續航能力出乎意料 測試2019款 別克VELITE 6

[汽車之家 專業評測] 針對我們今天的主角(別克VELITE 6)，我的同事此前已經進行了多次詳細試駕體驗，此次我的任務很明確，主要測試它高速以及市區的續航裡程。不過話說回來，它的高顏值卻也從另一方面吸引了我，流暢的車身線條別具一格，屬於比較耐看的一類，作為別克品牌旗下的第一款純電車型，它的專屬感更強，在它身上完全找不到隨波逐流的設計趨勢下，殘留的一絲痕跡。而且在北京開著它，回頭率還是挺高的，也經常被搭訕，畢竟如果想找一款價格合理、表現出色，而且還是合資品牌車型的選擇可並不多，不過我們廢話少說，光看著吸引人沒有用，拿出出色的成績才是硬道理。

開始之前我還是要嘮叨幾句，此次測試我們嚴格遵守EV AH-100 2.0版本規則，（詳細解讀請閱讀《跟進需求 解讀EV AH-100 2.0版測試體系》）。

動力表現

別克eMotion純電驅動，驅動電機最大功率85千瓦（115馬力)，最大扭矩255牛·米。官方給出百公里電耗：13.3kWh，其他幾項官方數據，電池系統能量密度132Wh/kg，32A交流慢充充電時間6小時，直流快充時間40分鐘到80%，NEDC綜合工況續航裡程301km，傳動系統為電動車單速變速箱。

別克VELITE 6具有3種駕駛模式以及3擋製動能量回收模式。三種駕駛模式分別為運動、普通、經濟，普通以及經濟模式下很難感受出有任何區別，運動模式下油門響應會明顯積極不少。三種製動能回收模式（強中弱），將模式調至（強），製動時車輛會有明顯的拖拽感，而動能回收的（中）也應該是我們日常使用最多的模式，駕駛感受更為平順。

油門反饋比較線性，日常駕駛也能夠給駕駛員足夠多的腳感反饋，整體感受輕鬆愜意，不會出現油門過重反應遲緩或者過於激進的感覺。

加速測試

沒有起步控制，所以想要實現快速起步也是不太可能了，最後簡單的地板油起步，動力波瀾不驚，整個加速曲線都沒有特別爆發的點，可以說是一路平淡到最後。

城際高速/城市低速續航測試

針對電耗測試，我們將會進行高速以及城市道路的測試，別克VELITE 6的NEDC綜合工況續航裡程為301km，電池組容量為35kWh。

首先，我們進行高速續航測試，平均時速控制在90±2km/h，行駛到300km或者剩餘電量15%為止，根據行駛裡程和消耗續航裡程的比例計算實際續航裡程。我們從京港澳高速的涿州服務區充滿電出發，小計裡程全部清零，空調AC開啟，冷風設置在22℃。

經過2小時38分鐘的測試，剩餘續航裡程為43km（14%），平均時速91.2km/h，小計裡程顯示行駛裡程為213.4km。得出每行駛1km消耗的續航裡程為1.2km，剩餘的43km也要按照實際每公里電耗來計算，以滿電301km的續航裡程來算，高速工況下續航能力249.4km。

城市道路測試，平均時速控制在30±2km/h，依然將空調冷風設置在22℃。經過6小時40分鐘的測試，我們的總測試裡程為200.1km，平均時速30.6km/h，剩餘續航117km。

每行駛1km消耗的續航裡程為0.92km，剩餘續航117km，按照實際每公里電耗來計算，最終得到了城市道路續航327.3km的成績。

在車輛完成城市電耗測試之後，我們立即進行充電，並且得到了21.58kWh的充電電量，經過計算，該車在城市低速工況下的電耗為10.8kWh/100km，因為上述充入電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。而30%-80%快充時間，經過計算為38分鐘。

小結：別克VELITE 6實測城際高速工況續航裡程約為249.4km，城市低速工況下實測續航裡程約為327.3km，與工信部給出的301km續航裡程相比，擁有非常不錯的表現，對於大多數擁有新能源指標，並且想要選擇一款心儀車型的人，亦或者只是想要城市代步的消費者而言，它的表現完全可以勝任。

動態表現

底盤設定，彰顯深厚的調校底蘊，這也是面對同級中國品牌車型較為明顯的優勢，均衡的設定讓駕駛感受更為出色，整體偏向舒適取向，完全沒有拖泥帶水的感覺，穩重感油然而生，我們常說的高級感得以顯現。

在我們進行高速測試電耗的時候，我也正好體驗了一下它高速行駛下的底盤質感，路面忽然的起伏或者彈跳，避振器都能乾脆利落的一帶而過，完全沒有多餘的彈跳，舒適性表現很不錯，也給了駕駛員足夠貼地的反饋，不過這也是在緊湊型車範疇內的合格表現。

刹車測試

刹車表現確實不錯，在高溫下連續的測試也沒有出現明顯熱衰減或者冒煙的情況，而且整體腳感線性有力，最終獲得38.76米的成績也算是交了一個滿意的答卷。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道

噪音測試

隔音表現，對於別克品牌而言一直是比較出色的一面，VELITE 6在低於30km/h的時速情況下，能夠聽到比較明顯的電流聲，這個聲音區別於有些純電車型故意營造出的所謂悅耳的聲響，而是比較明顯的電流聲音，一旦超過這個時速聲音反而會直接消失不見。

設計確實很漂亮

外觀設計，確實給人很耐看的感覺，尤其是前臉的造型，並不複雜的線條勾勒出不一樣的科技感，而且作為別克品牌旗下第一款純電動車，確實也賦予了它不一樣的專屬感。

車尾部分，能夠非常明顯看出它與眾不同的一面，官方稱這樣的設計有著轎車的低重心視覺感受，也有著旅行車的神韻，所以，在這樣的車身比例設計下，展現出的是非常個性化的一面。

內飾設計

內飾整體風格，能夠明顯看出家族風格的存在，但是並不隨波逐流，無論色彩的搭配還是細節用料水準，都顯得無微不至，整體的駕乘氛圍顯現出一定的豪華質感。

功能配置也比較豐富，10英寸中控大屏，操作流暢度還不錯，顯示效果也比較細膩。全系標配每年24G免費車聯應用流量，還支持車載4G熱點、組團出行、OTA遠程升級功能，高德導航、CarLife、CarPlay、藍牙音樂等功能都悉數配備。

能夠看出VELITE 6在內飾方面的設計，同樣具有很強的專屬感，不僅展現了家族式的大氣、豪華質感，也融入了更多未來、科技元素在裡面。而且，中控布局設計也更強調合理性，對於我們日常觸手可得的地方，都表現出非常便利的一面，這也是彰顯合資品質的主要一點。

乘坐空間

座椅足夠寬大，並且採用Alcantara與皮革兩種材料搭配，摩擦力適中給人非常細膩的乘坐感受，主駕駛支持電動前後調節，其他調節均為手動，配置高低問題其次，主要是這樣的搭配實在有些別扭。

空間表現，確實有些出乎意料，前排乘客身高175cm，調至正常坐姿，後排能夠擁有一個非常寬敞的乘坐空間。對於儲物，其實算是正常水準，放倒後排座椅後能夠形成一個較大的儲物空間，對於日常使用而言增添了更多便利性。

儲物空間

車內儲物空間相對一般，常規儲物空間尺寸相對較小，而且缺少了後排中央扶手，後排空調出風口位置也沒有增加額外的儲物格，對日常使用只能說夠用。

總結

或許選擇新能源車型有時候也是被迫無奈，但是如果一款好的新能源產品放在面前，似乎也不必再為這個問題而憂慮。畢竟時過境遷，隨著時代的進步我們的選擇更加多樣，對於未來發展的大趨勢，好的作品好的選擇只會越來越多。不過現在來看，別克VELITE 6的續航裡程實際上競爭力不是很強，目前很多中國品牌的純電動車型，NEDC續航裡程都能達到500km的水準，而VELITE 6給出的301km續航，依然只能滿足短途通勤。

幾天的相處，VELITE 6確實給我留下了深刻印象，出色的行駛質感，優秀的設計無不彰顯它與眾不同的一面，續航裡程也能滿足全面的日常使用，在這個價位確實是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊）

相關閱讀