埃安S的靈魂拷問：是新能源市場不行了，還是你不行了？

文 | 闌珊

新能源市場又開始被一片唱衰。

依照乘聯會的數據，5月，新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下滑25.4%；1～5月，累計銷量23.0萬輛，同比下滑45.6%，兩相比較，跌幅均高於大盤走勢。同時，從去年7月開始，我國新能源汽車銷量已經連續下跌了11個月，“痊愈”速度遠遠慢於燃油車。

一時間，“新能源市場寒冬已至”的聲音再次不絕於耳。

新能源市場下滑的原因並非無跡可尋，本來，被政策催熟的新能源汽車市場就不是真正的成熟，2019年開始，又經歷了比往年更巨大的補貼退坡，整體大盤再一走低，多面夾擊之下難免不受衝擊。

但這就意味著所有新能源汽車都將無人問津嗎？並不是。

正相反，越是這種時候，產品自身的實力越成為影響消費者決策的關鍵，“馬太效應”就是這個意思。你以為這個市場的所有人都要抱團取暖，但其實人家正在進行的只是末位淘汰。

比如5月純電動車銷量排行榜的前兩名，特斯拉Model 3和廣汽新能源埃安S，近一年來的銷量就是非但沒跌，還逐月上漲。

這就是頭部的意義，也是產品的力量——“大塊頭”才能抗風浪。

埃安S其實就是踩著補貼退坡和新能源市場開始下跌的時間節點出來的產品，但這並不妨礙它一路走高。

去年4月，埃安S簡直是披著科技光環上市——“穿雲箭”的外觀形象下，首款基於第二代純電專屬平台GEP2.0打造的車型，底盤布置更合理，空間利用率更高，創下了2750mm的純電轎車最長軸距；搭載了日本電產的“三合一”電驅系統，百公里加速只要7.9s，超低能耗百公里只要12.9kWh；搭載ADiGO自動駕駛系統、AI數字座艙；高配車型NEDC續航裡程高達510km；整車從外觀到內飾還可以私人深度定製……

今年1～5月，埃安S累計銷量14516輛，在2020年補貼退坡和疫情重創的雙重影響下，依然保持堅挺。

尤其在一線城市，埃安S的表現更加顛覆。今年4月，在北京、廣州等城市的純電動市場，埃安S力壓Model 3銷量奪冠。

正是在埃安S的助力下，今年1～5月，廣汽新能源同比增長高達100%，進入了新能源車企排名前三。5月，埃安S更成為了中國品牌純電動車銷量冠軍。

可以說，在陣痛期的新能源市場上，這是新能源品牌裡絕對的“陳獨秀”。

也正是因為這種“秀”，每逢銷量放榜，我都覺得埃安S後面跟著的數字就是在向其他車企發出靈魂拷問：到底是新能源市場不行了，還是你的新能源市場不行了？

從廣汽新能源的表現來看，顯然是後者。

昨晚，埃安S年度改款上市，指導價13.98～20.58萬元。

這個價格很有意思，和去年一模一樣，分文沒漲，但咱能買到的產品，卻是有著幾萬塊的加量價值。

我們可以看看埃安S改款到底改了哪裡。

其一，新車型續航裡程增加了50km。

埃安S這次新增了兩款車型，魅580和炫580，現款車型的NEDC續航裡程是410km，新款車型則增加到了460km。

不要小看這50km。以我家人為例，他每天的往返通勤距離，是實打實的50km，早晚高峰再一堵車，走走停停，油耗、電耗不要太高。算上周末和朋友出去玩的話，如果平時懶於或不方便充電，410km的續航要想撐一周多少有些心虛。加出一天的通勤續航，能大大緩解裡程焦慮，一周充電一次，就很穩妥。

如果有快充，只要30分鐘就能充滿80%的電量，出行痛點分分鐘被解決。更關鍵的是，加了50km續航竟然完全沒有漲價！

其二，撲面而來的“全系標配”。

一般車型講配置，幾大新功能傍身、多少黑科技加持，說來說去，最後一看都是僅限頂配。中低配想選裝，沒問題，加錢嘛。

這就很傷感情了是不是。

所以埃安S這次花大力氣放在了“全系標配”升級。

比如，全系標配PM2.5濾芯和遠程一鍵殺毒，今天氣象不好？沒關係，在家就能開啟車內空氣淨化，健康出行；

比如，全系標配可開啟式全景天窗，你想要的陽光SPA、夜幕星空，隨時抬眼就能看；

比如，全系標配倒車影像，再也不用側方停車看著後視鏡九進九出、搖擺不定；

比如，全系標配6揚聲器，一個人開車無趣的時候聽聽音樂，那音響的渲染效果、環繞效果可就太重要了，好的音響，能直接把咱帶進情緒最高點。回家路上聽首乘風破浪的姐姐主題曲，一天的工作疲憊煙消雲散。

埃安S的想法很簡單，消費者買車呢，買的就是舒服、開心的私人空間，所以作為廠商，當然要怎麽讓用戶舒服怎麽來，他們就是希望通過增加基礎車型的豐富配置，讓更多消費者享受到高配置的福利，能在廣汽新能源的車裡找到“家”的舒適和溫暖。

其三，“陪你到老”的服務。

廣汽新能源推崇的售後，一直都是“全場景服務”，他們相信服務就是最好的口碑。

所以他們盡可能地在為用戶提供便利，比如只要你是埃安S的首任車主，還能享受免費贈送充電樁、終身免費軟體升級、終身免費道路救援、終身免費數據流量、24h直連總部隨時解決問題、提供代步車輛等等服務。

但他們依然覺得，“不夠”，這次埃安S改款上市，廣汽新能源直接宣布，將對車主（非營運性質首任車主）提供全系三電終身質保。嘖嘖，全系、三電、終身……那不就是在說，你的後半輩子，我包了嘛？

而且這就意味著，現在廣汽新能源旗下的所有產品，都提供三電終身質保。這種在其它車企大多都是名額限量的福利，又被廣汽新能源做成了“全系標配”。

這種承諾，沒點產品自信與服務覺悟，是做不出來的。或不敢，或不願。

所以我說廣汽新能源真的很會做人，在今年這樣的低位行情下，一個已經非常熱銷的車型，不漲價，還擠出幾萬塊的這些福利塞給消費者，非常不容易。

用綺綺子的話來說就是：“你看看人家，加這麽多量還不加價，找誰說理？”

去年，埃安S剛上市的時候，廣汽新能源總經理古惠南在發布會上說：“埃安S就是衝著純電轎車市場前三，甚至第一去的。優秀的產品再加上極具誘惑力的價格，這一定會成為一款科技明星爆款。”

現在，“加量不加價”的埃安S顯然是希望能和Model 3頂峰相見。

他們為用戶帶去最前沿卻最實惠的“武裝”，進一步拓寬了埃安S的市場定位與產品殺傷力，也鞏固了埃安S的競爭優勢——

打“上”，從技術、配置與服務等層面來說，埃安S不亞於Model 3，擁有豪華級別的產品力，卻又用著主流市場的指導價；

打“下”，13.98萬起步的炫580則是把入門配置拉上了新高度，尤其在400+km的續航市場，能憑借空間、續航、功能上的全方位優勢，搶得更大增量，從而滿足消費者多元化的需求，上下通吃。

這是以廣汽新能源為代表的中國品牌正在掀起的市場反攻，錦上添花，滿眼真誠。他們是後浪，卻在竭力前行。

一個新市場從誕生到成長再到飽和，從來不是一蹴而就，更不可能僅憑政策就做大做強，新能源市場也不例外。

想成為市場上的最有力競爭者，必須要手握核心技術，一步一個腳印地從初級產品升級到高端產品，從給到消費者自己最好的升級到給到消費者市場最好的，塑造自己的品牌與形象，將市場份額由小做大。只有這樣，才能在疲軟的大盤裡逆風向上。

幸運的是，廣汽新能源已經逆風走上了向上之路，相信接下來的時間，它會繼續用銷量告訴我們：只有疲軟的產品，沒有疲軟的市場。