大灣區重點規劃 聚焦空港新城

空港經濟區交通規劃示意圖 製圖：張許君

8月，粵港澳大灣區建設長官小組第一次會議在北京舉行。隨後，佛山再度提出要加快建設珠三角新乾線機場，依托佛山西站打造珠江西岸交通樞紐中心，

建造大灣區的空港新城與核心樞紐城市，高明的珠三角新乾線機場的建設是重中之重。與此同時，構建多式聯運的綜合交通樞紐，圍繞珠三角新乾線機場，整個空港樞紐新城大交通網絡規劃罕有地集合了“水、陸、空、鐵”四項全能的現代交通綜合體系。

一座空港綜合樞紐，為一個區域帶來的是更高的城市格局，打開通往世界的視窗。未來，將隨空港新城同步騰飛的，還有不斷釋放的城市紅利，從產業、經濟到更多高端人才，從宜居宜業到生態旅遊。

珠三角新乾線機場

填補大灣區西岸國際航空樞紐的空白

7月舉行的佛山市委第十二屆委員會第六次全體會議上，佛山提出的第一個任務，就是推進基礎設施的互聯互通。其中，首要重任是做好珠三角新乾線機場前期工作，推動新機場盡快動工建設，盡早投入運營。

珠三角新乾線機場正在被建設成為大灣區的一個全新的“視窗”。

根據已公開發布的資訊，作為廣東重點打造的“5+4”骨乾機場之一，珠三角新乾線機場設計年客流量為5000萬人次，按最高的4F等級建設，已列入今年全省重點建設項目，投資350億元，建兩條遠距離跑道及運行保障設施。2017年，廣州白雲機場+香港機場+深圳寶安機場旅客吞吐量合計18432萬人次，珠三角地區急需新建乾線機場分擔客流。

根據中國民航局《2017年民航機場生產統計公報》及香港機場2017年年報已披露的數據，珠三角新乾線機場設計年客流量目標，已經比肩2017年廣州、深圳和香港三大國際航空樞紐的旅客吞吐量級別。

一方面，大灣區機場樞紐目前的布局不平衡，以上三大國際機場均布局在珠江東岸。數據同步顯示，去年大灣區的廣州、深圳和香港三大國際機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量以及起降架次的排名均進入了全國的前六，足以說明整個粵港澳大灣區航空需求量極大。而整個珠江的西岸大型的國際樞紐機場處於空白狀態。

另一方面，目前，大灣區的西岸2200萬人，僅有珠海和澳門兩個屬於“輕量級別”的機場。但根據各城市統計局網站數據，佛山、肇慶、中山、江門、珠海和澳門2017年總的常住人口達到了2200萬之多，如果算上周邊的雲浮、陽江和茂名，整個灣區西岸的常住人口超過3300萬。

客觀事實證明，珠三角新乾線機場未來將填補大灣區西岸國際航空樞紐的空白。

重大基礎設施對接

構建水、陸、空、鐵的立體交通體系

一座空港綜合樞紐，為一個區域帶來的是更高的城市格局，打開通往世界的視窗。

在上海，人們可以搭乘地鐵前往虹橋綜合樞紐，經過機場乘坐飛機通達國內外，在同一座交通樞紐，還可以搭乘高鐵前往其他城市。同樣，長三角其他城市的人，一樣可以通過城際高鐵接駁機場。

然而，一座綜合交通樞紐為我們帶來的不僅僅是城市居住水準與出行便捷度的躍升，更能夠為整個城市以及城市群區域經濟的可持續發展、現代化交通戰略需要以及現代物流產業的需要等等，帶來巨大的影響。

這也正是圍繞珠三角新乾線機場，融合重大基礎設施對接，構建一座水+陸+空+鐵的現代樞紐新城，以實現互通互聯的整個交通網絡所將要實現和承載的意義。

根據《佛山高明臨空地區戰略規劃》初步劃定192.3平方公里臨空經濟區控制範圍，其中高明128.3平方公里、高要蛟塘鎮64平方公里。

珠三角新乾線機場為整個佛山西部加快融入粵港澳大灣區提供了極為直接的機遇，更讓高明在構建更具競爭力的開放型經濟格局中掌握主動權。未來區域將以新機場的建設為核心，加快推動全區交通網絡與全省、全市交通基礎設施的互聯互通，推動整個區域立足大灣區、通達全世界。文/路漫漫 何國勁

聲音

綠地香港進軍粵港澳大灣區，在珠三角新乾線空港經濟區連下兩子，展示了我們布局空港戰略的決心。隨著區域發展與空港世界視窗的連接，未來珠西機場將為佛肇乃至整個大灣區帶來不可限量的上升勢能。

———綠地香港副總裁、綠地香港廣東公司總經理段維立

四項交通建設全面提速 區域發展騰飛的新起點

這一切的實現正在進入倒計時，政府工作的重點“時間表”讓區域交通建設充滿底氣，作為大灣區罕有地集合了“水、陸、空、鐵”四項全能的現代交通綜合體系的這座空港新城，未來或將成為對標上海虹橋綜合樞紐的立體交通的範本。

工作報告顯示，在2018年政府工作重點中，珠三角新乾線機場所在的佛山高明，已經對交通樞紐實施交通建設三年行動攻堅計劃，立體綜合交通建設全面提速。

在空港方面，區域將積極推動珠三角新乾線機場加快啟動建設，打造珠西新空港中心。

在軌道交通領域，今年重點推動廣湛高鐵、江肇高鐵等軌道交通與新機場配套銜接，配合開展佛山中心城區接駁新機場城際軌道交通的研究工作。加快推進軌道交通建設，爭取佛山地鐵二號線二期盡快動工建設。

在不斷完善的路網領域，將進一步構建完善全區高快速路網，力促高恩高速2019年上半年通車、肇明高速年內動工建設，並啟動合和大道、高銅線等乾線公路改造工程。

在港口領域，區域持續優化“兩區一港”功能布局，啟動海口國際航運港區規劃建設，力促高富碼頭、騰信碼頭年內投入使用，打造與珠西新空港中心無縫對接的江海聯運體系。

鞏固大灣區“智能製造”名城地位 人才團隊、發展資金與產業引擎全來了

區位優勢的突出和綜合交通建設的推進，為空港新城所在的整個區域，帶來的推動不僅僅是“便捷”與互聯互通，更是體現在產業招商的變化上。同時，這個灣區西岸綜合交通樞紐的交通體系意義不僅僅在於內聯，更在於承東啟西，以及交通大樞紐發展下，整個樞紐新城的價值飛躍，產城融合帶來的城市活力與發展動力。

高明提出，將對接廣深創新走廊和市“一環創新圈”，依托滄江工業園製造業集聚優勢、西江新城服務配套優勢和富灣職教園區人才富集優勢，積極承接廣深等地科研機構、創新團隊進駐，高起點謀劃打造科創小鎮。

新機遇的到來讓區域產業發展及招商方面底氣更足。重要交通樞紐規劃建設的機會，吸引更多高端產業、高端人才到更合發展。

圍繞於此，一方面，樞紐經濟進一步鞏固佛山在大灣區“智能製造”的名城地位，產業發展為空港新城帶來更多高素質人口；另一方面，打造生產發展、生活富裕、生態良好的宜居宜業城市，而區域原有得天獨厚的生態優勢，也讓這裡成為大灣區的旅遊新熱點。

城市紅利提升區域價值 領軍房企大手筆落子空港經濟區

2018年，佛山敲定的九處重點開發建設地區，包括三龍灣高端創新集聚區、禪西新城、佛山西站樞紐片區、廣東金融高新技術服務C區、南三片軍民融合產業區、杏壇軍民融合發展創新實驗區、西江新城、珠三角新乾線機場與三水新城中，空港新城所在的大區域，佔據了兩處。

在立體交通的快速交織下，空港新城所在的片區，成了品牌房企和廣佛各地年輕高端居住群體關注的新熱土。從土地、樓價到租金，都是近半年到一年漲幅最明顯的區域之一。

領軍企業的動向是區域發展的風向標之一，去年以來國內包括綠地香港、碧桂園、保利、恆大、招商、美的、龍光等T OP房企紛紛進駐區域合力開發。其中極大手筆投入的，是近一年內先後兩次在空港經濟區內連續布局的綠地香港。

今年1月，綠地香港繼2017年8月以11.4億元收購佛山千畝文旅小鎮項目首入珠三角區域後，再次向市場釋放深耕粵港澳大灣區的積極信號，獲取位於肇慶高要千畝文旅大盤。一個是位於佛山高明的拾野川，一個是位於肇慶高要的樾湖，這也是綠地香港首入華南的重要兩次落子。

空港經濟區的發展在區域大規劃下藍圖可期，同時，拾野川和樾湖合計5700畝的項目規模，也正是指標房企對於這一大交通綜合樞紐新城的發展，與價值騰飛的實力詮釋。

這座大灣區未來的空港新城前景無限，2018年，也成為了區域價值爆發的一個新起點，一個新“元年”。

製版：楊存海 沈淑婷 鄧詩君 黃永文