R系列是大眾高性能的代表，一直以來高爾夫R獨佔鼇頭，說是一個系列不如說是一款車型，雖然中途尚酷R曇花一現，但這款車依然與高爾夫有著千絲萬縷的聯繫。直到途銳R的出現才真正打破了只有小鋼炮的現狀，賦予了“R”系列更多可能，這是中期改款途銳所帶來的最大意義。而根據大眾的動作來看，R系列將不再是高爾夫單打獨鬥，途觀R、Arteon R（國內CC）等車型都將加入“群聊”，大眾正在構建全新R系列格局。
全新高爾夫R
全新高爾夫R進行了運動化升級，全新樣式的套件更具視覺衝擊力。同時，大尺寸輪圈造型更為激進，打孔通風的刹車盤配合標誌性的藍色卡鉗，暴露了其R系列車型身份。
尾部雙邊共四出的排氣是性能的象徵，底部配有大尺寸擴散器，能夠加速底部空氣快速流通。頂部碩大的擾流板將其與普通版和GTI車型區分開來，氣勢十足。
內飾上，新車加入了專屬藍色元素裝飾，並採用了一體式運動座椅以及粗壯的方向盤。值得注意的是，中控運用了最新家族設計風格，液晶儀表和中控屏採用一體式設計，極具科技感。動力上，全新高爾夫R有望搭載全新2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達250千瓦，匹配7速雙離合變速箱並帶有四驅系統。
全新途銳R
新車前臉採用黑色橫幅式格柵，並與兩側新樣式LED光源大燈融為一體，頗具視覺衝擊力。全新設計的下格柵造型動感，並輔以黑色飾條進行環繞。途銳R側面線條較為立體，側裙採用與車身同色塗裝，搭配多輻樣式黑色輪圈，增強運動氛圍。此外，該車在格柵、側翼子板以及車尾均加入了“R”標識，突顯其身份。
車尾設計較為簡潔，車頂擾流板配合底部雙邊共兩出排氣，增強視覺衝擊力。同時，尾部右側新增“eHYBRID”標識，彰顯其插電混動車型定位。
途銳R在動力上有別於其他R系列車型，搭載插電混合動力系統，由V6發動機+電動機組成，綜合功率可達340千瓦，扭矩更是高達700牛米，與之匹配的是8速自動變速箱並搭載4MOTION四驅系統。該車電池容量為14.1千瓦時，擁有44公里的純電續航。
Arteon R/Arteon Shooting Brake R
中期改款的Arteon推出了高性能“R”系列車型，新車在細節上與普通版有所區別，整體更為運動。進氣格柵進行了黑化處理，兩側通風口造型更具棱角。此外，專屬的藍色卡鉗、四出尾排均未缺席。
一同推出的還有Arteon Shooting Brake R（獵裝版），與Arteon R最大不同再於側面與尾部。車身側面視覺上修長優雅，尾部溜背的加入更為飽滿。動力方面，兩車均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率235千瓦，峰值扭矩420牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
途觀R
新車前臉採用最新橫幅鍍鉻格柵，兩側新樣式LED光源大燈造型銳利。全新設計的下格柵造型動感，輔以黑色飾條進行環繞，中間加入貫穿式鍍鉻裝飾點綴，更顯精致。新款途觀R側面線條較為立體，側裙採用與車身同色塗裝，搭配多輻樣式輪圈，增強運動氛圍。車尾設計較為簡潔，雙7字尾燈極具辨識度，而車頂擾流板配合底部雙邊共四出排氣，進一步提升視覺衝擊力。
動力方面，大眾途觀R將搭載2.0T高功率發動機，最大功率235千瓦，與之匹配的是雙離合變速箱，並匹配四驅系統。
T-Roc R
T-Roc R外觀設計強調了R車型的定位，前格柵與現款T-Roc相同，但在格柵處有“R”裝飾。而前保險杠則是專為R車型設計的，採用網格狀進氣口，同時連接兩側“C”型裝飾。
新車側面，與現款T-Roc一致，但大眾在前翼子板處加入專屬R系列標識，配合18英寸鉛灰色雙五輻式Spielberg輪圈以及R系列黑色卡鉗，該車還可選裝啞光黑色235/40 R19輪圈，突出其高性能車型的定位。新車尾部，在牌照架兩側增加了進氣口裝飾，尾排採用雙邊共四出的設計。
動力方面，T-Roc R搭載2.0T發動機，最大輸出功率221千瓦，峰值扭矩400牛·米。傳動系統，匹配7速DSG雙離合變速箱，配備智能4驅系統，0-100km/h加速僅需4.8秒。
ID.3 R
在高性能電動車方面，大眾也有計劃，據外媒稱大眾將推出ID.3 R，有望在2024年前上市。結合假想圖來看，整體延續普通版設計風格，在左側燈組旁加入了“R”標，並採用了大尺寸通風口，造型更為動感。
總結：看過了這麽多即將推出的R系列新車，是否勾起了你對運動的嚮往與激情。黑化的外觀套件、藍色的刹車卡鉗、雙邊共四出尾排，大眾將這些設計語言放在R系列車型上，進一步強化了家族概念。逐漸豐富的產品矩陣，讓高爾夫R不再孤軍奮戰，R系列不再只是小鋼炮，而是真正的高性能系列車型。
（圖/文 網通社 周嶽）
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