特斯拉電動卡車揭密：還支持半自動駕駛

騰訊數位訊（紅果）據ZDNet網站報導，特斯拉以生產電動汽車聞名——但現在它希望增添卡車產品線。本文將向讀者介紹迄今為止ZDNet了解的特斯拉電動卡車的所有資訊。

什麽是特斯拉Semi？

由特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2017年11月公布的特斯拉Semi，是該公司在商用卡車市場推出的第一款產品，是一款具備“自動駕駛”功能的電動汽車，向跑長途的卡車司機提供半自動駕駛功能。

特斯拉還表示，由於需要維護的系統更少，特斯拉Semi在2年時間內能為車主節約逾20萬美元（大約人民幣127萬元）油費。特斯拉承諾Semi在100萬英裡（161萬公里）內不會出故障，因為只需利用4個獨立發動機中的2個，它就可以行駛。

特斯拉Semi採用什麽動力？

特斯拉Semi電池的工作方式與其他特斯拉電動汽車相似，一次充電可以行駛300至500英裡（483至805公里）。

4個發動機——與Model 3的發動機是相同版本——獨立地為後輪軸上的4個車輪提供動力。這樣的設計可以無需使用差速器，特斯拉Semi可以獲得最大的牽引力控制，提高穩定性。

特斯拉Semi電池容量有多大？

特斯拉Semi鋰電池容量決定了一個重要特性：一次充電的行駛裡程。特斯拉稱，一個型號的Model 3一次充電可以行駛500英裡（805公里），另外一個型號可以行駛300英裡（483公里）。

鑒於它們為之提供動力的汽車大小（及其運載的貨物），電池容量相當大，從司機腳下底板下方直至駕駛室後輪下方，都是電池。

特斯拉沒有披露有關電池重量或充電時間的資訊，不過特斯拉表示，只需30分鐘，電池即可充到80%電量——可以行駛400英裡（644公里）。特斯拉稱，這一裡程非常重要：在駕車行駛400英裡後，司機必須休息30分鐘。特斯拉承諾電池技術將有重大進展，但在Semi上路前，特斯拉電池有什麽樣的重大進展還是一個懸而未決的問題。

特斯拉Semi自動駕駛儀如何工作？

與包括Model S和Model X在內的其他特斯拉電動汽車一樣，在半無人的自動駕駛系統幫助下，特斯拉Semi能實現部分自動駕駛功能。

半無人是一個關鍵詞：雖然不是一款自動駕駛汽車，但Semi安裝的一系列相機和傳感器，能幫助車載電腦系統監視周圍環境，幫助司機——和公路上的其他司機保持安全。

“增強的自動駕駛”功能有助於Semi保持車道，對可能的相撞提出預警，甚至能在緊急情況下自動刹車，如果出現意外事故，它還會采取恰當的應對措施。

在Semi發布會上，馬斯克舉例說，如果司機急病發作，卡車得不到司機的回應，它會撥打120急救服務。

他表示，“它會關注用戶，關注其他車輛，關注行人，它將大幅提升交通安全。”

特斯拉Semi卡車性能如何？

特斯拉稱，特斯拉Semi提供極高的性能，時速從0加速到60英裡（97公里），只需5秒，即使在滿載8萬磅（36287公斤）貨物——它在美國公路上的最大載貨量——時，時速從0加速到60英裡，也只需20秒。4個獨立發動機提供實時牽引力控制，使它具有很好的爬坡能力。據稱每英裡能耗低於2千瓦時。

特斯拉Semi的行駛裡程是多大？

馬斯克曾承諾，以高速公路限速行駛，Semi滿載可以行駛500英裡。他表示，80%的運輸距離不足250英裡（402公里），這意味著Semi無需充電即可跑一個來回。

特斯拉Semi有哪些獨特之處？

馬斯克表示，特斯拉Semi採用“子彈頭”設計而非傳統柴油卡車的設計，使得其阻力系數由標準卡車的0.65下降到了0.36——這樣的阻力系數甚至好於超級汽車。與拖車尺寸相匹配的側翼也提高了效率。

駕駛特斯拉Semi是怎樣的體驗？

馬斯克對此表示，就像駕駛一輛特斯拉乘用車那樣“流暢”。另外，它還沒有檔，駕駛員在駕駛過程中無須換檔。特斯拉承諾將減少在Semi中“塞入”的第三方設備，使它們盡可能地與汽車系統整合在一起。

位於正中的駕駛員座位似乎更適合一級方程式賽車而非載重貨車，據悉這樣的設計能為司機提供最大的視野和控制能力，較低的重心，旨在發生交通事故時提供傾翻保護。

特斯拉Semi售價幾何？

特斯拉Semi價格與具體型號有關，價格最低的型號——一次充電可以行駛300英裡——價格為15萬美元（大約人民幣95萬元），行駛裡程為500英裡的型號價格更高，為18萬美元（大約人民幣114萬元）。兩個型號都需要支付2萬美元（大約人民幣13萬元）的預付款。

特斯拉還將提供限量版的“創辦人系列”（Founders series），價格為20萬美元，不過這1000輛卡車將提供自己特殊的裝飾。

哪些客戶訂購了特斯拉Semi？

截至2018年初，包括部分跨國公司在內的許多知名機構訂購了特斯拉Semi。較大的客戶是United Parcel Service——訂購了125輛，以及百事可樂——訂購了100輛。另外，Sysco訂購了50輛，Anheuser-Busch訂購了40輛，沃爾瑪目前訂購了15輛，DHL訂購了10輛。

這並不讓人感到意外，所有這些公司都嚴重依賴於貨物運輸，許多貨運業務都在美國——卡車在美國和北美其他地區貨物運輸方面扮演著重要角色。

特斯拉Semi卡車何時會正式上路？

已經訂購特斯拉Semi的客戶被告知，預計這款卡車將於2019年交付並投入商用。

但是，已經有數輛特斯拉Semi在路上跑，它們是在內華達州和加利福尼亞州公路上測試的原型車。3月初，馬斯克在Instagram上分享了一張特斯拉Semi測試的照片，一輛特斯拉Semi從位於內華達州的電池工廠Gigfactory向位於加利福尼亞州菲蒙市的汽車工廠運輸電池，兩地相距約269英裡（433公里）。

最近，一輛特斯拉Semi現身距離菲蒙市2000英裡（3219公里）的密蘇裡州聖路易斯市。

對於特斯拉Semi，特斯拉制定了怎樣的計劃？

首批生產的特斯拉Semi卡車數量較少，僅數千輛——儘管它不同於目前市場上的其他公司，但即使到2019年，在路上跑的特斯拉Semi數量與柴油卡車相比將仍然是微不足道的。

但對於馬斯克來說，這僅僅是特斯拉Semi計劃的開始。他今年2月向投資者和分析師表示，僅未來數年後，特斯拉Semi年產量將達到10萬輛，這一數字將使特斯拉媲美全球最大的卡車廠商。

但是，鑒於在美國公路上跑的卡車達到1500萬輛，特斯拉距離佔領較高的市場份額還有待時日。

特斯拉為何要涉足卡車行業？

卡車可能是使在路上跑的電動汽車數量最大化的一個機遇，對特斯拉而言是一項利潤豐厚的業務。

根據美國卡車協會的數據，2015年卡車行業營收為7260億美元（大約人民幣45936億元），全國有350萬名卡車司機。但是，雖然有這麽多司機，卡車行業仍然缺乏司機。

特斯拉Semi可能存在哪些潛在問題？

Tesla Semi還有很多問題有待解決——最大的問題是，它在總成本上是否真的可以與柴油卡車競爭。

就其性質而言，長途卡車運輸涉及遠距離行駛的重型車輛。許多城市已經配備有充電設備，因此特斯拉Semi在城市地區行駛數百英裡應該不會有多大問題。

但是，有限的行駛裡程使得Semi不能完成長途運輸任務。充電站仍然相當稀少，加油站在美國可謂星羅棋布，即使在沙漠地區也不少。要支持電動卡車，需要部署更多的充電站。

另外，特斯拉Semi機械零組件較少，降低了出故障的風險。當汽車維修公司發現它們在沒有專家支持下對電動卡車故障無能為力時，在路上拋錨的Semi司機肯定會有罵娘的衝動。

其他卡車廠商對特斯拉Semi有什麽反應？

雖然在銷售特斯拉Semi時有銷售其他電動汽車的優勢，特斯拉並非是銷售電動卡車的唯一公司。一些人甚至把特斯拉稱作“更性感”的公司，而非潛在競爭對手。

沃爾沃公布了在2019年開始銷售中型卡車的計劃，多家客戶將在今年晚些時候試用它們。沃爾沃的電動卡車將採用該公司稱之為“已經應用在沃爾沃電動公共汽車中的成熟的商業性解決方案，和早在2010年就應用於沃爾沃混合動力卡車的解決方案”。

戴姆勒也將生產一款電動卡車，並在去年10月進行了展示，比馬斯克發布Semi提前了整整1個月。戴姆勒稱，其E-Fuso Vision One電動卡車一次充電可以行駛約220英裡（354公里），成為其實現全部車型電動化計劃的一部分。

梅賽德斯-奔馳也有意銷售電動卡車。

這只是特斯拉Semi可能面臨的數個競爭對手。推出電動卡車的競賽正在白熱化，作為一個整體，卡車行業希望競爭將有助於提高效率，降低成本。

來源:ZDNet