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重慶汽車製造業整體降速17.3%

重慶工業“6+1”支柱行業中,汽車製造業下降17.3%,是七個產業中唯一出現下滑的。

文|紀偉

受整體車市下滑的影響,汽車工業對一些區域經濟的拉動正不斷削弱。1月27日,一位汽車行業資深人士在接受智庫君採訪時表示:“由於國內汽車的負增長,以往一些重要汽車生產基地,如重慶等地的汽車產量出現大幅下滑。以目前汽車發展趨勢看,這些汽車產量下滑的地區短時間很難恢復增長。”

1月22日,重慶市政府新聞辦發布去年的經濟運行情況顯示,地區生產總值為20363.19億元,同比增長6.0%,但在重慶工業“6+1”支柱行業中,汽車製造業下降17.3%,是七個產業中唯一出現下滑的。

過去十年,重慶市汽車產業取得的成績備受關注,在2015年,重慶市汽車產量已經突破300萬輛,成為當時全國第一大汽車生產基地,隨後的2016年,重慶生產汽車更是達到316萬輛,同比增長4%,繼續保持全國第一。

但2017年後,重慶的汽車產業發生了變化,汽車出現產銷雙降,不僅拉低了重慶汽車工業的增速,也使得重慶稅收規模同比有所下跌。2018年,由於車市下行,這一問題變得更加嚴重,同時也暴露出重慶汽車工業“大而不強”的問題。

目前,重慶汽車產業中,已有重慶長安、長安福特、上汽通用五菱、力帆汽車、北汽銀翔、東風小康等多個品牌,尤其是重慶長安,銷量的好壞直接決定了重慶汽車產業的業績。

對此,一位汽車業內人士分析稱,受國家政策如1.6升購置稅減半以及外部環境競爭的影響,長安汽車銷量2017年開始出現下滑, 旗下的合資和自主品牌的銷量均大幅下滑,雖通過一些官降等手段挽救市場,但結果卻不盡人意。

昔日第一大汽車生產基地降速

近些年,伴隨國家汽車工業的快速發展,重慶汽車工業也取得了明顯進步,並以長安集團為龍頭,通過技術改造、新建工廠等方式擴大產能,同時加大招商引資力度,吸引國內優勢整車企業和技術含量較高的關鍵零組件配套企業。

實際上,相比東部地區,重慶所處的中西部區域還處於汽車市場的初期,同時由於消費能力相對偏低,中低端車型是中西部地區最大的需求,因此,重慶汽車製造業主要集中在中低端車型。

因此,這在一定程度上導致重慶市汽車產業的發展並沒有形成較強競爭力,整車企業之間、零組件企業、校企業之間和科研機構與企業之間的相互交流與溝通的機會較少。

此外,近兩年由於國內轎車市場競爭激烈,長安將主要資源投放在SUV的研發上,忽視了轎車車型,導致了產品更新換代緩慢以及產品線單一,不能滿足產品差異化的競爭需要。吉利、長城等車企的產品在市場中受到歡迎後,長安的轎車銷量出現了較大幅度下滑。

在產品品質上,長安和長安福特也受到了市場質疑。據相關機構統計,去年長安旗下主力車型CS75投訴高達3061起,成為投訴量最多的車型,投訴問題主要是發動機機油增多,油耗偏高。

此外,長安汽車還受到單車價格和單車利潤均低於全國平均水準,產品附加值和效益較低等問題的困擾。

下一階段瞄準新能源和智能網聯車

去年12月,重慶市政府發布了《重慶市人民政府辦公廳關於加快汽車產業轉型更新的指導意見》(以下簡稱《意見》),其中提到要大力提升汽車產業產品電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化水準,打造現代供應鏈體系,壯大共享汽車等應用市場,實現產業發展動能轉換。

按照《意見》中給出的目標,到2020年汽車產銷平穩增長,年產汽車超過300萬輛,實現產值超過5400億元,其中年產新能源汽車超過20萬輛,年產智能網聯汽車超過80萬輛,佔全市汽車產量比重超過25%,並初步具備輔助駕駛系統、網聯終端系統的配套能力。

到2022年,實現年產汽車約320萬輛,佔全國汽車年產量的10%,實現產值約6500億元,單車價值量實現大幅提升。其中,年產新能源汽車約40萬輛、智能網聯汽車約120萬輛,成為全國重要的新能源和智能網聯汽車研發製造基地。

除此之外,《意見》還提出,要加大研發創新投入。鼓勵企業加大研發創新投入力度,到2022年,全市汽車行業研發投入達到180億元,研究與試驗發展經費投入強度達到2.5%,超過全國平均水準,年新車型投放量達到20款,其中新能源和智能網聯汽車10款以上。與此同時,重慶政府還將在平台、研發、降低成本、人才方面給予企業資金等支持。

基於種種利好政策,車企也加快了轉型步伐。據了解,長安汽車與重慶兩江新區正式簽約,計劃投資102億元打造新能源產業園。兩江新區新能源產業園是其“香格裡拉計劃”的重要實施載體。2020年前,長安新能源將建成“大、中、小”三個純電動汽車專屬平台,未來,長安純電動汽車都將基於這三個平台來打造。

不單是長安汽車,新勢力造車企業車和家也與重慶兩江新區簽約,將投資110億元在該地區建設智能汽車製造基地。

重慶作為國內重要的汽車生產基地,產業鏈配套較為完整,加上政府的大力推動,都給了車企發展機遇。在大的產業變革趨勢下,重慶加快轉型步伐,搶奪產業先機,仍有可能在未來佔據制高點。

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