個人快遞迎來重磅玩家，京東能否攪動市場風雲？

文|莊怡編輯|一鳴

民營個人快遞市場迎來重磅玩家。

10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會上宣布，京東物流個人快遞業務正式上線。除了有多款細分產品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。

京東物流CEO王振輝

據了解，這項新業務的攬收範圍目前還隻限於北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國絕大多數區域。根據計劃，攬收範圍將從2019年起逐步擴大至全國。

京東方面介紹，業務面向的是單個包裹重量不超過30公斤、外包裝不超過100*70*70cm的托寄物，提供多款細分產品。在寄件服務上，京東提供三種選擇，分別是標準化的普惠寄件“特惠送”、依托航空運力的“特快送”和“同城即日”產品。

在此之前，京東物流僅面向商家開放，此次切入個人快遞業務，意味著京東要利用其多年打造的快遞網絡和用戶平台，開始拓展更多產品和客戶。

無獨有偶，就在前一天（17日），“通達系”的圓通也發布了旗下全新獨立品牌“承諾達特快”，並成立了圓碩供應鏈管理有限公司來運營。

據圓碩供應鏈管理有限公司執行總裁楊新偉介紹，承諾達特快是對標國際、服務中高端客戶的高頻配送服務網絡，將與現有的經濟型快遞協同共進。目前，承諾達特快已在89個城市設立565個直營的營業部，至今年年底將達到近700個直營營業部，服務網絡覆蓋市、縣近千個，基本形成了平台型物流網絡的雛形。

個人快遞市場上，加上今年7月宣布從物流轉型做快遞的德邦快遞，民營個人快遞業務市場競爭已進入白熱化階段，已上市的有順豐、三通一達、百世、德邦，以及今天剛剛宣布入局的京東快遞。

觀察者網以檔案1KG，上海為發貨地，北京為目的地查詢對比發現，百世收費10元最低，順豐收費18元起，京東的兩重定價位於經濟型快遞和順豐之間。

快遞物流谘詢網首席顧問徐勇在接受觀察者網採訪時指出，快遞業在未來轉型更新過程中，中高端市場仍有太空，不過個人快遞市場容量有限，“未來好與壞看做的模式和客戶需求，這一塊還有待於觀察”。

分析來看，三通一達快遞90%以電商件為主，僅有10%的個人件，順豐大部分是商務件，個人快遞發貨量有限，即使發貨，大部分也是電商退貨件。對京東來說，其機會或在於短途，價格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高於“通達系”的價格，通過服務品質奪得他們的中高端客戶。

徐勇認為，個人快遞市場需求有，但不大。“京東每個市場都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個人快遞業務，把三通一達更新的部分也切走一部分”。

這種“豆腐塊”的做法也是京東快遞目前的狀態，一位京東內部人士對觀察者網表示，目前快遞個人業務僅是剛開始階段，由於京東主要做電商，以後也不太可能主要做個人快遞。而在今天的發布會上，京東也沒有透露更多關於日後的細節和目標，王振輝在會後接受媒體採訪時表示，“對我們，最重要的是先做體驗”。

不過徐勇認為，市場細分化、服務個性化是大勢所趨，要在細分市場找太空。“未來細分市場會越來越少，如果再不切入，以後就沒有份額，沒有話語權。京東進肯定是對的。”徐勇稱。

一邊是新入局玩家試水，一邊是現有玩家打得火熱。

在今年上半年公布的財報中，韻達、圓通、順豐、申通、中通上半年的淨利潤同比增幅分別達33.78%、15.7%、18.59%、16.21%、50%，百世淨虧損收窄72.3%至0.56億元；順豐憑借高端市場定位，和遠高於行業平均水準的單票收入，實現了425.04億元的營收，維持行業領先水準。

在業務量方面，據統計，今年上半年，韻達、申通、圓通、中通、順豐、百世六家企業完成快遞業務量分別佔全國快遞業務總量（220.8億件）的13.56%、9.26%、12.7%、16.8%、8.4%和10.10%。

其中，中通快遞以16.8%的市場份額繼續領先，韻達快遞以52.26%的業務量同比增長幅度位居行業首位；上半年“三通一達”企業共計完成業務量116.29億件，佔據全國超過一半的市場。京東快遞此時入局可謂市場洶湧。

值得一提的是，與京東同為電商的蘇寧也在收購天天快遞後做起了個人快遞業務。據蘇寧透露，目前菜鳥裹裹寄件業務70%份額由天天快遞承接。此外，蘇寧物流相關負責人介紹，天天快遞正在加快業務和服務轉型，在加快完善服務產品體系的同時，正逐步加大快遞高端業務比重，具體業務暫不便透露。

快遞協會原副秘書長邵鍾林此前在接受媒體採訪時表示，目前快遞業競爭已進入資本時代，以量論英雄的時代已經過去。與業務量相比，快遞單價和盈利狀況更能決定一個企業的發展。

為了拓展新業務，尋求新的盈利增長點，在新業務冷鏈、國際、重貨等領域，各大快遞企業正在積極布局。

國家郵政局發布的《關於2018年上半年郵政行業經濟運行情況的通報》中提及，上半年快遞物流領域投融資規模超過1000億元，投資方向主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉運中心建設；醫藥、冷鏈、生鮮等高附加值服務逐漸成為行業新增長點。

觀察者網發現，圓通昨日剛剛啟用的新總部大樓中，布置了18萬平方米的轉運中心，累計安裝6套自動化分揀設備，是目前圓通全網最大的自動化分揀中心；今年8月，順豐控股則與美國夏暉集團正式宣布成立新夏暉公司，發揮雙方在冷鏈物流領域的優勢和協同效應，優化冷鏈物流解決方案。

可以看到，上半年各大快遞企業正在加強倉配、資訊化和智能化等投入，而下半年，如何提升智能供應鏈服務將成為下一個行業重點。