“福特”號航母返廠更新，距離實戰部署還需一年

2018年7月中旬，“福特”號航母（CVN78）返回距離諾福克海軍基地三十多公里的紐波特紐斯造船廠（NNS）進行設備及系統更新，此時距“福特”號服役已有一整年（2017年7月22日）。

據船廠負責人稱：“福特”號將在這裡經歷一個典型的“新交付戰艦”維護期：新艦交付一年內需要的“修改、更新、系統改進和維修”，計劃耗時10-12個月。這也意味著“福特”號距它的第一次部署，至少還需要一年。

“福特”號進入船廠的三號碼頭。旁邊是已從11號乾船塢拖出的“企業”號（CVN65），其八台西屋A2W核反應堆已拆除完畢，並且拆除了30%以上的艙室和管線，現在的“企業”號基本是一個空殼。

換個角度看“企業”號和“福特”號：這是全世界第一艘和最新一艘核動力航母，時間跨度為六十年。

紐波特紐斯造船廠艦隊支援副總裁比爾·史密斯說：“自去年5月交付海軍以來，我們一直在為福特號的返廠增量更新做準備。過去一年是福特號的一個重要歷程碑，我們一直與海軍及工業夥伴密切合作，對測試時出現的問題進行評估並著手加以改進，我們會把這些經驗用在未來的其他航母上。”

“福特”號艦長理查德·麥克馬克上校說：“艦員們經歷了福特號一生中非常重要的一個階段：試航訓練--以檢驗全艦的各類作戰性能。艦員和工業部門、項目管理團隊都經歷住了考驗，並搜集了大量有價值的資訊。目前進入試航後的PSA階段，一方面要進行設計修改和完善，另外還有一部分剩餘設備需要安裝。隨後才能加入航母打擊群，以隨時響應總統和人民的召喚”。

“福特”號服役一年都幹了啥？

自正式服役以來，航母“福特”進行了7次總計81天的獨立海試（ISE），完成了固定翼艦載機和直升機的集成測試，空管中心認證，晝夜海上補給能力驗證，雙波段雷達DBR測試，動力系統測試，自防禦系統驗證和JP-5航空燃料系統認證。

但是，還有碰撞、打撈、火災、甲板應急操作等科目需要下一階段去認證，過去參與海試的有第3艦載機聯隊、第8艦載機聯隊和大西洋直升機部隊的部分中隊，配套調動的只是一個航母戰鬥群總兵力的25%。

因此，“福特”號目前隻具備“單平台”作戰能力即一艘航母、一艘驅逐艦、一個飛行中隊，距離“集成階段”的戰鬥群作戰能力還需要時間。

2017年11月，福特號（CVN-78）進行夜間艦載機起降認證測試。通常X00的機身編號+彩色垂尾是中隊長、聯隊長或更高級軍官的座機；如果機尾還有“CO”、座艙外刷著“CAG”標誌且為金黃色的，就是航母打擊群司令官，而且軍銜為準將以上。

第86戰鬥攻擊中隊（VFA-86）的一架F/A-18E“超級大黃蜂”。座艙外也刷著“CAG”，代表這也是航母打擊群司令級別的指揮官，不過軍銜為上校。

“福特”號的艦長理查德·麥克馬克上校（左）迎接剛完成一次攔阻著艦的艦載機聯隊指揮官。這位艦長當過“布什”號航母副艦長，也擔任過第七艦隊旗艦“藍嶺”號的艦長，曾訪問過中國青島和上海。

在過去的一年裡，“福特”號順利完成了454次固定翼和直升機起降架次，累計安全飛行1173小時。此外，還配合完成了78名F/A-18“大黃蜂”飛行員的夜間著艦資格認證，顯著提升了第3和第8艦載機聯隊的戰備水準。

“福特”號航母還在2018年4月24-29日參加了“颶風2018”軍演，演習區域位於北大西洋西南部，古巴東部外海一帶，是否經歷了爆炸衝擊波測試還未知。

電磁彈射與攔阻系統還有問題嗎？

關於電船彈射系統問題，通用原子公司（GA）電磁系統（EMS）分部總裁斯科特·福尼說：“在最新一輪的演示和測試中表明，我們的電磁彈射系統（EMALS）和先進製動裝置（AAG）已取得了巨大成功，我們正在與海軍密切合作，徹底運用這些系統並測試其能力範圍，以便在福特號首次部署前能彈射和安全回收航母上的所有固定翼飛機。”

通用原子公司稱“先進製動裝置”（AAG）已發展到第二代，過去一年已在“福特”號上成功攔阻了747架次的F/A-18“超級大黃蜂”，下一階段將測試更重的C-2A、E-2C和E-2D，目前已在位於新澤西州萊克赫斯特的陸地試驗場取得了成功。

“福特”號還要一年才能部署，算慢嗎？

從正式服役到首次部署，美國海軍的核動力航母中，最長的是“裡根”號（CVN76），用了30個月；最短的是“企業”號（CVN65），用了11個月，11艘核動力航母平均用時為20個月。假如“福特”號在一年後部署，24個月仍在正常範圍內。