滴滴順風車整改後續之聯想

因浙江樂清乘客搭乘順風車遇害一案，今天滴滴再次下線順風車業務，同時免除兩名高管職務。那麽這次要怎麽改？又能維持多久？  

先回想一下三個月前的空姐遇害案滴滴是如何整改的。  

惡性案件爆出後，滴滴在相關部門的強製命令下對順風車業務下線一周進行整改。一個禮拜後重新上線的滴滴順風車主要做了以下幾點改進：  

車主、乘客雙方性別互不可知；  

車主接單前需通過人臉識別；  

每天22:00—6:00關閉服務。  

暫不提服務時段後來又被默默延長的問題，僅看這幾條措施，成效夠顯著嗎？  

滴滴順風車車主的性別比為男6：女1，乘客性別比大致為1:1，每一筆由滴滴促成的順風車單大概率仍為男司機與女乘客的組合，客觀上加大了侵害事件發生的可能性。  

人臉識別有多重要？它能保證接單司機與注冊人一致，能識別車主的身份，卻不能避免司機臨時起意或早已做好被捕的思想準備。  

而關於接單時段，最近這起惡性事件發生在下午2點左右。  

儘管不能做到百分百安全，但估計很多人認為這是滴滴作為平台所能做的最大努力。不過這真是目前最安全的方案嗎？  

激進一點想，隱去性別還不夠，司乘雙方選擇權也應該倒過來，由車主發布行駛資訊，乘客決定搭乘哪輛車；人臉識別也不夠，要想過濾品行不良的司機，順風車車主準入門檻可以更高，學歷、工作甚至收入水準都應設限。  

但這種簡單粗暴的方案可以短時間內聚集起海量司機嗎？可以幫助滴滴順風車拿到日均200萬的訂單嗎？估計連活下去都成問題。  

順風車的矛盾難以調和，本質在於危險性是它的固有屬性。這一點並不因為其中有一個足夠大的平台撮合資訊就可以被忽視。  

但就是這樣一塊危險業務，滴滴將它做成了為平台導流的重點。事業部負責人黃潔莉是這一項目的“功臣”。其在職期間明確提出要將順風車打造成一個具有“社交性”的、“sexy”的場景。  

涉及責任人，滴滴宣布免去順風車事業部總經理黃潔莉及客服副總裁黃金紅的職務。值得注意的是，免職不是開除，只是調離原崗位。  

那麽離開之後呢？“功臣”背著鍋再成立一個新部門繼續照常？或者早已不受待見被借機清退出局？  

總之免職之後如何處理就是滴滴內部的事了，廣大群眾大概已無權過問。