這台5米多長的中國SUV，在這方面排第一

【有車以後 春節特輯】2019年11月，有車以後發布了《2019汽車駕艙數字化榜單》。駕艙數字化評測主要是站在駕駛者開車、用車的角度，對駕艙各種信息互動，操作控制設備的智能化、數字化進行評測。對包括液晶儀表、HUD抬頭顯示儀、中控屏、導航系統、智能語音控制、遠程控制在內的各項功能和配置進行客觀評測、主觀評價，並將結果以打分的方式進行量化。截止當時，共測試了92款車型，涵蓋了56個品牌，獲得第一名的車型是一汽奔騰T99，得分172分。

但一汽奔騰T99的榜首位置並未保持太長時間，就被一位來自中國品牌造車新勢力的選手斬落馬下，它就是理想ONE。

在我看來，理想ONE誕生在一個“亂世”，即傳統燃油車與新能源車交替共生的時代。眾所周知，燃油車已有百年歷史，技術成熟，使用方便。然而純電動是這幾年才逐漸被人們認可的一種汽車驅動形式，發展迅猛，迭代快速。但不可否認，如今絕大多數純電動車仍存在裡程焦慮問題。理想作為中國造車新勢力品牌，旗下首款車型理想ONE就另辟蹊徑巧妙地採用增程式技術，其目的就是在純電動車續航與充電效率還無法和燃油車相比的今天，徹底解決裡程焦慮問題。

理想ONE無疑是近期熱度頗高的一款車，從各大媒體的曝光程度，我們就可以得知，它真的萬眾觸目。但拋開增程式這個熱門話題外，理想ONE還有很多吸引人的地方，就比如駕艙數字化部分。

四屏聯動，優勢巨大

在之前的駕艙數字化測試中我們發現，理想ONE之所以能獲得186的高分，是因為它的各單項得分都處在中上游水平，幾乎沒有軟肋。特別是在基礎硬體的評分中得到了44分，這個成績在短時間內應該也不會被超越。首先，作為一款新能源汽車，駕駛輔助系統必須是要跟得上潮流的，理想ONE全車上下共7顆攝影頭，其中四顆環視攝影頭為全景影像提供支持；前風擋上方配有雙前視攝影頭，其中一個是為駕駛輔助系統服務的，另一個負責數據采集；另外，車內後視鏡上還有一顆行車記錄儀攝影頭。

此外，車內的四塊螢幕絕對是理想ONE的“大殺器”，包括全液晶儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏，以及位於中控屏下方的功能控制屏。其中全液晶儀表盤與功能控制屏採用的處理器是德州儀器Jacinto 6，作業系統是Linux，邏輯簡單清晰，系統穩定性更好；中控屏和副駕娛樂屏使用的處理器是高通驍龍820A，作業系統是Android AUTOMOTIVE，兼容性更好，也更符合用戶的使用習慣。

回首十年前，那時候汽車的中控如果要是有一個螢幕的話，那必定是很高級的象徵；隨後，中控屏越做越大，就連儀表盤也漸漸都是全液晶儀表了。可以說這就是趨勢，螢幕作為載體將更豐富多彩的內容呈獻給用戶，增加互動感。此次，理想ONE算是把螢幕玩到了極致，四款螢幕分工明確，既突出了新能源車的科技感，又將實用性與娛樂性推到了新的高度，無疑是非常成功的。

語音控制，解放雙手

語音控制是體現駕艙數字化另一個非常重要的手段，發展至今已經不僅限於按照步驟完成指令這種程式化的控制方式，而是一種集成語音互動系統和智能情感引擎的人車互動方式。

在之前的《駕艙數字化榜單》中我們可以看出，中國品牌車型的語音功能是最完善也最便捷的，真正可以用語音代替一部分手動操作；部分合資品牌也開始奮起直追，紛紛換上了新系統，採用新的語音平台，雖然可以用語音控制的主要是多媒體和空調，其余功能還有待開發，但至少讓語音鍵不再是個擺設；其余的幾個進口品牌和少量合資品牌與去年相比沒有任何進步，顯然是對語音控制方面並不重視。

作為造車新勢力的理想ONE在這方面的表現也比較出色。理想ONE搭載了與地平線和騰訊共同開發的語音助手，地平線主要負責語義識別，而騰訊負責提供數據庫。這套語音系統的語音識別度很高，識別速度也非常快，但是目前隻支持國語喚醒和溝通，也不能定製喚醒語和回復語。

語音系統可實現的功能也非常多，包含藍牙電話、娛樂、車況查詢等眾多功能，一些多媒體功能，比如切歌、開啟天窗，都可以免喚醒直接下達指令。目前免喚醒指令的靈敏度比較高，如果擔心誤觸發語音指令，用戶也可以自行在菜單中關閉此功能。此外，車內各個座位附近設置了麥克風，系統可以判斷發聲人的位置，來有針對性的提供服務，即便是第三排乘客，也能用語音控制自己的空調。

均衡才是王道

理想ONE以186分的歷史最高分刷新了駕艙數字化測試的榜單，它最突出的就是車內搭載的四塊螢幕，這使得基礎硬體分數直接比第二名高出10分。而且，在其余項目中，它雖然不是第一名，但也都排在中上遊，這些就是它能夠拿到冠軍的充分條件。