拯救亞馬遜中國賣家

圖片來源@視覺中國

文丨南七道

當下或許是亞馬遜中國賣家最艱難的時刻。席卷全球的疫情改變了一切，包括電商和外貿。

“上個星期美國疫情蔓延後，訂單下滑得很厲害，這幾天更明顯，基本上是斷崖式的下跌，快到不出單的地步了。”包括服裝品類、戶外用品和首飾等品類的賣家都是備受煎熬。受疫情影響，民眾收入減少、外出意願減弱、訂單量劇減，“不到平時的50%，最嚴重的不到30%。”

疫情之下，亞馬遜中國賣家面臨著訂單暴跌、物流成本暴漲、倉儲等多方面壓力，這個行業正面臨著巨大挑戰。

被疫情雙重夾擊的中國賣家

外貿行業有一種說法，亞馬遜50%的賣家來自於中國，中國50%的賣家來自於深圳。

作為全球電商平台巨頭之一，亞馬遜吸引了全球包括中國的第三方賣家入駐。CEO傑夫•貝佐斯在4月11日致股東的信中表示，包括第三方賣家佔銷售額的比例從1999年的3%和2008年的30%升至2018年的58%。“第三方銷售額從1億美元增長到了1600億美元，年複合增長率為52%。”在這其中，有大部分來自於中國深圳。

深圳海關數據顯示，根據《2018深圳電子商務發展白皮書》數據，深圳市2018年跨境電商交易額約為4000億元，位居全國前列。其中出口額約佔59%，增速還在持續。2019年前5個月，深圳海關共驗放786萬票跨境電商零售出口貨物，總貨值20.5 億元。

中國賣家們原本一帆風順的生意，遭遇了中國疫情和全球疫情的雙重暴擊。

在1-2月份，由於國內疫情蔓延，引發了一些恐慌情緒。一些美國買家甚至對中國商品產生了排斥情緒。在亞馬遜經營著個人護理等用品的張林說，有小部分客戶在下單前曾詢問，產品是否來自中國。得到肯定回復後，客戶選擇了取消訂單。“這種情況在之前國內疫情爆發的時候出現過，現在很少了，只有偶爾一兩單。”

最關鍵的是，國內的供應鏈被徹底打亂了。

中國春節時，歐美買家還是正常下單，按照慣例，一般商家會提前存儲一些貨品或者生產材料，等到春節之後的2-3月份，許多亞馬遜賣家開始開發新品，合作工廠全力開工生產。

國內疫情發生後，所有的規劃都被打亂了：工廠開工延期，各地工人無法正常返工，供應商無法供應生產材料，工廠無法開工。“目前的備料只能到3月底，4月份就很困難了。”這導致了大多數亞馬遜賣家，原本計劃都成為了未知變數。

“沒有疫情的話，我們是2月2號上班。後面因為疫情多次延遲。工廠也一直沒開工。目前新品的進度慢了兩三個月左右。”王偉一聲歎息。他有6年亞馬遜跨境電商從業經歷，在亞馬遜經營著生活家居和3C品類產品。因為疫情，原本制定好的2020年經營計劃已經全泡湯了。

從事服裝與3C品類的賣家李明表示：“我們的供應鏈都在廣東。現在返工之後，復工得很慢，工廠的工人因疫情影響一直無法到位。即使現在工人回來了，等原材料採購到位，恢復生產也需要一個周期。”

即使年前備貨量充足的賣家，也不樂觀。“我們公司雖然會多備一些貨。但是也只能堅持到4月份，因為國內工廠開工不足。我們大部分供應商現在隻恢復了3-4成產能。”張林也有些一籌莫展。

而等到3月中旬，國內產能基本恢復時，意大利、法國、美國的疫情開始爆發，封城、停工成了常態，失業率劇增。這直接影響了中國賣家們的銷售和生意。

亞馬遜上服裝等是受到衝擊最厲害的品類之一，李明的公司銷量下滑明顯。“ 我們的3C品類還好，現在訂單量是平時的50%，但服裝品類下滑非常明顯。公司服裝以夏季度假服飾為主，受疫情影響近期大家都沒有度假的計劃，或者是取消了。” “一開始是日本，訂單下滑了50%-60%。那時歐美市場還算正常。但後來，疫情擴散後，歐美市場訂單基本是斷崖式下跌。以前這個時候，我們一天出100單，現在也就是每天30單。少了70%。”而紡織品和服裝，正是中國賣家的重頭。

而對於經營生活必需用品的中國賣家來說，目前影響還不是很明顯。張林的公司經營著個人護理、廚房用品、寵物用品三個品類。“疫情對於我們來說沒有什麽明顯的影響，因為我們的產品都是生活剛需。廚房用品的訂單量有些上升，其他品類跟平時差不多。”

便宜的3C產品訂單，較往年同期有所上升。“像鍵盤滑鼠這類產品，在隔離加強的情況下，打遊戲、日常辦公都會用得到。”

雪上加霜的物流和官方政策

影響跨境電商賣家的還有暴漲的物流成本。中國亞馬遜賣家一般通過空運海運等途徑，把貨運到全球各地的亞馬遜倉庫，消費者下單後，然後走亞馬遜物流發貨。（簡稱FBA，類似京東物流服務）

今年1月份開始，有多個國家已經全面停止或減少了到中國的班機。小包快遞會因為班機減少，成本大漲。如果換海運，成本降低，但交期就會延長，消費者體驗不好。這對跨國交易和運輸的中國賣家，影響是致命的。

按慣例一公斤物品，走空派（空運加上派送的簡稱）物流渠道，淡季的運費是28元，旺季為32元。現在一公斤要40元。但讓賣家苦惱的是，很多渠道由於海外疫情，已經無法發貨，如果轉而選擇採用快遞空運，價格將會上升至45元。“上漲了60%。”

暴漲的物流成本，迫使很多中國賣家選擇相對便宜的海運。海運的價格變化不大，一公斤8.5元，上漲到了9元。但時效性會差很多，消費者沒法等待。空派渠道一般是7-10天，海運則需要25-30天。

而讓中國賣家更措施不及的是，由於疫情的緊迫性，亞馬遜平台上的生活必需品、醫療用品等出現短缺。亞馬遜針對性的頒布了抗疫緊急政策。

亞馬遜官方關於關閉倉庫的通告（來自官網）

3月17日-4月5日，亞馬遜關閉非必要商品入庫：““我們決定暫時優先考慮進入我們倉儲中心的家庭必需品、醫療用品和其他剛需產品。”“對於非上述品類的商品，我們將暫時停止創建運營中心的入庫申請。”對於大多數中國賣家們而言無疑是雪上加霜。“短時間影響可以控制，再延長關閉入庫時間的話，大部分中國賣家肯定會斷貨。”

為了最大程度保證貨物供應充足，部分中國賣家開始采取了應對措施。做家用插座商品的陳姝，從3月17日開始，加班加點在亞馬遜後台建立發貨計劃。將一部分商品發往第三方的海外倉庫， 4月5日解禁之時，可以更快抵達亞馬遜英國倉。“同樣的貨我們要發兩遍，先發往第三方倉庫，再從倉庫轉入FBA倉。”除了FBA本身的費用外，公司還需要支付第三方倉庫的倉儲、人工以及轉倉的物流費用。陳姝估計，她負責的家用插座商品每個的運費成本將由原本的12元上漲至17元，上漲了41%。

觀望中的亞馬遜商家

截止到3月28號美國確診人數超過10萬人，已經遠遠超過中國。疫情何時出現全球性轉折點，遠遠還未可知。但對於下半年行情，中國賣家們都保持謹慎的態度。但生活和生意還是要繼續。

多位中國賣家均表示，今年會收縮公司規模，調低全年經營預期，甚至已經有少數同行開始關閉和轉讓公司了。“之前發展速度還不錯，盤子比較大了。今年的經營目標會適當的往下放。主要把公司現有品類做好，擴張的速度慢下來。趁這個時間也抓一下公司內部的管理品質。”和張林比較類似，李明認為，經過這次疫情，能夠使得公司的風險意識有所增強，開發新品時會更加謹慎。“對於公司長期發展而言，這是一次非常寶貴的經驗。”

也有中國賣家曾考慮過開發口罩等防疫類產品，但最終因為各國檢測標準差別太大，前景不明朗等原因，最終還是放棄了。大多數賣家仍舊決定維持目前經營的品類，做好本業。但對於新品的開發將會放緩。“原本一開年就要上很多新品，現在決定隻先上一兩款試試客戶反應。”

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