長安首款10萬級7座SUV，太空大、配置高，性能表現曝光！

作為自主品牌“技術流”車企的代表之一，長安旗下的新車型都有著被人們津津樂道的三大件。而在最近，長安推出了一款名為歐尚COS1°（科賽）的7座SUV。究竟這款車的技術含量高不高？今天，我們就來通過全面的性能測試，去檢驗一下它的實力吧！

歐尚科賽全系搭載型號為H15TG的1.5T發動機，並匹配6擋手動或來自愛信的6擋手自一體變速箱。本次測試的是自動擋車型。在開始測試前，我們先手動關閉車上的電子穩定控制系統，並把駕駛模式調成SPORT運動模式。

測試時，我們採用手動模式，並利用左腳刹車、右腳油門的方式進行彈射起步。起步轉速能達到2400rpm左右，此時渦輪已經進入全力工作區間，強大扭矩能輕易突破輪胎抓地力，加速度也能達到0.5g左右。

升二擋後，加速度有所下降，只能維持在0.3g左右，並逐漸下滑到0.2g左右，發動機中高轉比較乏力。經過兩次換擋，歐尚科賽最終取得11.60秒破百的加速成績，橫向對比下屬於同級車的中等水準。

本次測試的歐尚科賽搭載尺寸為225/60 R18的鄧祿普GRANDTREK ST30輪胎。這是一款專為城市SUV設計的輪胎，注重舒適性以及耐磨性，同時還能兼顧一定的乾地抓地力。

在車速達到105km/h左右時全力製動，初期減速度只能達到-0.5g左右，不過很快便增長至-1.5g，製動力度不弱。只是很快又下降到-1g左右的水準，後半程也略有波動，只能維持在-0.9g左右，說明刹車的調校仍有完善太空。最終，歐尚科賽取得44.09米的百公里製動成績，對比同級競品算是較為薄弱的一環。

歐尚科賽身高已經接近1.8米，更何況它的懸掛整體調校風格偏舒適，操控性肯定不是它的強項了。那麽，究竟這款體型頗大的SUV能取得怎麽樣的繞樁成績呢？

偏軟的懸掛設定以及較長的懸掛行程，使歐尚科賽的車體在繞樁時出現較大的側傾。而且由於較慢的油門響應速度，必須在樁間提前踩下油門，才能爭取到較高的速度。好在同時使用手動模式和運動模式時，電子穩定控制系統並不會強行切入，可以利用重心轉移，引發輕微的轉向過度來幫助過彎。最終，歐尚科賽取得53.30km/h的繞樁成績，屬於同級車的優秀水準，甚至能超過部分緊湊型家轎。

在本次測試中，歐尚科賽的動力、製動兩方面的表現比較一般，但繞樁成績出彩，證明它有著較為扎實的操控功底，技術水準還是值得認可的。當然，對於這麽一款7座中型SUV而言，開起來足夠輕鬆、坐起來足夠舒服，也就能滿足絕大部分消費者的使用需求了。