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緊湊型SUV中的又一悍將,試駕東風風神奕炫GS

撰文 | 馬騰

作為中國四大汽車集團之一的子品牌——東風風神汽車近兩年也是動作不斷,特別是去年推出的奕炫車型,憑借出眾的顏值、豐富的配置,以及在CTCC、WRC/WTCC等賽事上取得的傲人成績,讓人印象深刻。

現在,東風風神的奕炫家族又迎來第二款全新產品,奕炫GS。

說到奕炫GS,相信已經有不少消費者對它有了一定了解,在今年4月低的時候它就以網紅推薦的形式正式發布,並同步開啟了預售,預售價為8.29-10.19萬元,也是處在國內競爭最為激烈的一個價格區間。

今天我們就通過此次以“解鎖大不奕樣新生活”為主題的試駕活動,看看奕炫GS又有哪些過人之處,能否滿足當下年輕消費者的購車需求。

出眾的顏值讓人過目不忘

首先奕炫GS是基於CMP平台打造而來的,定位為一款緊湊型SUV。在外觀設計上,不難看出奕炫GS整體延續了與奕炫相同的設計語言,給人眼前一亮的視覺既視感。

前臉碩大的進氣格柵內部由三維立體結構組成並融入了形面設計,擁有不錯的立體感,全新的字母標識也進一步增添了前臉的時尚氛圍。

兩側全LED矩陣式大燈以及犀利的鍍鉻裝飾均很好的強化的前臉的視覺衝擊力,讓奕炫GS的前臉在不同的角度看上去都十分具有設計感,同時還不會讓你感到設計過度。

側面來看,一根貫穿式腰線很好的將車頭與車尾連接在了一起,雙色的車身配色、較低的離地間隙以及D柱上的鍍鉻裝飾,讓其看起來頗有一股跨界的味道。

奕炫GS採用的是17英寸輪圈,雙色的造型設計,也是盡顯年輕動感。

車身尺寸方面,奕炫GS的長寬高分別為4610/1830/1600mm,軸距為2680mm。

車尾部,尾燈組經過了熏黑處理,夜間點亮後具有不錯的辨識度,燈組兩側的鍍鉻裝飾採用了與前臉相同的設計手法,配合底部銀色護板以及中央設置的後霧燈,看上去十分和諧。

配置和空間仍是內飾的主旋律

相比外觀設計上的激進,奕炫GS的內飾明顯要柔和許多。雖說乍一眼看上去並沒有什麽吸睛點,但當你坐進駕駛位時,它所帶給你的驚喜還是非常多的。

在內飾用料方面,奕炫GS在用手經常觸摸的地方大都採用了軟性材質包裹以及搪塑工藝,搭配內飾的鍍鉻裝飾以及紅黑座椅,整體呈現出的內飾質感是十分不錯的。

在科技感營造方面,奕炫GS配備了三塊螢幕,分別是7英寸液晶組合儀表、10.25英寸中控高清屏、10英寸空調觸控屏。其10.25英寸中控屏內置了WindLink 4.0 Pro人工智能車機系統,支持語音控制導航、音樂、天窗、空調等功能。

另外,語音的識別準確率也非常高,在實際的體驗過程中並未有出現識別錯誤或卡頓的情況。

值得一提的是,奕炫GS在智能方面還為用戶提供了幾種預設模式,包括快速降溫、霧霾氣象、停車模式以及抽煙模式等。

當你點擊雨雪模式,系統會自動打開空調以及各種燈光;當你點擊停車模式後,10秒後系統會自動關閉天窗、車窗以及熄火等功能,在用車過程中十分便捷。

至於配置上,該試駕車型配備有360°全景影像、定速巡航、可開啟式全景天窗、主駕駛座椅電動調節、無鑰匙進入、一鍵啟動、前排一個12V點煙器1個USB接口和後排兩個USB接口等,足夠滿足日常使用需求。

同時,在低速行駛時,當打開左或右轉向時中控屏會自動顯示車輛旁邊以及360°全景影像。這一點對於駕駛員來說還是十分友好的,有助於觀察車輛周圍情況,避免發生不必要的刮蹭和降低危險發生的機率。

除上述幾項優勢外,試駕車型也有幾項不足的地方,就是沒有配備自動駐車、備胎、後排中央扶手,後排地板中央的地台凸起較高,對中間乘客的乘坐感受會造成一定影響。

再來看空間方面,下圖中的體驗者身高為175cm,從實際乘坐體驗來奕炫GS前後排空間表現都是較為充裕的,也不會讓人感到壓抑。此外,奕炫GS的後排座椅支持比例放倒,座椅放倒後的容積可由474L拓展到1109L。

主打舒適,有別於同級SUV車型的駕駛感受

至於用戶最關心動力方面,奕炫GS將提供1.0T和1.5T兩款發動機供選擇,其中1.0T發動機最大功率為92kW,峰值扭矩為196Nm;1.5T發動機最大功率為110kW,峰值扭矩為230Nm。

傳動系統,兩款發動機分別匹配的是5擋手動和6擋雙離合變速器。

此次試駕的車型所搭載的是1.5T+6擋雙離合變速器,這套動力總成在實際的駕駛過程中對於動力的爆發並不是很明顯,整體更偏向家用舒適,動力輸出比較線性。

不過,奕炫GS的轉向手感十分輕盈,高速行駛時具有不錯的指向性,6擋雙離合變速器的表現也較為出色,擁有不錯的平順性。

奕炫GS提供有普通、ECO、SPORT和SNOW四種駕駛模式,駕駛模式的區別主要集中在儀表盤指示燈顏色和變速器換擋邏輯上的差異。

ECO模式下,換擋的速度最快,但當需要超車時,動力輸出會有些力不從心,但足夠滿足日常的提速需求。

而在運動模式下,動力輸出的效果會有些許改善,這時發動機會通過延長換擋時機來獲得更加充沛的動力,在高速路段超車是十分輕鬆的,但依然不會給你任何推背感。整套動力系統雖談不上有多麽強勁,但一定稱得上是得心應手。

車輛的靜謐性上,當車速來到100km/h時車輛對噪音的抑製還是很好的,車內交談並不會受任何影響。但當時速再往上提的時候會明顯感到發動機的噪音,特別是後排乘客感覺會非常明顯。

懸架方面,奕炫GS採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架,其在調校方面也是明顯趨向於家用舒適,不論是以60km/h時速過彎還是通過坑窪路段時,懸架對車輛的支撐性和對路面的過濾都比較到位,不會讓你感到有松散的感覺。

總結

通過本次試駕活動,奕炫GS這款車的優劣勢還是十分明顯的,出眾的顏值、豐富的智能和安全配置,以及寬敞的乘坐和儲物空間都是它的優勢點,動力也足夠滿足日常家用需求,唯一的不足就是在高速下對噪音的抑製還有待提升。

最後,在10萬左右這個競爭最為激烈的市場中,奕炫GS日後能取得怎樣的成績還需等待新車上市後交由市場和用戶檢驗,但至少從目前來看,新車的綜合實力無疑是令人滿意的。

有喜歡的朋友們不妨多關注一下,也可以去4S店實際感受一番,新車將在6月8日正式上市。【iDailycar】

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