美國市場急召回，中國市場不作為

就在不久前，2020年上半年的車型投訴榜出爐。在其中的“中型車投訴排行TOP10”中，亞洲龍“殺入”前三甲，其投訴多達377宗、同比暴增9325%。

亞洲龍被投訴的主要問題，就是“機油增多”。不過令人感到費解的是——直到現在，廠方對此也未能給出有效的解決方案；但與此同時，在北美市場上出現問題的亞洲龍，卻早已實施召回。

今年2月，豐田汽車在北美發布召回公告，其中就包括豐田亞洲龍雙擎。雖然在北美的召回公告上，豐田並沒有對外宣稱召回的原因是由於機油問題；但是針對召回車輛，豐田所給出的“免費更換包括引擎組在內的新引擎”這一解決方案，可謂誠意十足。

反觀國內市場——恰好是從今年2月開始，亞洲龍也相繼出現機油乳化/增多問題；時至今日，這一問題仍在不斷發酵，但廠方卻仍未給出一個具體有效的解決方案——同樣是產品本身的問題，但豐田在兩個市場所表現出的截然不同態度，或許讓國內消費者更加難以接受。

最新數據顯示，豐田亞洲龍在6月收獲了破萬輛的國內單月銷量成績——從最初的不溫不火、到如今的漸入佳境，對此款車型而言，這樣的成績亦屬來之不易。但如果豐田在未來一段時間內，對前述機油增多問題依然采取置之不理、任其發酵的態度，一旦真正影響到亞洲龍在中國市場的銷量，未免得不償失。

其實，對消費者而言——廠家主動宣布“召回”的積極意義，顯然與“不作為”不可同日而語。之前曾經在網上看到，豐田針對機油增多的問題，給出了“把多餘的機油抽出”這樣的解決方案——或許，該方法能在短時間內、在一定程度上解決問題；但與豐田在海外采取的“更換發動機”相比，又未免顯得過於敷衍、不負責任了。

誠然，北美市場一直是豐田眼裡的重中之重。但從銷量成績上來看，如今中國市場的增速要遠超美國——今年7月，豐田在美國的銷量同比下跌22%，而在中國市場的銷量則大漲19.1%。即使考慮到疫情等外部因素對不同市場的影響，也必須承認中國市場、及中國消費者對豐田的重要性早已是舉足輕重——更不必說任何情況下，一旦出現問題、盡快主動解決，都是一家車企應有的責任與擔當。

【車動力說】在國內消費者心目中，豐田汽車一直有著不錯的口碑——質量穩定可靠、車型皮實耐用，都是其產品多年來所積累的印象。如今，“機油增多”問題的出現，雖說暫時不能說是多麽嚴重的質量隱患，但廠方對中國市場和海外市場截然不同的處理與應對方式，不免讓人難以接受——至於豐田是否會因為這一問題，而吞下品牌形象在中國消費者心目中大打折扣的苦果？……相信市場自然會給出答案。