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CT4加個V,遇到M和AMG都不慫

如今,年輕化以及運動化早已成為了各大廠商的設計主旋律,凱迪拉克這一大家印象中的美系豪華品牌也將旗下的車型向運動化靠攏。

我們熟知的BBA旗下都有著自己專門的運動部門,比如奔馳旗下大名鼎鼎的AMG,而凱迪拉克也擁有著自己專屬的運動部門,也就是V系列。

V字母從古代開始就被用來代表勝利的意思,在公元47年當凱撒大帝取得戰爭的勝利之時,他便用V來表達勝利的喜悅,凱迪拉克首次將V字母用在車標上還要追溯到1947年。

當時的凱迪拉克將V形狀加入到了標誌性的花冠徽章下成為品牌的Logo,而這一V字母也表達著勝利、速度與征服的意思。除此之外,凱迪拉克還將V型的設計元素運用到了整車的設計當中。

2004年,凱迪拉克正式推出了旗下的高性能系列凱迪拉克V,該系列車型也將由成立於1967年的通用高性能汽車研發部門進行生產製造,曾經經典的CTS-V以及ATS-V等車型都給我們留下了深刻的印象,如今CT4-V也來到了我們身邊。

此前,在我試駕普通版CT4的時候,那台車就已經給我留下了非常深刻的印象,極為運動的外觀讓它看起來像是越級的存在。在CT4-V身上,運動化的設計更是無處不在,熏黑的中網以及車頭兩側閃電切割樣式的頭燈都讓它看起來極具攻擊性。

車身側面,啞光色的輪輞搭配著內部的藍色卡鉗也符合它運動的身份,同時CT4-V還搭載了馬牌的Sport Contact 6運動輪胎,保證了激烈駕駛時足夠的抓地力。

車尾部分,CT4-V的設計也採用了與車頭相呼應的造型,尾部下方的雙邊共四出排氣管使用了菱形的圖案進行裝飾,在右側車燈的位置你還可以找到一枚V字的標誌,這也是身份的象徵。

作為一台以運動為主旋律的車,CT4-V的內飾依然保留了豪華的成分,大面積的皮革使用 讓它的乘坐體驗也十分優秀,與普通版CT4最大的不用便是新車所使用的方向盤了。

新款的方向盤在12點位置加入了一塊液晶的換擋提示螢幕,當轉速到達紅線位置時這款提示螢幕也將變為紅色。

動力方面,CT4-V使用了一台來自雪佛蘭Sliverado皮卡的發動機,這台2.7T的發動機隻擁有著4個氣缸,與之匹配的是一台10擋自動變速器,也許會讓一些大排量愛好者們感到失望,不過這台發動機依舊可以產生320匹的最大馬力,最大扭矩為510N·m,0-100km/h的加速時間為4.8s。

在底盤配置上,CT4-V將推出後驅版與四驅版本供消費者選擇,此外,底盤技術上,RWD車型將使用Magnetic Ride Control 4.0系統,而AWD車型將使用ZF MVS無源阻尼器。並且,CT4-V還將配備賽道利器後軸的限滑差速器。

這樣一款運動風格滿滿的凱迪拉克V系列車型相信會讓許多BBA的忠實粉絲感到心動,如果價格上能有優勢的話,相信CT4-V將會是另一個運動標杆車型。

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