獵豹新添Coupe車型，顏值讓CS85寢食難安

Coupe型SUV市場拓展整體上呈現出從高端往低端化普及的趨勢，這勢必也注定了這一市場會發展得一帆風順。在一系列豪華品牌完成了Coupe型跨界SUV的市場鋪墊之後，普通品牌產品也開始逐漸出現，尤其是剛過完2019年春節之後，吉利星越、哈弗F7X以及長安CS85幾乎跟商量好一樣的同時月台，更是把原本豪華、合資品牌的SUV Coupe之戰再次向下層市場擴散，因此各個自主品牌也逐步開始加速Coupe型SUV研發速度。

正是各個品牌都看到了這個細分市場新紅利點，我們也意外收獲到了正在測試階段的獵豹Coupe無偽裝諜照，從諜照上來看新車基本已經完全脫離測試騾車階段，測試車不僅標識齊全同時外觀細節部分裝配已經與量產版本沒有差異，可以大概率猜想這款新車極有可能將在上海車展上市或亮相。

去年獵豹Mattu的驚豔登場令消費者對於獵豹這個老牌軍工品牌有了全新認識，而這台Coupe車型諜照則更是令人加深了獵豹將逐漸轉型主流汽車品牌決心。新車從外形設計上來看並沒有像“某泰”那樣完全複刻豪華品牌設計，頗為獨立的設計風格令人看上去耳目一新，前部設計上新車採用較獨特分體式結構，幾乎覆蓋整個車寬的T型中網融入熏黑頭燈設計，配以頗為洋氣圓潤的日行燈給人以不錯活力質感，這也凸顯了Coupe車型將運動性能作為產品的核心賣點。

相比於寶馬X6以及寶馬X4的Coupe型上裝線條設計，獵豹Coupe的上裝線條走的是另外一種Coupe車型的路線——掀背型Coupe的路線。這樣的設計並沒有去強調大溜背效果，而是在固有兩廂車上裝的基礎上，通過增加A柱和C柱傾斜度來壓低車頂，這樣設計所帶來的優勢就在於車內空間可以得到很好保證，同時更加俏皮C柱、D柱設計更能營造出現在流行的車頂懸浮感覺。

獵豹Coupe車尾收筆上其實並不複雜，畢竟在大角度C、D柱營造下新車已經擁有了不錯俯衝感，因此尾部鈑金部位就順勢再衝壓出一個大角度拐角來大幅提升尾部“翹臀感”，雖說這樣設計看似簡單，但其實這對於整車外觀衝壓精度以及鋼板選材已經上升到了一個新高度，同時與尾燈銜接也提出了更高要求，需反覆推敲才能最終定型。

內部部設計同樣考究一個車廠整體研發實力，從唯一的內飾諜照來看，新車採用了頗為流行的不對稱中控台設計，整體操作區域更偏向駕駛員一側。雖然新車為了提升科技化氛圍裝配了雙大屏設計，但為了保持物理按鍵所帶來的機械質感，新車採用了鋼琴控制按鍵以及滾輪撥杆設計，可見這一設計思路正和年輕用戶群體相契合。

機械素質方面參照競品車型大多裝配2.0T發動機，因此獵豹為了突出其運動定位勢必也會裝配高性能發動機，參照之前Mattu所搭載的寶馬王子系列發動機，Coupe車型還將採用王子發動機將成為大概率事件，同時王子系列發動機將在今年提供排量更大的CE18系列，1.8T動力將能提供最高170kW、300Nm的最高扭矩輸出，這樣的動力將直接秒殺目前其它自主品牌2.0T機型，同時還能滿足嚴格的國六b排放標準。

變速器選用方面，從內飾所裝配的電子檔杆即可看出獵豹或為其裝配傳遞效率更高的DCT或多檔位AT變速器，因此這台披著Coupe外衣的SUV將在動力上絕不虛談，其綜合實力甚至可以和合資車型相提並論了。

不難看出，SUV的Coupe化既是主流審美變化的大勢所趨，也是未來各大主流廠商必爭之地。從這次反應速度上來看，獵豹不僅能快速跟進市場節奏推出其核心產品，同時多年來軍工品牌背書也令這款新車在測試階段就能擁有媲美量產車的精細程度，可見現在的獵豹已經不容小視，如果多在市場行銷層面上形成攻勢合圍，進軍自主品牌Top5將是大概率事件。