，即將開展試運營。

事實上，日本新乾線於1964年便使用了自動控制系統，但一直未有進一步發展。去年，一輛從東京開往盛岡的新乾線列車超速進站，導致延誤90秒，是由於駕駛員過於疲勞睡著、導致列車自動行駛了10公里，險些釀成事故。

而目前，日本僅有JR百合海鷗號採用無人駕駛，但實際上該列車線相當於捷運而非高速鐵路，且速度慢於我國莞惠、佛肇兩條時速200公里/時的自動駕駛城際鐵路。日本JR東日本公司在去年8月表示，為了應對人手不足將在山手線、東北新乾線啟用無人駕駛，但目前尚屬開發階段，無疑落後於中國高鐵。