滴滴做外賣，其實是一門穩賠但也穩賺的生意

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合並快的，收購Uber，還沒過上幾天舒心日子的滴滴，在2018年過得並不好受。

一手養大的ofo不聽話要自立門戶，好朋友王興要做美團計程車，高德地圖要搞順風車，以前根本不放在眼裡的滴嗒拚車有了蔚來的支持直接在臉上蹦躂，不僅在這裡心疼程唯3秒鐘，不是本命年卻天天水逆。

不過，經歷了慘烈出行大戰的程唯也不是吃素的，很快便發現以上這些對手中，最具有威脅的便是好友王興的美團，而深諳孫子兵法的滴滴也明白，如果再花一大筆錢去補貼肯定是得不嘗試，那麽如何能在其他維度給美團製造困難呢？

重新去做團購肯定不行，需要一家一家去談合作，而且在缺少大眾點評的情況下，做團購也做不了閉環，並且滴滴從始至終也沒有地推實力，對於滴滴來說，最強大的能力是調配運力送人，而外賣看起來就恰好符合滴滴的邏輯嘛。

同樣都是送，滴滴本來做的就是路線調配，人是分散運動的，外賣點是固定的，能送人肯定也能送外賣，同時還能在美團增速最快的業務上給予美團打擊，何樂而不為呢？

從曝光到上線隻用了5個月，上線第一天就鬧烏龍

滴滴外賣被首度曝光是在2017年12月，據相關媒體透露，滴滴外賣將在“南京”上線，直接針對美團的大本營，不過後來證實第一波測試並不是在南京，而是在距離南京178公里的無錫，並且在之後也爆出第一批上線城市是：無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。

而從項目曝光到上線測試，滴滴隻用了5個月，2018年4月1日愚人節，滴滴在無錫推出外賣業務，不過在4月2日，卻突然下線，據滴滴方面回應是：”短期訂單暴漲超出預期，為保障用戶體驗，系統更新維護。”

不過，進行猜測，除了伺服器承壓問題，還有便是運力，及商家配單問題，在今年3月網上便爆出滴滴以萬元月薪招募騎手，同時騎手還分為忠誠騎手”和“自由騎手”，前者只需每周在線大於48小時，就可拿到月保底1萬元的收入；後者可自由上線接單，訂單收入翻倍。

而據相關媒體報導，在無錫的美團騎手已經被挖角70%，除此之外，在商家端，美團倒逼商家進行二選一，許多在滴滴平台上線的外賣商家，全部被美團單方面關閉店鋪，目前的無錫，就是滴滴、美團、騎手、商家的一個無序角鬥場，而這場戰爭一時半會並不會結束。

那麽，滴滴的外賣業務能打過美團嗎？是滴滴的賭氣反擊，還是真的有機可乘？

滴滴的外賣一定打不過美團嗎？

其實，出行平台做外賣並不是滴滴開創的先和，滴滴的老對手Uber就開設了UberEATS（餐飲）、UberRush（快遞），用戶可以使用這幾項業務，享用外賣和進行同城快遞，其中送餐任務還是由Uber的駕駛員來完成，其完成一單服務通常只需要幾分鐘，然後獲得一定的美元酬勞。

而UberEATS表現出了驚人的潛力，據2017年的《金融時報》報導，“Uber快速增長的送餐服務在第二季度佔公司全球交易額的近十分之一，這一水準意味著該業務今年全年有望實現30億美元以上的銷售總額。”

同時，UberEats總經理Toussaint Wattinne也表示UberEats在歐洲19個城市中的規模已經超過了網約車業務，Wattinne坦言現在UberEats已經成為全球增長速度最快的外賣服務之一。

但是值得注意的是，在歐美地區Uber的外賣業務都是用汽車司機完成，同時在歐美地區汽車運輸是一件相對低成本的事，但是從中國的路況來說，騎手隊伍才是運力的關鍵。而滴滴的優勢雖然在調配運力上數據的積累和沉澱，但是並沒有自建運力，管理運力的經驗。

同時，從目前來看，外賣是一個壁壘很低的平台，但是美團的優勢在於不僅僅是幫助商店送出去，還能幫助商戶的目標用戶走進來，所以從這個角度來說滴滴挑戰美團是具有一定難度的。

滴滴外賣對於滴滴來說意味著什麽

從目前牌桌上亮出的牌來看滴滴做外賣是很難搞過美團，那麽外賣對於滴滴來說意味著什麽呢？

據財新報導：”滴滴外賣隸屬於滴滴新成立的R-Lab部門。《財經》記者曾獲得一封其內部招聘的資料，顯示，R-Lab是一級部門，負責探索滴滴邊界、孵化創新產品（R意為Rebuild），目前已孵化了小巴等新業務。“

從這個角度來看，滴滴外賣除了是”圍魏救趙“，還是滴滴對於邊界的一種探索，除了外賣，滴滴還孵化了滴滴快車上的“無人零食盒”——“魔急便Mobile Go”。

用42章經的話來說，目前這個市場上：“缺流量、缺用戶、缺創新、缺大餅，就是不缺錢。”既然花一筆錢便可以探索新的邊界，同時還能對投資人講一個新的故事，營收增長的財務報表還異常好看，還能阻擊最大競爭對手美團，並且，在外賣上探索管理運力的方法，對於以後滴滴自建快車運力來說也是提前實習。

而如果滴滴每年在外賣的虧損額度為10億美金，以每單虧損7元計算，那麽滴滴外賣可以達到7.5億單，而帶來的營收增長保守估計為140億，而以滴滴的現金儲備120億美金計算，足夠滴滴燒10年。

所以，探索外賣對於滴滴來說是一門穩賠但也穩賺的生意，不過難受的也許就是共同投資了滴滴和美團的投資機構了。

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