首次披露！中國“黑鷹”列裝西藏軍區在高原訓練

撰文 | 李岩

全網紀念在邊境犧牲的四位英雄之時，西藏軍區傳來令人振奮的好消息。

解放軍報官方微博昨天（20日）消息顯示，近日在西藏軍區各部隊組織的一場演練中，西藏軍區某陸航旅利用新型直升機直-20進行低空飛行訓練。

政知道（微信ID：upolitics）注意到，我軍自研新型直-20直升機去年底被首次披露曾於高原地區試飛。此番直-20參加訓練無疑證實，專門針對高原設計的直-20已經過試飛階段，正式列裝。

曾長期依靠進口

高原地域由於複雜的地形、天氣條件，直升機便捷、強大的運輸能力、攻擊能力對於後勤保障、搶險救災、火力打擊至關重要。但也正因高原地域嚴苛的地形、氣候條件，讓普通直升機望而卻步：

高原地區空氣稀薄，需要燃燒氧氣來提供效能的直升機發動機功率會大幅下降，從而導致載荷驟降，無法遂行任務；

同樣由於高原空氣稀薄，直升機旋翼產生的升力也大大減小；

高原地區多風沙，直升機內部更易被侵蝕導致機械磨損、油路不暢；

高原地區晝夜溫差巨大，容易導致直升機機體的橡膠部件斷裂，漏油漏氣，燃油難以汽化，無法起飛。

對於軍迷而言，我軍長久以來缺乏可靠的能夠應對高原條件的國產直升機，可謂揮之不去的“心病”。

資料顯示，遂行高原任務的直升機，我軍長期以來只能依靠進口。其中最為大眾熟知的，當屬購自美國的“黑鷹”多功能通用直升機。

公開報導顯示，甚至到了2008年“5·12”汶川地震救災中，很多直升機都執行不了的任務，最後只能由“黑鷹”直升機來執行。

20年磨一劍

對標美國“黑鷹”的能力和可靠性，中國自主研發的直-20毫不遜色。更重要的是困擾中國陸航部隊已久的發動機問題，在直-20身上同樣得到了解決。

政知道梳理發現，在2019年的國慶閱兵式上，直-20首次公開亮相。彼時，央視評價其為中國版“黑鷹”。

前述軍報披露的消息中透露，直-20是我國專門針對高原地域環境打造的多功能通用直升機，掛上彈藥可執行攻擊任務，拆下彈藥可執行運輸、救災等任務。此前，央視曾播發視頻證實，直-20裝備有兩台國產先進渦軸發動機。視頻介紹稱，直-20的旋翼防除冰系統，讓它輕鬆應對高原凍雨、結冰等晝夜複雜天氣條件，具有全域、全時出動能力。

關於直升機旋翼防除冰系統，人民網曾刊文介紹直-20總設計師鄧景輝的事跡。

文章披露，在研製之初鄧景輝團隊寄希望於通過對外合作實現技術突破，但被外方拒絕。歷經20年打磨利劍，2018年直-20首次進入真實惡劣環境驗證旋翼防除冰技術。

從那天起，中國成為第四個攻克該技術的國家。

意義：“一個師當幾個師用”

早前，央視曾評價稱，高原性能超強悍的通用直升機直-20，宣告陸軍“飛起來”的能力建設取得階段性成果。

前文提到的軍報消息對於直-20進駐高原評價稱，新列裝不久的直-20進駐高原，大大提升陸航部隊在高原高海拔地區的機動部署能力。

而針對直-20進駐邊疆地區的實戰意義，中國之聲前天就此邀請到軍事專家金一南進行解讀。

節目中金一南表示，實際上陸軍戰役級別的機動，要依賴進口直升機完成是不可能的。雖然我們陸軍航空兵上世紀80年代中期就成立了，但是長期發展緩慢，其中的瓶頸問題就是裝備跟不上。

他解讀稱，直-20列裝部隊對於我國陸軍實現戰役戰術級別的機動，將起到很大的作用。直-20對我們來說，是填補空白的裝備，尤其在地廣人稀的邊疆地區，鐵路經濟效益比較低，武裝力量機動就成了很大的問題。但是我軍裝備直-20以後，進行跨地域的大範圍機動，效果就非常好。

針對西藏高原他強調，我軍以前在邊防巡邏時主要靠人力、騎牲口，後來乘坐車輛巡邏。而擁有了直升機之後，包括空中的機動、空中的觀察和空中的後勤保障甚至戰鬥支援，和之前相比大不一樣。對於陸軍部隊而言，機動能力強就意味著投送能力強，作戰範圍就會更大。“如果一支陸軍部隊的投送能力很強，一個師就能當幾個師使用。”

資料｜央視 央廣網 北京青年報等

校對 | 項戰

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