737MAX複飛仍無時間表，737部分機翼零件又出問題

波音737MAX的問題尚未解決，737系列飛機的部分飛機機翼零件又出問題。

當地時間6月2日，波音發布公告表示，發現供應商生產的部分飛機機翼零件可能不符合生產標準，需要更換。

其中，21架737NG系列飛機與20架737MAX系列可能安裝了這批零件。波音已就更換零件聯繫航司，並要求航司額外檢查112架737NG和159架737MAX。同時FAA將發布新的適航指令要求航司執行波音的建議。

這是繼波音737MAX停飛後，波音737系列飛機再次爆出的問題，而且問題飛機還包含了傳統的737NG系列，不過並非所有737飛機，而是部分批次的零件。

5月底，FAA召集三十多國民航機構官員在美國進行了一整天的閉門會議，討論是否允許737MAX複飛。但會議未達成共識，FAA代理局長丹尼爾·埃爾韋爾表示，目前737MAX的複飛仍然沒有時間表。

波音在會後通過官網發表聲明，對FAA領導此次會議表示感謝。同時透露了波音仍在應FAA的要求提供更多信息，一旦要求得到滿足，波音將確定取證試飛日程並提交最終的取證文件。

此前有外媒猜測，如果期間沒有發現新的問題，同時各國民航監管機構認可，那麽預計FAA可能在5月底或6月初就解除對737MAX的禁令。而航司則需要花時間對停場的737MAX解封和進行軟體升級，還需要完成對飛行員的補充培訓，預計最快在8月前後737MAX能恢復商業運營（4月末，美國最大MAX機隊的西南航空宣布MAX班機排班推遲到8月）。

不過目前看來，即使FAA解除了對737MAX的禁令，各國還會結合自身判斷決定是否恢復737MAX運營，因此各國的複飛時間預計不一樣。

就在不久前，所有停飛737 MAX飛機的國內航司陸續向波音提出索賠要求。中國目前共有96架737 MAX飛機停飛，其中國航15架，東上航14架，南航24架，海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

根據中航協的測算，如737MAX飛機停飛至6月底，預計我航空公司已交付和待交付飛機共損失40億元左右，隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大。

上周，波音首席執行官丹尼斯·米倫博格表示，波音公司將根據客戶需要就737MAX的賠償提供多種方式，包括機型服務、培訓支持、調整飛機交付計劃，在一些情況下也可以是現金。他承認MAX危機已經動搖了公眾對波音公司的信心並給重要客戶帶來不便，但他表示737MAX事件不大可能讓波音的財務遭受重創。

就波音737Max停飛以及延遲交付問題，歐洲的瑞安航空公司近日已與波音達成全球首個賠償協議，價值數百萬歐元的賠償款可能從瑞安航空的波音購機款中扣除。今年3月以來，瑞安就開始與波音爭取賠償協議。