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轉眼間WEY品牌迎來了兩周年，長城公布了2018年WEY品牌銷量，從數據中可以看出，旗下首款車型VV7的競爭力在不斷的下滑，從月銷過萬到下滑到現在的月銷僅僅三四千。一方面是因為整體的大市場環境較差，另外一方面就是來自內部產品VV5和VV6的擠壓。
即便WEY推出了購置稅減免政策，但難以挽救頹敗之勢。因為VV7銷量的下滑的一個重要原因是消費者認為價格偏高，VV7的產品力無法撐起價格。
不過，被定義為自主品牌首款豪華SUV的WEY VV7近日迎來改款，在售價保持不變（官方指導價仍然為16.98-18.88萬元）的情況下，配置更新是此次改款的最大亮點。此外，還對諸多細節進行了優化，譬如動力系統的平順性，下面就介紹一下此次改款帶來的主要變化。
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外觀方面：無變化，新增藍色車身
VV7更新款車型的外觀上則與老款車型保持一致，繼續採用WEY家族經典的設計語言。外觀俘獲了不少消費者的芳心，也為其銷量成績貢獻了不可忽視的重要力量。矩陣式全LED大燈與豎條狀日行燈依舊是全系標配，視覺效果與辨識度依舊很棒，此次更新改款中增加了自動遠近光的功能。
此次改款外觀帶來的變化就是加入了夢幻藍的車身顏色，在日光下會有點藍中帶綠，視覺效果很棒。連車身顏色也在朝“豪華”邁進，這一點值得肯定。
車身尺寸方面也與老車型保持一致，新車長寬高分別為4749/1931/1655mm，軸距是2950mm。尾部處理的比較緊致，短車尾的設計提升了整車的運動化視角效果。
21寸大輪圈外加熏黑設計，戰鬥氣息很濃，視覺效果很“唬人”；輪胎搭載的是Comfort520系列，規格為255/45 R21，是針對高性能SUV開發的運動型輪胎，比較注重操控表現以及靜音方面的表現。
"唬人"的還有尾部雙邊共四出的排氣，視覺效果上並不像搭載的是2.0T發動機。
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內飾方面：風格不變，多處細節微調
內飾設計風格並未大做改動，只是在細節之處進行調整。整個中控台的層次感更強，有助於內飾豪華氛圍的提升，內飾的用料也是一如既往厚道，並且加入了木紋飾板。
最明顯的變化之一就是功能控制按鍵要調整緊鄰出風口的位置，在實操的便利性上的確比老款車型有進步。
此外，冷氣機出風口的設計樣式更加誇張，銀黑兩色的設計視覺效果更棒；風量調節通過旋轉外圈來實現。
另外一大變化就是採用了電子檔把，豪華感有所提升，P檔則被放置在檔把的後方。
檔把前方的儲物槽設定了無線充電功能，可以免去數據線的繁瑣。底部還進行掏空處理，提升前排儲物空間，另外左右各配備一個USB接口，保障基本使用。
中央扶手箱也相應做出了調整，採用了對開式設計，並且扶手各自均可前後移動，靈活性增加，也更加人性化。
流媒體後照鏡也做出了小調整，邊框變得更窄，同時清晰度與亮度也有所提升，實際體驗效果也確實不錯，“豪華”營造的很到位。
另外，後照鏡後方還提供了鏈接行車記錄儀的USB接口，使用便利。
3
配置方面：43項配置更新，豪華感再增加
此次VV7更新款在配置方面做出的更新非常豐富，駕駛輔助系統新增了AEB主動時緊急製動(人、機動車、自行車識別)、ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、車道保持和交通標誌識別提醒等功能。
另外，智能互聯方面，VV7更新版車型提供了4G車聯網，支持在線聽QQ音樂以及考拉FM；蘋果Carplay和百度Carlife手機互聯功能的配備也算是緊跟潮流，方便了車內乘員對於人機互動的需求。
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動力組合：動力不變，換擋更加平順，底盤調教更舒適
VV7更新款繼續搭載新現有的2.0T發動機，最大功率17kw，最大扭矩360N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。
2.0T的動力儲備絕對夠用，日常超車或者並線完全有把握，絕不會拖你後腿。另外，經廠家人員介紹說，VV7更新款車型對變速箱的速比進行了調整，最直觀的感受就是起步狀態下的平順性得到了提升，離合器的結合也比老款車型快了不少，起步時的感受明顯順暢了不少，變得更從容。
變速箱在中低速時的平順性也比老款車型有所改善，換擋動作變得更加柔順，通過犧牲換擋速度來向舒適性“妥協”，以換取換擋的平順性，這何嘗不是一種選擇。但這並不意味著這台變速箱的表現就趨近於完美，低檔位的頓挫依然還有，尤其是在突然施加製動力時，即使後排乘客也能明顯感覺到變速箱頓挫的情況發生，這一點還需進行優化。
底盤的調校也是以舒適性取向為主，配合柔軟度不錯的座椅，都會將來自路面的大小振動盡可能的過濾掉，保證車內乘員的乘坐舒適性；而且此次更新款車型還配備車內主動降噪技術，所以車內的NVH表現也是可圈可點。
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總結
為了緊追時代的潮流，此次VV7更新款對駕駛輔助功能進行了配備以及完善，同時對內飾細微之處的布局也進行了調整，內飾的豪華氛圍隻增不減。當然，這些改進的前提是保持售價不變，時隔一年之久，售價不變卻進行配置更新以及動力系統的優化，這就使得VV7的競爭力以及性價比進一步提升，對其銷量表示期待。
（文章來源：中國網汽車 | 編輯：肖瀅 | 校審：木公）
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