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“雙11”物流再現“黑科技” 智能物流倉儲進入發展快車道

(圖片來源:全景視覺)

經濟觀察網 記者 鄧曉蕾雙11進入第十個年頭,物流行業正在全面加速。在數字化、網絡化、智能化與產業融合發展下,物流行業在產業更新、產品開發、服務創新等方面都實現了質的提升。尤其與人工智能技術的結合,實現了完美的人機合作,大大提升了效力。

11月10日,雙11前夕,神州數位控股有限公司(簡稱“神州控股”)旗下科捷物流從人工智能與產業融合發展出發發布“人機共舞2.0”,並現場展示了公司“倉儲+大數據+人工智能”新物流戰略取得的創新成果。

科捷物流“人機共舞2.0”

這是一款立體高密度機器人智能倉,採用高層懸掛式AGV系統,相較於業內傳統的地面機器人,不僅突破在地面運行的局限,它可以靈活地利用三維太空,極大地提升倉庫場地利用效率。它從業內第一代“貨到人”美國亞馬遜 KIVA 機器人技術脫胎發展而來,可以說是國內目前第一款立體高密度“貨到人”。去年雙11,科捷推出的“人機共舞1.0”,經受住了物流行業的歷練,單日完成近 2000 萬單。此次2.0版的更新,讓揀選機器人從二維走向了三維,存儲效率有望提升三倍。

“今天我們叫2.0,其實是從倉的角度,基於大數據、人工智能應用的高密度、立體化智能倉是新物流的重要支撐。”神州控股董事局主席兼首席執行官郭為表示。此次發布的“人機共舞2.0”是科捷在2017年的1.0應用後的更新,讓揀選機器人從二維走向了三維,存儲效率提升了三倍。

科捷是一家以科技為驅動的物流公司,從支撐神州數位自身業務發展起步,2003年開始獨立發展,十幾年間逐漸形成了擁有自主知識產權的物流管理系統和供應鏈大數據應用平台。截至目前,科技物流已經覆蓋全國3300個縣市鎮,231個倉儲中心,超100萬平方米自營智能倉儲園區,依托物流管理系統和供應鏈大數據應用平台X-DATA,為客戶提供定製化的一站式供應鏈服務。

互聯網的下半場,產業互聯網成為新風口。未來是產業互聯網和消費互聯網全面融合的時代,在這個時代,將新科技應用帶來的生產力的提升,轉化成消費者體驗的提升,是未來科技創新的重要方向。

郭為表示,“科捷運用新科技賦能供應鏈,一方面助力企業客戶數字化轉型,另一方面驅動整個供應鏈效率的提升,形成新的生產力,為消費者創造更好的體驗。我們認為這是應用人工智能技術在行業實現業務創新的核心路徑。”

據埃森哲數字業務調查顯示,85%的企業表示在接下來一年中,將把數字化科技引進到供應鏈當中。因此,數字化技術成為了現今趨勢,而因此催生出的大量數據,可以借助人工智能進行效率革新。此外,在供應鏈中使用 AI 可以幫助企業最終形成一套生態生產系統,可以讓供應鏈的每一個環節都能環環相扣,從而實現產品和資訊的終端能夠無縫鏈接,產生巨大的效益。

實際上,在產業互聯網領域深耕近二十年的神州控股,一直在做一件事——數字化中國,從IT基礎設施產品到IT服務,再到雲+大數據+AI服務,為行業數字化轉型賦能。截至目前,神州控股已經在智慧城市、智慧物流、智慧金融、智慧醫療、智慧農業、智能製造等領域前瞻布局多年。

過去,物流業往往是應用高新技術和裝備最晚的行業,而近兩年,由於電商物流特別是快遞物流的市場競爭激烈,加上資本助力,最新的科技成果開始密集在物流業落地。人工智能、大數據、雲計算和區塊鏈等紛紛在物流業找到了應用切入點。

科技力量的神奇就在於不斷提高效率,節省更大的時間成本投入到主流事物中。相信只要合理控制投入成本,走產業化普及的路線,將成本控制到普遍能接受的範圍,那麽中國智能物流發展前景將不可估量,未來,智能物流將成為絕大數企業的標配。目前無論是京東、阿里的菜鳥網絡、還是順豐、神州控股旗下的科捷物流,都已經把科技作為提升傳統物流行業的利器和未來製勝點。

伴隨國家“一帶一路”倡議的深入,科捷正在幫助越來越多出海的中國企業,解決其產品從中國工廠到一帶一路國家市場的複雜的供應鏈問題,為國際化客戶提供倉儲及電商服務,助力中國企業的國際化發展。

郭為表示,未來來,科捷物流將繼續以 “倉+大數據+人工智能”的核心戰略,持續探索大數據、人工智能等技術與傳統物流的深度融合,成為供應鏈大數據價值創造者。

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