新智元報導

作者：克雷格

【新智元導讀】昨天，特斯拉自動駕駛主管Jim Keller宣布離職。Jim Keller是芯片大神，曾是AMD的K8首席架構師，在蘋果公司設計了A4、A5兩代移動處理器。隨著Jim Keller離開，特斯拉的芯片研發或許還要長期依靠英偉達。

特斯拉Model 3在北京車展風光無限的同時，特斯拉自動駕駛主管Jim Keller突然離職。

Jim Keller被稱為芯片界的“傳奇人物”，他曾是AMD公司Athlon K7架構的關鍵人物和K8的首席架構師，後來去了蘋果之後又設計了A4、A5兩代移動處理器，讓iPhone 4/4s稱為一代經典。

2016年，Jim Keller宣布加入特斯拉，負責開發Autopilot系統以及特斯拉自己的自動駕駛芯片。

不過，Autopilot的進展一直差強人意，特別是在2016年和今年3月的兩次致命車禍發生後，特斯拉的輔助駕駛技術飽受質疑。

更嚴重、也是特斯拉的長期以來的產能問題始終困擾馬斯克，並且此前也有報導稱，特斯拉的現金今年8月就會燒完。

對公司未來的不確定性加劇了高管離職，Jim Keller只是最近一個離職的特斯拉高層。

芯片大神Jim Keller去職，特斯拉自動駕駛業務軟硬分管

Jim Keller在知乎上被戲稱“金坷垃”，他的第一份工作是在DEC，曾參與Alpha 21164和21264的研發。後於1998年第一次加入AMD。

Jim Keller

在到AMD之後，Jim Keller立即著手開發K7，此後共同參與編寫Hyper Transport和64位x86規範，以及K8架構。

Jim Keller是K8的首席架構師，後來的事實證明，K8確實給AMD帶來了比當時正在運行Pentium 4的英特爾顯著的性能和功耗優勢。

在K8之後，凱勒於1999年離開了AMD，並在Sibyte（以及後來收購Sibyte後的Broadcom）工作，在2004年，Jim Keller加入PA Semi擔任工程副總裁，PA Semi是一家專注於低功耗移動處理器的無晶圓廠半導體設計公司，專門研究低功耗移動處理器。蘋果公司於2008年收購了PA Semi，Jim Keller於是也成為了蘋果的一份子。

在蘋果公司工作期間，Keller曾為A4和A5 SoC設計團隊工作。他還負責定義兩代MacBook Air的規格。

喬布斯當時認為，擁有最好的圖形和芯片架構師才是明智的選擇，因為他們可以定義性能需求，並比其他人更好地提出系統需求。

在蘋果公司，Jim Keller與前AMD圖形技術總監Raja Koduri一起共事，巧合的是，後者去年底去了英特爾擔任其首席架構師。

2012年8月，Jim Keller重回AMD，主持設計代號為Zen的新一代微架構。2016年1月，Jim Keller被曝加入特斯拉，擔任自動駕駛硬體工程副總裁。

這次Jim Keller從特斯拉離職，將到英特爾擔任資深副總裁。

Jim Keller走後，特斯拉的Pete Bannon和Andrej Karpathy兩人分別接手Autopilot硬體和軟體業務。Pete Bannon曾在蘋果參與A5至A9時期芯片的開發，Andrej Karpathy則是特斯拉AI和Autopilot Vision的負責人。

致命車禍恐拖累Autopilot，特斯拉與英偉達的關係逐漸微妙

馬斯克曾多次表示，特斯拉的Autopilot 2.0和2.5將實現“完全自動駕駛”，但他的這個設想可能要延後了。

2016年5月，一輛特斯拉Model S的Autopilot由於受前方卡車車體反光的影響，攝影頭未識別對向的卡車，迎頭撞上對向正在轉彎的卡車，車禍導致駕駛員死亡。在上個月，一輛啟用了Autopilot的Model X也發生了一起致命事故。

特斯拉使用自動駕駛技術的方法是，通過無線軟體更新，不斷改進一套由司機提供的輔助功能，從而使系統朝著更先進的自主能力發展。

但這幾起事故的發生，開始讓Autopilot的安全性和特斯拉的技術路線飽受爭議，Jim Keller的離職，恐怕會讓特斯拉Autopilot自動駕駛系統進一步遭受打擊，馬斯克自己研發自動駕駛芯片的努力也可能就此中斷。

馬斯克在去年的NIPS大會上公開承認，特斯拉正在開發專用的AI芯片，負責人就是，Jim Keller。馬斯克當時誇下海口：我們認為這將會成為世界上最好的芯片。

由於2016年的致命事故發生時，Autopilot使用的是Mobieye的芯片，事故發生後特斯拉和Mobieye產生了巨大的分歧，互相都指責車禍事故的責任，最終，Mobieye宣布合約期滿後不再為特斯拉的Autopilot自動駕駛系統提供技術支持。

與Mobieye分手後，馬斯克轉而與英偉達合作，但搞笑的是，馬斯克承認自己研發芯片的當天，英偉達也在NIPS上發布了當時最強大的“TITAN V” PC GPU。馬斯克之舉，或可視為與英偉達的“分手宣言”。

現在，隨著Jim Keller離開，特斯拉的芯片研發或許還要長期依靠英偉達。

高管不斷離職，“8月燒光現金”？

Jim Keller只是最近一個離職的特斯拉高層。

彭博社統計，自2017年4月，特斯拉前首席財務官Jason Wheeler的離職在該公司引發起了一次“雪崩式”高管離職潮：

Jim Keller的“前任”、原蘋果的軟體專家Chris Lattner，2017年6月離開特斯拉，僅在特斯拉工作六個月。

去年9月，特斯拉業務發展副總裁Diarmuid O’Connell宣布離職；

今年2月，特斯拉全球銷售和服務總裁Jon McNeill離職；

今年3月，特斯拉首席會計官Eric Branderiz和特斯拉財務副總裁Susan Repo相繼離職；

此外，由於Model 3的產能問題，讓馬斯克睡到工廠，這一本來看似敬業的舉動，也一度讓外界認為馬斯克與特斯拉的高級工程副總裁Doug Field產生不和，馬斯克不得不發推特澄清：道格，我認為他是世界上最有才華的工程師之一，非常專注於汽車工程。

而這一系列高管動蕩，最主要的還是特斯拉現金狀況堪憂。此前彭博分析，稱特斯拉的現金只能支撐到今年8月，如果沒有華爾街銀行或私人投資者的資金，特斯拉支撐不了多久。

根據最近的一份分析報告，在過去的5年中，美國證券交易委員會（SEC）85次要求特斯拉披露資訊和提供額外資訊。相比之下，福特汽車公司在同一時間段內得到SEC傳喚的次數為零。這意味著特斯拉可能屢次在危險的邊緣嘗試。

所以，馬斯克，挺住！