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點讚“英雄機長”後 還需等待科學結論

璪平 時評作者

5月14日,四川航空公司的3U8633次班機由重慶飛往拉薩。在飛行過程中,發生了駕駛艙風擋玻璃破裂脫落的罕見事故。事故發生後20分鐘之內,班機機長冷靜果斷的處置,飛機成功備降成都雙流機場,避免了重大的人員與航空器損失,獲得了乘客和輿論的一致讚揚。

很多媒體甚至使用了“世紀備降”、“世界級備降”來形容這次事件。不少人也將其與1990年發生的英航5390班機迫降相提並論。當時,一架飛機在飛行中前風擋玻璃脫落,但在機組人員努力下成功迫降。

對於沉著處置挽救了人們生命的機長而言,讚美是可以毫不吝惜的。但在排山倒海的讚美湧來時,應該意識到,飛行安全絕不能僅僅靠著英雄來維持。從事故過程中可以看到,這次能夠成功挽救飛機,有著相當幸運的成分,比如事發時氣象狀態良好,再比如飛機飛行在成都平原上空,還沒有進入到青藏高原的山區。一旦這兩個條件變化,那麽能否安全備降,就是大大的問號了。

對於事故當事者,也就是航空公司來說,千萬不要滿足於英雄與讚美的出現,更應該以客觀、科學的態度,去尋找事故的根源,之後采取應對措施,來避免類似情況發生。有媒體稱,去年,川航曾因為多起不安全事件被民航西南局行政約談,這也是非常令人不安的。對於以安全作為重要衡量標準的空中客運行業來講,平靜、穩定、沒有事故,比英雄、傳奇更加重要,也更加令人放心。

根據報導,目前,相關部門已經開始對事故的原因進行調查。事故根源到底是產品品質、維修檢查,還是意外的飛鳥撞擊,將會在調查後有一個逐步清晰的判斷。這個時候,需要相關的企業和人員本著對乘客生命財產安全的責任感,勇於擔當,不推諉,並且根據事故原因,以科學的態度來改進工作。有了這樣的態度,有了負責的行為,人們的安全感才能恢復和增加,空中驚魂也才會不再上演。

同時,一些防患於未然的工作也應該抓起來,比如有報導稱風擋玻璃並不在常規檢查的範圍之內,那麽今後,是不是也應該將其與起落架、輪胎一樣,列入常規檢查的範圍之中呢?畢竟,這樣的事故已經不是孤例。

飛機出問題,調查原因可能需要一定的時間。在這段時間內,恐怕也需要社會輿論一定的配合。這個配合是什麽?就是耐心地等待,等待一個科學的、權威的結論做出。

在以往的一些安全事件中,有一些媒體,特別是自媒體,喜歡進行猜測,甚至喜歡以誇張的標題和口吻進行所謂分析。當然,這些分析也是禁不住推敲的,它們往往會造成人們認知的混亂,增加人們的不安全感。所以,這次在這方面應該格外注意,不要對安全事件進行所謂“消費”,不要人為去製造熱點或者蹭熱點。對於調查,要保持耐心。

還有一件需要強調的事,就是航空公司對事故的後續處理。例如,對於力挽狂瀾的機長和機組人員,應該予以獎勵;對於傷者,以及那些轉機的乘客,也應該給與相應的補償。畢竟大家都為此付出了代價。對於自身,則應該有更嚴格的要求,今後如何把安全放在第一位,要有切實可行的辦法。而這一切,恐怕都有必要保持透明。

畢竟,這是一次事故,而不是一次錦上添花。作為企業,四川航空要樹立自己在市場上的品牌形象,還有許多要做,塑造英雄是一方面,細致、負責與體貼,也是一方面,並且更加重要。

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