芬蘭測試5G無人駕駛汽車 諾基亞參與

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芬蘭企業和研究機構聯合起來，測試汽車5G技術，參與的機構有芬蘭VTT技術研究中心和移動巨頭諾基亞。它們想搞清一個問題：當汽車在公路上行駛時，5G應該以何種方式傳輸資訊？為了找到答案，團隊將5G技術與VTT的無人駕駛汽車Martti整合，測試性能。

一旦5G時代到來，在無人駕駛汽車上會出現一些新奇的公路安全服務，比如發送路況資訊和事實事故資訊。要提供類似的安全服務，先要用傳感器、物聯網設備從無人駕駛雷射雷達、雷達、影片系統及路面基礎設施（比如天氣站、交通攝影頭、交通燈）收集數據。通過5G網絡，設備與雲服務對接，然後用算法處理數據，將重要資訊發送給汽車。

研究人員希望數據處理能夠離汽車盡可能近一些，通過所謂的“邊緣計算”實現，這樣就可以降低延遲，提高穩定性。現在研究人員開始在真正的5G網絡和汽車平台上測試。

VTT科學家、項目經理Tiia Ojanper說：“6月份，我們開始測試，當時VTT機器人汽車Martti與5G測試網絡對接，在芬蘭Sodankyl測試車道上測試。測試網絡只是準5G網絡，一旦設備商用（比如網絡設備和用戶終端），就可以部署真正的5G網絡了。”

在6月的測試中，VTT機器人汽車用多種感知技術偵測路上障礙物和凹槽。在測試之前，研究人員已經通過汽車雷射雷達傳感器將數據發送到VTT EMC伺服器，伺服器與5G測試網絡連接，伺服器上的算法會對路線進行優化。測試之時，Martti的行駛路線由算法提供。8月份，VTT與諾基亞再次測試，測試任務差不多，不過這一次研究人員用諾基亞原型5G設備將Martti傳感器數據傳給伺服器。

5G即將到來，一些人表示懷疑，認為5G在無人駕駛汽車上不太實用，因為網絡無法覆蓋偏遠、農村公路。研究人員考慮了這一點。Tiia Ojanper說：“在5G-SAFE研究項目中，我們假定未來部署服務時會用到多種無線電技術（比如5G、4G、ITS G5甚至衛星），因為當汽車行駛時，並非總是能發揮5G潛能（比如低延遲、高帶寬優勢）。我們的想法是這樣的，汽車會根據需要動態選擇通信方式。正因如此，服務會根據網絡狀況進行調整，在偏遠與農村地區，只會提供某些功能和資訊。”

雖然這一策略也許可以化解覆蓋問題，但是還有其它問題沒有解決：不用汽車內的電腦處理，而是依賴5G網絡處理，真的安全嗎？Ojanper相信，以5G網絡作為基礎部署分散式雲服務，讓汽車與汽車直接溝通，能獲得更多情報，讓聯網自動化汽車更加了解周邊環境，提高安全性。

當汽車與服務切斷聯繫，即使沒有多餘的資訊，汽車也應該可以繼續行駛。此時，汽車會用自己的傳感器導航，只是覆蓋範圍有限，並且引入一些自動防故障技術。

測試環境有了，通信方案也有了，接下來，研究人員的重點就是深入分析數據，讓算法變得更智能。Ojanper說：“實時可靠數據就是新石油，這不是什麽秘密，這樣的數據可以讓機器學習算法變得更聰明，進而讓汽車、交通系統變得更聰明。要讓交通自動化技術真正流行起來，連接技術相當關鍵。”

來源：IEEE