終於，亞洲龍從北美回到了龍的故鄉

豐田Avalon對於中國車迷而言一直是一款神秘的車型。就如同皇冠只在東亞銷售，Avalon專攻北美市場。大多數國人對於Avalon隻聞其名不見其車。

90年代也曾有少量Avalon進入到國內，但在當時能負擔得起近50萬的價格買車的人，可以說是少之又少了。

今年的廣州車展，亞洲龍終於回到了龍的故鄉。

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說起來，亞洲龍這個名字和國人頗有淵源。Avalon原為亞瑟王傳說中的重要島嶼阿瓦隆。亞瑟王死後就葬在該島。傳說中，阿瓦隆四周為沼澤和迷霧所籠罩，只能通過小船抵達。島上由精靈守護，沒有時間和歲月，一切都不會老去。

然而，20多年前在國內少量銷售的第一代Avalon卻獲得了一個比阿瓦隆更霸氣的非官方稱謂：亞洲龍。或許是得此中文名的庇佑，一款亞洲品牌的中大型轎車能在北美暢銷20余年。中國車迷雖然沒怎麽見過實車，但也從各種途徑了解到，遙遠的美國有條“亞洲龍”。

如今豐田在國內正式引入Avalon生產，並將亞洲龍這個名字“轉正”，可以說也是眾望所歸。

亞洲龍從誕生之初就定位為豐田在北美的旗艦轎車，所有的設計都是為了迎合美國人對大排量大太空的需求。所以，與其說亞洲龍是日系車，不如說是輛美系車。

在北美銷售的20多年裡，亞洲龍共推出過四代車型。國人相對熟悉的除了零星在國內出現過的初代車型，可能就是第四代（2012年-2018年）亞洲龍了，因為上一代的雷克薩斯ES就是基於它設計的，共同採用了前驅車型K系列平台。

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全新一代的亞洲龍採用了豐田最新TNGA-K模塊化平台。正如同新一代凱美瑞的巨大變化，TNGA平台下的亞洲龍也更加注重車輛的個性化和操控感，顛覆了我們印象中豐田傳統的中庸風格。

所有人對於全新亞洲龍的第一印象就是它霸氣無比的前臉設計，相比它的姐妹車型雷克薩斯ES還要誇張不少。北美版的亞洲龍中網造型有橫向鍍鉻飾條和蜂窩中網兩種選擇。而在一汽豐田國產車型上，可能只會保留了橫向鍍鉻一種，雖然少了些運動的氣息，但好處就是讓車頭看上去更為寬大。

當然，對於中國消費者來說，亞洲龍的造型感覺可能會更像未來可能會國產的雷克薩斯ES，也更凸顯了它作為旗艦轎車的身份定位。

國產後的亞洲龍並不會加長，因為它本身就足夠修長：軸距為2870mm，長寬高分別是4980/1850/1440mm。雖然採用了TNGA平台，但亞洲龍依然保留著一些北美基因，長前懸長後懸的設計是非常典型的美式豪華風格。

或許豐田考慮到亞洲龍消費者的年齡層次，因此在內飾上並沒有採用凱美瑞那樣的不對稱設計。不過懸浮式的中控屏與排擋座的一體化造型還是頗具設計感。9英寸的大螢幕集成了所有的多媒體功能，支持蘋果CarPlay。

國產後的亞洲龍將提供2.5L自然吸氣（匹配8AT變速箱）和2.5L混動兩種動力，參數可以參考廣汽豐田凱美瑞，最大功率分別為178馬力和209馬力。亞洲龍懸掛方面還有一個很大的亮點，全系標配AVS自適應可變懸架系統。在凱美瑞上我們已經體會到了TNGA架構下豐田車底盤的變化，亞洲龍的懸掛或許會給我們更大的驚喜。

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從2017年開始，豐田陸續推出的TNGA平台車型都給我們留下了不錯的印象。而在北美暢銷20余年，車身更長、太空更大的亞洲龍在TNGA的加持下，想必會吸引不少意欲購買C級轎車的國內消費者。畢竟，中美兩國對於汽車的偏愛和審美最為接近。

正如豐田總工程師勝又正人在亞洲龍發布會上介紹的那樣，全新的亞洲龍力求在設計、駕控、動力三方面追求極致出色的表現，配合頂級安全技術和智能配置，豐田要打造的是一款“大膽突破，絕不妥協”的產品，為消費者帶來追求真我的用車體驗。

而在產品定位上，亞洲龍的上市，可能會攪動明年尚未可知的中高級車市場格局，在SUV已經成為國內消費熱點的市場環境下，再次提振轎車的影響力，給中高端用戶更多的選擇。