德國不懼美國施壓，5G網絡建設絕不會輕易排除華為

2019年年初，德國媒體突然爆出一個新的消息，說美國正在向德國的運營商開出條件，並且想要用各種理由阻止德國使用華為5G網絡設備。幾個月之後，路透柏林2019年5月31日報導，在一場圍繞下一代網絡的消耗戰中，美國周五向西方盟友施壓，稱允許中國華為建設電信基礎設施的國家可能被切斷關鍵情報數據的來源。

儘管受到美國的不斷施壓，但德國拒絕取締任何公司。相反，德國總理安格拉·默克爾重申，德國將收緊安全規則。“我們的方法不是簡單地排除一家公司，而是我們對這種5G技術有競爭對手的要求。

備受關注的德國5G頻譜競標2019年3月19日正式啟動。按規定，中標公司到2022年底時需要為德國98%的家庭提供5G網絡服務，2024年底時5G服務覆蓋主要公路和鐵路路段。

針對是否樂見中國企業華為參與德國5G建設的問題，德國總理默克爾當天表示，不會因為一家企業來自某個特定國家就將其排除在外。默克爾強調，她完全不認同的是兩種做法：一是把高度敏感的安全問題放到公開市場上去解決；二是對於一家參與5G競標的企業，僅僅因為其來自特定國家就將其排除在外。

實際上，德國的5G測試設備目前主要還是由華為提供，德國與中國華為的合作仍將繼續前行。全球第一通5G網絡通話便是由德國和華為電信運營商在2018年共同完成的。

早2017年3月1日，巴塞隆納世界移動大會上，華為聯合德國最大的移動網絡服務提供商德國電信展示了基於全面雲化的5G端到端網絡切片技術。在此後，華為又聯合德國電信在柏林建立了歐洲第一個5G連接端口。再後來，華為又與沃達豐共同裝備了“9號高速公路”上的自動駕駛測試路段。

同時，對於德國的智慧城市，華為也被選擇為服務提供商。華為提供技術的“萊茵雲”是杜伊斯堡城市雲戰略的基礎平台。萊茵雲推動電子政務、交通、物聯網、統一通信等領域的技術創新落地，以“智慧基礎”為主體，實現“智慧杜伊斯堡1.0”建設。

德國《圖片報》2019年3月17日報導稱，在德國競標5G頻譜許可證的關鍵時刻，媒體爆出中國華為已獲得該國鐵路5G訂單的消息。為使鐵路網絡全面數字化，德國鐵路已委託華為、諾基亞和法國源訊公司共同重建德國鐵路信號網絡，委託工程總造價預計達到5億歐元。德國鐵路發言人證實稱，該公司2015年就與華為簽署了相關合約。合約明確規定，華為必須遵守德國法律。

不可否認，美國對德國的試壓確實有用，但是作為西方強國的德國真的會接受美國的建議嗎？我們常說沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，德國會不顧自身的的利益嗎？曾經美國不斷地給英國施壓，英國政府即便是在美國的施壓下，電信部門還是選擇了與華為合作。據新華社電，英國電信運營商EE公司2019年5月30日正式在倫敦等6個英國主要城市開通5G服務，部分用戶已可體驗新一代移動通信網絡帶來的高速連接。該公司採用了華為的設備作為部分5G網絡的基礎設施。分析稱這是因為華為的設備在成本上具有很大優勢，深受英國運營商青睞。

德國如果抵製了華為的設備，因為之前一直與華為保持合作的，那麽他就需要更換新的移動設備，需要去愛立信和諾基亞花一些沒必要的錢，所以為了自己著想，他是沒有必要去搞這些奇葩的。

關於5G的問題，我相信有眼光的人都知道，華為的5G設備肯定比諾基亞和愛立信好得多。德國人不是傻瓜。為什麽選擇不與華為合作來獲取那一點微薄的利潤呢？而且華為和德國在很多領域都有很深的合作，所以德國沒有任何理由輕易排除華為，美國的計劃是注定要失敗的！

德國《每日鏡報》（Der Tagesspiegel）2019年5月16日就發文建議德國和歐洲政客們，最好不要盲從“白宮的行政命令”。文章稱，儘管英國政府、德國聯邦信息安全辦公室或歐盟委員會多年來進行了密集檢查，但沒有從華為產品發現明顯“後門”。然而，有跡象表明，有人可能利用了安全漏洞。美國製造商思科（Cisco）的產品中就經常發現這樣的漏洞，自2013年以來，已有10起案例被記錄在案。這實在是在狠狠地打美國人的臉。想要德國在5G網絡建設中輕易排除華為那是根本不可能的事情！