廈航一班機因襟翼卡阻，盤旋近一小時後降落

10月25日，廈門航空MF8411班機（重慶—拉薩）在拉薩降落前出現機械故障報警，在拉薩機場上空盤旋近一小時後平安降落。

據了解，班機預計到達時間為13：40，而到了北京時間14：52該飛機才成功著陸拉薩機場，機上88名旅客和機組人員平安落地。MF8411班機值飛飛機為波音737-700客機，機齡7.2年。

廈門航空官方回應稱，從重慶飛往拉薩的MF8411班機在拉薩降落前出現機械故障報警。為確保安全，機組盤旋減重，執行相應處置程式後，飛機於14:52正常落地，機上旅客有序下機。目前機務人員正在對飛機進行檢查。 ?

機上乘客在接受媒體採訪時回憶稱，“空乘組長開始說明了這個情況，讓我們做好準備。說襟翼沒法打開，無法正常降落，要多轉一會，把油放空。機組成員讓我們不要慌，還教我們做了逃學生撤離的預案。大部分人都比較鎮定，不過有幾個年紀稍大的阿姨，高原反應加上驚嚇，剛下飛機就暈過去了。”

據央視新聞，下午14:20分，駐藏空軍某基地指揮所接到民航報告，廈門航空MF8411班機從重慶飛往拉薩，途中一邊襟翼卡阻，且油量不夠返航，無法減速，也上升不了高度，只能在拉薩機場降落。　

該指揮所迅速轉進一等處置，通過航空管制，命令所有在空飛機盤旋等待或返航、區域內所有飛行器避讓故障飛行器，通知臨近的日喀則機場做好備降準備。同時做好地面救援準備，消防車、救護車等緊急進場，幫助民航部門定下迫降方案。

據航空自媒體停機坪，襟翼是指飛機機翼邊緣部分的一種翼面可動裝置，主要功能是改善飛機機翼的升力系數，為飛機提供額外的升力。襟翼可裝在機翼後緣或前緣，可向下偏轉或(和)向後(前)滑動，增大機翼的彎度。

正常情況下，飛機左右兩邊的襟翼是同時放出，同時收起的，因為這樣才能使得飛機左右兩側受的力一致。襟翼不對稱會造成飛行員操縱困難，此外飛機落地速度也會比正常速度大很多，使得飛機難以停下來；再加上處於高原機場，空氣稀薄，飛機靈活性也會降低，需要更長的跑道完成降落。

襟翼不一致故障出現後，機組成員可以查找快速檢查單，進行故障判斷和後續的故障處理。