彰顯個性之選 到店實拍全新一代CC

一汽-大眾CC，曾經被譽為“最美大眾車”，憑借動感的無框車門和溜背式跑車設計受到不少年輕消費者的青睞，在當時也一度需要加價3萬才能提車。

去年8月，全新一代CC正式上市，同樣擁有高顏值的外觀和拉風的無框車門設計。但今非昔比，全新一代CC 25.28-30.18萬的售價對於當下來說缺乏競爭力，畢竟這個價格已經可以購買到很多豪華品牌的車型。

不過，時隔半年多，全新一代CC市場上已經有接近3萬元的優惠，性價比得到提高，並且由於市場保有量不大，對於年輕消費者來說絕對比其他任何豪華品牌更能彰顯個性，賺足回頭率。所以，貓哥今天就帶著大家再審視一下全新一代CC。

外觀：再次成為“最美大眾車”

上代CC經歷了一次失敗的中期改款，當時採用了大眾套娃式設計，變得愈發平庸，導致銷量一落千丈。而全新一代CC也採用了大眾最新的設計風格，不過前格柵使用獨特的U型設計，與大眾其他車型相比個性不少，不再千篇一律。

發動機艙蓋兩側犀利的線條一直延伸至前格柵內，搭配U型的“大嘴”，整個前臉看上去動感足感，很有視覺衝擊力。

大燈也採用全新的設計，內部兩條日行燈與格柵相連，拉伸了整體的視覺寬度，讓前臉看上去更加偏平，動感。光源則是全系標配同級主流的全LED光源，帶有自動大燈功能。

跑車上常見的無框車門設計在全新一代CC上得到保留，每次拉開車門都很有逼格。

優雅的溜背造型一直是CC的一大亮點，在全新一代CC上自然是沒有缺失，並且側面的線條也變的硬朗不少，使側面整體看上去更加緊湊，也更有力量感。

相比於前臉，全新一代CC尾部則是採用簡潔的設計風格，幾條平直的線條也營造出不錯的層次感。有一點遺憾的是，雖然全新一代CC預留了雙邊共兩出的尾排，但低功率卻採用的是隱藏式排氣，有些過於低調了。

內飾：依舊是家族式風格，配置提升不少

相比於驚豔的外觀，全新一代CC的內飾就有些平淡了，採用了與邁騰相似的風格。不過在中控面板以及門板上加入了一些防碳纖維裝飾，倒也增添了一些運動氣息。

而在配置方面全新一代CC有著不小的提升，配備12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果、分辨率都很出色，並且可以將導航信息全屏在儀表盤中顯示，方便查看，也為內飾提升不少科技感。

多功能真皮方向盤為全系標配，手感不錯，並且除了最低配，其余配置還配有方向盤加熱功能，對北方用戶來說是個福音。

中控屏顯示效果同樣出眾，反映也很迅速，並且標配當下年輕消費者喜愛的CarPlay和CarLife手機互聯。

雖然空調控制區的樣式基本與老款相同，但除了座椅加熱外，全新一代CC還配備前排座椅通風功能，並且是除了最低配其他配置均有配備，提高不少夏天乘坐的舒適性。

其他配置方面，胎壓監測、電動天窗、無鑰匙啟動、四門車窗一鍵式升降、電動折疊後視鏡、後排獨立空調等均為全系標配，基礎配置十分豐富。

空間：滿足日常出行需求

一般來說，轎跑車型為了動感的車身線條，通常都會犧牲車內的乘坐空間，不過全新一代CC的整體尺寸都有增長，後排空間要更加充裕。而後排地台凸起依舊較高，中間不適合乘坐，但四人出行還是能夠滿足。

掀背式備份廂在全新一代CC上得以保留，並且除了最低配其余車型均配備電動開啟/關閉功能，提升不少便利性。備份廂內部空間也十分規整，第二排座椅支持比例放倒，能進一步拓展儲物空間。

動力：搭載EA888發動機+DSG變速器組合

動力方面，全新一代CC提供高低功率兩款代號為EA888的2.0T發動機，其中低功率版車型的最大功率為186馬力，高功率版車型的最大功率為220馬力。傳動方面，全系匹配7速DSG雙離合變速箱。

總結：全新一代CC憑借優雅，動感的造型，可以再次稱為“最美大眾車”，並且科技配置以及空間實用性也進一步提升，更有吸引力。但理性來看，優惠後的全新一代CC價格還是有點略高，畢竟如今的豪華品牌價格是越來越低，就拿寶馬3系來說，中配優惠後還不到24萬。當然，就像貓哥開頭所說，全新一代CC賣的就是小眾，它絕對是彰顯個性之選。

一汽-大眾CC，曾經被譽為“最美大眾車”，憑借動感的無框車門和溜背式跑車設計受到不少年輕消費者的青睞，在當時也一度需要加價3萬才能提車。

去年8月，全新一代CC正式上市，同樣擁有高顏值的外觀和拉風的無框車門設計。但今非昔比，全新一代CC 25.28-30.18萬的售價對於當下來說缺乏競爭力，畢竟這個價格已經可以購買到很多豪華品牌的車型。

不過，時隔半年多，全新一代CC市場上已經有接近3萬元的優惠，性價比得到提高，並且由於市場保有量不大，對於年輕消費者來說絕對比其他任何豪華品牌更能彰顯個性，賺足回頭率。所以，貓哥今天就帶著大家再審視一下全新一代CC。

外觀：再次成為“最美大眾車”

上代CC經歷了一次失敗的中期改款，當時採用了大眾套娃式設計，變得愈發平庸，導致銷量一落千丈。而全新一代CC也採用了大眾最新的設計風格，不過前格柵使用獨特的U型設計，與大眾其他車型相比個性不少，不再千篇一律。

發動機艙蓋兩側犀利的線條一直延伸至前格柵內，搭配U型的“大嘴”，整個前臉看上去動感足感，很有視覺衝擊力。

大燈也採用全新的設計，內部兩條日行燈與格柵相連，拉伸了整體的視覺寬度，讓前臉看上去更加偏平，動感。光源則是全系標配同級主流的全LED光源，帶有自動大燈功能。

跑車上常見的無框車門設計在全新一代CC上得到保留，每次拉開車門都很有逼格。

優雅的溜背造型一直是CC的一大亮點，在全新一代CC上自然是沒有缺失，並且側面的線條也變的硬朗不少，使側面整體看上去更加緊湊，也更有力量感。

相比於前臉，全新一代CC尾部則是採用簡潔的設計風格，幾條平直的線條也營造出不錯的層次感。有一點遺憾的是，雖然全新一代CC預留了雙邊共兩出的尾排，但低功率卻採用的是隱藏式排氣，有些過於低調了。

內飾：依舊是家族式風格，配置提升不少

相比於驚豔的外觀，全新一代CC的內飾就有些平淡了，採用了與邁騰相似的風格。不過在中控面板以及門板上加入了一些防碳纖維裝飾，倒也增添了一些運動氣息。

而在配置方面全新一代CC有著不小的提升，配備12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果、分辨率都很出色，並且可以將導航信息全屏在儀表盤中顯示，方便查看，也為內飾提升不少科技感。

多功能真皮方向盤為全系標配，手感不錯，並且除了最低配，其余配置還配有方向盤加熱功能，對北方用戶來說是個福音。

中控屏顯示效果同樣出眾，反映也很迅速，並且標配當下年輕消費者喜愛的CarPlay和CarLife手機互聯。

雖然空調控制區的樣式基本與老款相同，但除了座椅加熱外，全新一代CC還配備前排座椅通風功能，並且是除了最低配其他配置均有配備，提高不少夏天乘坐的舒適性。

其他配置方面，胎壓監測、電動天窗、無鑰匙啟動、四門車窗一鍵式升降、電動折疊後視鏡、後排獨立空調等均為全系標配，基礎配置十分豐富。

空間：滿足日常出行需求

一般來說，轎跑車型為了動感的車身線條，通常都會犧牲車內的乘坐空間，不過全新一代CC的整體尺寸都有增長，後排空間要更加充裕。而後排地台凸起依舊較高，中間不適合乘坐，但四人出行還是能夠滿足。

掀背式備份廂在全新一代CC上得以保留，並且除了最低配其余車型均配備電動開啟/關閉功能，提升不少便利性。備份廂內部空間也十分規整，第二排座椅支持比例放倒，能進一步拓展儲物空間。

動力：搭載EA888發動機+DSG變速器組合

動力方面，全新一代CC提供高低功率兩款代號為EA888的2.0T發動機，其中低功率版車型的最大功率為186馬力，高功率版車型的最大功率為220馬力。傳動方面，全系匹配7速DSG雙離合變速箱。

總結：全新一代CC憑借優雅，動感的造型，可以再次稱為“最美大眾車”，並且科技配置以及空間實用性也進一步提升，更有吸引力。但理性來看，優惠後的全新一代CC價格還是有點略高，畢竟如今的豪華品牌價格是越來越低，就拿寶馬3系來說，中配優惠後還不到24萬。當然，就像貓哥開頭所說，全新一代CC賣的就是小眾，它絕對是彰顯個性之選。