在2018的3.15晚會上，大多數都認為東風本田被3.15點名是板上釘釘的事實，然而3.15晚會的第一槍卻打向了大眾途銳，對機油增多刹車故障的CR-V隻字未提。
想必去年東風本田公關部在得知這個消息後，一定舉行了一場別開生面的徹夜PA。一方面是為了慶祝經過多方“運作後”終於逃過一劫，而另一方面可能就是終於再一次將消費者成功踩在了腳下。
當然，原則上來說東風本田並非對去年風生水起的CR-V機油門置之不理。反而出於其“關懷中國消費者以及本著對質量一絲不苟”的原則進行了一場堪稱業界標杆的“治標不治本”式召回工作。
如果還有對這件事不熟悉的朋友，那麽接下來我們就用簡單的語言來講述一下整件事的來龍去脈。
在去年底本田"機油門"爆發，諸多車主"圍攻"4S店要求本田給個說法之後，本田終於針對此事件開始展開調查。
2月2日本田針對此事件發表聲明，延長髮動機包修至6年或20萬公里，並將在2月12日公布最終解決方案。
本田發表聲明
2月9日國家質檢局介入調查，督促企業解決問題。
2月12日，東風本田公布了機油液位升高這一非正常情況的解決方案： 1. 為了減少機油增多，進行ECU的升級（準備實施召回，CR-V2月末，思域3月初）； 2. 機油尺的刻度線修正（上限變更;下限不變更，增加確認機油增量的刻線）； 3. 修訂用戶手冊。
3月1日，國家質檢總局執法督查司就近期消費者廣泛關注的東風本田思威（CR-V）等車型"機油增多問題"，約談東風本田汽車有限公司。當天下午，東風本田向4S店發出通知，宣布暫停銷售2018款CR-V。
本田發表聲明
5月16日，東風本田發表對外聲明，宣布從5月22日開始啟動召回工作，並對召回車主附送一次保養服務。
至此，東風本田從以公關手段壓製消費者到和國家質檢總局、央視的正面對剛、繞後斡旋，最後到以一種“吃了天大虧”的心態公關召回聲明。
在這150多天的時間裡，東風本田用低劣的公關手法與毫無誠意的態度為中國消費者上演了一出赤裸裸的鄙視大戲：“我的發動機有問題所有人都心知肚明，但我就要說是你們消費者不會開車導致的，想召回？等著吧！”
雖然最終消費者終於等來了召回公告，但無所不用其極的東風本田再次拿出了一個大型車企的“硬實力”：我可以召回，但咱們是否能先來幾局文字遊戲？
首先，在聲明第二段，原文為“在實施召回時，東風Honda將委託特約銷售服務店與車主簽署《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》”。但並沒有在附件中公布服務憑證的具體內容。
對於這段文字，如果用國語來敘述就是：要享受召回服務，就先把服務憑證簽了。但如果對憑證條款有異議？不好意思我們不能提供給您相應服務，建議您原路返回正常使用。即便有一天增多的機油淹沒了整個發動機也跟我們沒關係，你問為什麽？
因為你對服務憑證有異議啊！
其次，聲明第三條導致曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套損壞、凸輪軸損壞等故障，東風本田將為車主免費更換發動機總成。
雖然這段文字並沒有什麽不妥，但細想之下還是不禁讓人發笑。畢竟東風本田曾在三份聲明中堅決不承認發動機存在設計問題，並把主要的鍋甩給了東北地區，寒冷的氣象和不懂開車的中國消費者。
但為何在國家質檢總局介入調查後，迅速承認了的確就是1.5T發動機設計問題才導致的機油無故增多呢？所謂“搬起石頭砸自己的腳”應該就是這個意思，不知當時東風本田公關部的員工們有沒有當初羅老師自扇巴掌的感覺。
並且，即便你順利的更換了動力總成，此時對車輛二手價格也是不小的打擊。對於一台售價20萬，唯一的優勢就是皮實居家開不壞的車型來說，一旦可靠性不佳那麽就徹底淪為了平庸的工業垃圾，僅此而已。當然，即便你的CR-V跌到一萬塊，東風本田也不會給你一毛錢的賠償。
最後，聲明第四條稱自身不當使用情況導致出現故障，不屬於保修服務範圍。那麽問題就來了，如何定義“自身不當使用”呢？廠家並沒有給出相應的解釋。
所以，只要廠家足夠不要臉，它們甚至可以將你某一次的全油門駕駛都稱作“使用不當”，或是只要駕駛第五代CR-V進入北方嚴寒地區就可定義為“超範圍使用”。
正是因為這種定義的權利被放在了東風本田手裡，“最終解釋權歸東風本田所有”就顯得十分刺目。
含糊不清的條款給了制定方狡辯耍賴逃脫的機會，東風本田根本不敢發布清晰到細枝末節的聲明，他們深知現在消費者維權能力的彪悍，所以蒙混過關是風險最低的選擇。
另外，即便CR-V機油門從爆發到現在已經過去了一年多的時間，新款CR-V早已經恢復銷售，但從車質網的投訴數據來看CR-V仍舊處在SUV車型投訴量第三的“寶座”。並且也正像剛剛我們所說的，投訴內容相比去年又多了一條“召回方案不合理”。
與此同時，更換動力總成後的車輛依舊不能解決機油液面升高的問題，那麽此次召回的意義究竟是什麽呢？
曾經讓本田獲得無數次榮耀的“地球夢”在中國市場被撕扯的粉碎，從飛度“挖煤”到CR-V與思域“產機油”，東風本田在近些年完全在用教科書般的操作為其他品牌講述了究竟什麽叫做“不進則退”。
順便說一句：本田在中國市場份開展召回的同時，其在美國市場也出現了“機油門”事件，而本田也一如既往的回復消費者“一切都是正常現象”。
至此，我們唯有希望一件事——東風本田，3.15晚會見。
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