豪華品牌的中型車，還有那些車型還沒更新換代？——沃爾沃S60L
其實也不是只有S60L沒更新換代，當然還有Q50L和ATS-L，只不過教授個人是比較替沃爾沃著急，因為這是比較有看點的一款車，而就在前些天，國內有人拍到了疑似新一代沃爾沃S60的諜照，遲到了這麽久，新一代的S60終於要來了。
那麽對於新一代的S60，教授接下來將跟大家探討一下：
它第一次“遲到”了，它遲到的理由是什麽？
在百花齊放的中國豪華轎車市場，新S60如何突圍？
對於沃爾沃來說，S60的使命應該是什麽？
S60發展到最新一代也就3代歷程，比起其他豪華品牌車型，確實是個後來者，第一代車型在2000年發布，在當時S60就是一款很有“追求”的車型，把安全作為首要任務、並且採用5缸發動機，5缸發動機的NVH更為穩定，另外現在的車型依然沿用【T5】型號，但因為成本以及排放原因，逐漸被四缸機取代。
第一代S60
回顧一下S60L在中國的歷程，其實沃爾沃S60已經足夠重視中國市場，2010年2月正式發布第二代車型，緊接著4月就在北京進行亞洲首發，然後在2011年初正式上市，是沃爾沃進口國內的第二款車型，配備多項特色安全配置，主動刹車，盲區監測、車道偏離預警等。
S60進口指導價為28.88萬—52.98萬
但沃爾沃S60仍不太夠“上心”。
因為國產並加長的S60L要到2013年底差不多2014年才到來，要知道那時候寶馬、奧迪在2012年就已經國產並加長了，那時候3系全盛時期F90已經到來，S60L不僅晚到了差不多兩年，而且論產品力，S60L並沒有比3系等競品強，最大的賣點仍是安全，論駕控、內外設計，而且品牌相對小眾，售前售後，還是BBA更有優勢。
國產S60L，2013年底上市
其實從那時候開始，S60L就開始疲於迎戰，年銷量只有2015-2017年是在2萬以上，從去年開始回落，街上的曝光率也不怎麽高。
第三代S60
而第三代的S60，估計也還要晚到兩年，其實去年6月就已經發布，時隔一年後的今天 ，只能看到諜照，按照一直以來從諜照到上市的時間，少則一個季度，長則半年，樂觀估計上市要到年底，但在沃爾沃官方的規劃當中，2019年60車系進入中國，但那只是進入，上市嘛，教授覺得有可能還是要到明年，所以說，S60還是要晚到2年。
至於晚到的原因，教授覺得這是從兩方面考慮。
首先是避開鋒芒，避開同級競品C級、3系、A4L等的鋒芒。
其實車型亮相、上市的時機是有講究的，因為公眾的注意力習慣集中在一個事情上，過了一段時間就會淡忘，但如果兩個事情在同一個時間曝光，則肯定會有一個事物被冷落。
很明顯，第三代S60不能成為被冷落的那一個。
不是不想，是不能。這是一個馬太效應非常強的國度，強者越強，弱者越弱，因為在中國的豪華品牌消費市場，BBA是無法撼動的地位，然後是雷克薩斯凱迪拉克，一個蘿卜一坑都是安排好的，其他品牌，一句現實的話：只能在夾縫中生存。
只要這些品牌的車型有更新換代消息，那麽所有人的注意力就會在他們身上，譬如前一陣子全新3系，消息是鋪天蓋地的覆蓋，這個時候如果沃爾沃去搶熱度，顯然得不到足夠的曝光，所以等消費者對同級的BBALK競品的信息敏感度都降低之後，第三代S60再閃亮登場，這樣會讓車型得到更多的注意力。
其次是從車型形象建立的角度來考慮。
現在的S60L，平心而論，其車型形象跟BBA相比基本沒有優勢，長期的價格戰導致門檻將至非豪華品牌的水準；加上車型特色單一，只有“安全”作為最大特色。
作為一輛豪車，需要給到消費者不應該僅僅是更出色的產品力，還有身份和地位的體現；所以豪車就理應存在一點“距離感”，得不到的才是好的，才會讓人更想要，所以一直以價換量並不是絕對的好事情；另外，同級的大家都是豪車了，安全性能再差會差到哪裡去？這也讓S60L的競爭力不在那麽“舍我其誰”。
所以，為了解決這個問題，晚一點來，是一個好辦法，既可以觀眾產生足夠的饑渴感、距離感；又可以為下一代車型給到足夠的時間，重新塑造新的形象、給出更新更強的產品力。
談到新的形象、新的產品力，接下來就要說說第三代S60的表現了。現款的S60L，月均銷量都在1-2千徘徊，甚至還不斷下跌，在豪華轎車當中，屬於相當靠後的位置，可以說是夾縫中生存來形容了，那麽第三代S60 用什麽去打動消費者？
我覺得答案應該先是設計、品質，然後才是安全。
其實上文也提到，既然是能夠成為豪華品牌的，安全性能都不會差到哪裡去，安全性能不外乎兩方面，主動安全/被動安全，首先是車身用料、氣囊這些，隨著汽車工業和金屬材料的不斷發展，安全性能不會有太大差異；
至於主動安全方面，就是配置和硬體的事情，像主動刹車、巡航系統這些是依賴雷達和攝影頭這些探測設備的，這方面技術基本來自供應商，也沒有存在技術壟斷的情況，所以這些配置，作為一款中型豪華車，基本是標配的，像C級的主動刹車系統都是全系標配的，所以其實沒有很多人購買一輛豪車的首先考慮的是“我要買一輛安全的車”。
安全仍是沃爾沃的特色，但不應該是唯一
而設計、品質則可以成為其他品牌車型都給不了的東西，而這一點，第三代S60做得很到位，它的設計完全可以作為首要賣點，雷神之錘大燈、維京之斧尾燈，這款車剛剛發布的時候，教授就垂涎已久，新S60的設計，如果放到中國市場上，確實可以成為眾多豪車當中，最清新脫俗的一個。
所以可能這也是S60遲到的又一個原因，當大家都看BBALK看得有點審美疲勞之後，新S60再出來，活的到意想不到的效果。
另一個競爭力則是在品質一方面，就像雷克薩斯，它操控不是最出色的動力不是最強的內飾也不是最豪華的，但絕對是品質最好、最有溫度的一個；而沃爾沃跟雷克薩斯在氣質上是相似的，都是很有溫度的一個品牌，而設計是沃爾沃的強項，如果沃爾沃把車型當作是一件設計作品、藝術品去賣，這樣的形象，比【安全】強太多了。
豪華品牌的中型車，作為走量的角色，肩負著很重要的使命，對內車企的主要資金來源之一，對外是傳遞品牌特色、建立品牌基礎形象、在消費者當中打造口碑的車型。
沃爾沃S60作為中型轎車，是家族當中最低門檻的車型，也是家族的先鋒，坦白說，這一代S60沒有做好這個任務，S60L確實能夠把安全性這個品牌特色傳遞給消費者，但是品牌形象、打造口碑這兩個事情，做得不夠好，長期的以價換量，讓S60只剩下“實惠”這一個賣點，設計、體驗，跟同級競品相比，差得有點遠。
而新一代的S60，教授還是比較看好的，從S90身上我們不難預想到，新的S60會是繼承家族的那種自然得體、優雅從容的駕乘體驗，這一點跟奧迪A4L相識，只是它風格比奧迪更有溫度，更體貼，另外一個最大的特色是設計，現在的沃爾沃並不只有【安全】這個標簽，顏值、氣質會是它打造全新口碑的殺手鐧。
而品牌基礎形象，還得看未來的定價如何，如果未來S60的全新產品力能夠呈現出新的價值表現，價格就不會下去，這樣，品牌的基礎形象才能往上提升，因為現在S90門檻已經下降到30萬左右，如果S60的品質做不到“物有所值”，那麽S60的位置就會有點尷尬，還不如加錢直接上S90。
總的來說，S60是一款非常值得期待的車型，教授也衷心希望它讓價格戰歇一歇。
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