寶馬在韓接連發生自燃事故 當局建議暫停駕駛

8月2日上午，韓國嶺東高速公路一輛寶馬520d在行駛途中失火，幸未造成人員傷亡

　　新浪美股訊 北京時間3日消息，據韓國媒體報導，鑒於寶馬韓國上周開始召回失火隱患車輛後，自燃事故仍接連發生，韓國政府周五建議問題車輛車主盡早進行安全診斷，確保安全以前盡量避免駕駛。

　　韓國國土交通部長官金賢美在以她的名義發表的立場檔案中表示，為車輛事故頻發驚擾國民感到歉疚。寶馬韓國正在對列為召回車型的42款10.63萬輛車輛開展緊急安全診斷，使用工業內窺鏡檢測2016年11月以前出廠的、裝有排氣道廢氣再循環（EGR）系統的車輛有無失火隱患。

　　今年以來，韓國已發生30起寶馬自燃事件，但該公司對此袖手旁觀，直到7月26日才應韓國交通部要求宣布召回42款共計約10.63萬輛汽車。寶馬的召回決定和交通部的出面監管都被批姍姍來遲。

　　韓國國土、基礎設施和交通部在一份聲明中表示，寶馬所使用的減少柴油機氮氧化物排放的排氣再循環（EGR）技術是近來520d轎車自燃的主要原因。

　　寶馬韓國公司上月底承認製造缺陷致行車火災頻發後，車主維權的集體訴訟接連不斷。

　　繼上月30日4名車主發起首訟後，2日又有13名車主在首爾中央地方法院對寶馬韓國和5家經銷商提起第二輪索賠訴訟。訴狀稱，雖未親自遭遇火災，但在車輛修理完畢前無法駕駛，即便召回也無法消除失火風險，喪失了剩餘使用時間的權益，並要求賠償物質和精神損失。

　　車主們指出，寶馬韓國召回計劃提出更換廢氣再循環（EGR）閥和EGR冷卻器，但外界質疑火災另有原因，在無法認定失火隱患完全排除的情況下車主無法安心駕車。

　　上述車主還認為，寶馬從2017年款車型起變更閥門設計，擴大冷卻器的散熱器面積，說明早在2015年底或2016年初就對產品缺陷心知肚明，並要求對掩蓋火災原因的非法行為問責。韓國國土交通部已對隱瞞缺陷推遲召回的指控展開調查。

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