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博塔斯全年無冠徹底淪為綠葉 芬蘭人的個性豈容如此抹殺

漢密爾頓說,博塔斯是他職業生涯合作過的最佳隊友,自己本賽季能夠再次登上總冠軍寶座,芬蘭車手是他最需要感謝的人之一。

沃爾夫也說,對博塔斯下車隊指令是他在梅奔經歷過的最困難事情,因為車隊每個人都看得到他的努力。

將這樣言辭當成褒獎也好,安慰也罷,無法改變的事實是,博塔斯剛剛經歷了一個兩手空空的賽季,他在車隊的“僚機”定位已經徹底坐實,而且在未來也很難看到徹底改變的希望。那麽,向來驕傲、自負的芬蘭人,在未來應該考慮離開這支冠軍車隊麽?

全年無冠,博塔斯徹底淪為綠葉

博塔斯在2017年頂替退役的羅斯伯格加盟梅賽德斯,之前他在威廉姆斯的出色表現已經贏得了圍場的廣泛認可,在這一年,博塔斯僅僅用了4站比賽就品嚐到了冠軍的滋味,整個賽季有3個分站冠軍入账,在車手積分榜上壓倒了經驗豐富的同胞萊科寧獲得年度季軍。

到了2018年,隨著法拉利車隊的進一步復甦,梅賽德斯和漢密爾頓感受到的壓力在不斷增加,留給博塔斯自由發揮的空間也變得越來越小。而在賽季初期不走運的連續與勝利失之交臂之後,梅賽德斯徹底”拋棄了”博塔斯,他在場上的最大作用,就是阻擊對手,為漢密爾頓保駕護航。

梅賽德斯本賽季的賽車優勢進一步縮小,但是至少依然是圍場內速度最快的賽車之一,駕駛著這樣一輛賽車,整個賽季無法拿下一站比賽的勝利,博塔斯的表現確實說不過去。

在這個賽季剛剛開始的時候,梅賽德斯其實並沒有明確的劃分一號和二號車手,但是當車隊面臨考驗的時候,衛冕冠軍漢密爾頓自然會成為車隊的第一選擇。

博塔斯在今年阿塞拜疆大獎賽因為壓到賽車碎片而在領跑位置退賽,這就奠定了他本賽季的悲劇命運,而俄羅斯大獎賽成為他整個賽季悲劇色彩的縮影,他在領先位置上被車隊要求給漢密爾頓讓車,芬蘭人只能無奈照辦,儘管他在比賽臨近尾聲時還在幻想漢密爾頓是否會歸還位置,但是梅賽德斯的回答簡短而無情:事情就是這樣了……

博塔斯陷入自我懷疑

一名F1車手的自信心到底有多麽重要?看看維斯塔潘就應該知道,荷蘭小將駕駛著早已經不是“火星車”的紅牛賽車,硬生生將自己打造成了賽道上最難啃的骨頭,無論是誰看著他都需要忌憚三分。維斯塔潘的秘訣其實很簡單,那就是對自己的駕駛風格無條件的信任,進攻時果斷,防守時強硬,搞得任何人在賽道上只要一看到維斯塔潘靠近就感到緊張。

而博塔斯如今成為了完全相反的例子,賽季初連續因為意外而受挫,隨後車隊多次安排他為隊友漢密爾頓服務,不惜直接犧牲掉他的利益,這讓博塔斯在賽道上變得越來越不自信,比賽風格也愈發平庸。沃爾夫之前公開表示:“博塔斯是合適的僚機”。而博塔斯聽到這番言論之後也只能無奈的嘟囔幾句了事。

無論自己以如何的方式去比賽,最終都無法贏得勝利,這讓博塔斯陷入了到了巨大的自我懷疑之中。如果說賽季中期因為要照顧車隊利益而無緣勝利還情有可原,那麽在賽季最後兩站,當漢密爾頓提前衛冕成功之後,博塔斯還是無法打破自己的冠軍荒,就顯得說不過去了。

賽季最後兩站比賽,外界都認為梅賽德斯的政策會偏向於博塔斯,而漢密爾頓應該也會用自己的方式向本賽季一直任勞任怨的隊友表示感謝,畢竟博塔斯還保持著爭奪年度季軍的希望。但是這個時候的博塔斯,已經忘記了取勝的方式,他在收官站阿布扎比大獎賽被兩位紅牛車手輪番“絞殺”的一幕讓人心生悲涼——過去兩年的那個博塔斯到底哪兒去了?

最後兩站比賽的冠軍,最終全部被漢密爾頓收入囊中,英國人得以完成了單賽季11冠的偉大創舉,創造了F1車手的單賽季得分紀錄,而博塔斯,名次相比去年不升反降,最終隻排名第四位。如果將賽車因素考慮進去,我們完全可以說,這是博塔斯進入F1以來表現最為慘淡的一個賽季。

芬蘭人的個性豈容抹殺?

芬蘭是一個熱衷於賽車的國度,極寒的氣象培養了這裡的車手獨一無二的個性,從火爆的哈基寧,到超脫的萊科寧,芬蘭“冰人”總是能夠得到車迷的偏愛。而這樣的傳統,如今在博塔斯這裡面臨著中斷的風險。

哈基寧和萊科寧對於勝利都有著非常強烈的競爭欲望,萊科寧最近兩個賽季在法拉利淪為維特爾的副手,但是他在比賽中依然能夠奉獻一些精彩的演出。當車隊需要他讓車的時候,他讓得乾乾脆脆,而當車隊需要他頂出去的時候,萊科寧也能做到八九不離十。今年的後半賽季,誰都知道,法拉利表現更加出色的那個車手,不是德國人。

而博塔斯的情況則不一樣,他似乎正在成為一個“無個性車手”,就好像當年的老好人巴裡切羅一樣。巴裡切羅在舒馬赫身邊被磨平了所有的性格棱角,他的F1生涯算得上成功,但是距離偉大有著遙遠的距離。

如今博塔斯的情況和當年的巴裡切羅有些相似。留在梅賽德斯,在漢密爾頓退役之前,他都看不到翻身的希望,即便熬到漢密爾頓退役,他的能力和衝勁可能也被磨得差不多了,梅賽德斯很難圍繞著他來組建車隊。而如果離開,能夠給他提供一輛速度不錯的賽車同時有能力支付他年薪的車隊,幾乎找不到。

對於博塔斯來說還有一個非常嚴峻的情況,那就是他與梅賽德斯的合約真正的有效期只有一年,屬於1+1的類型,這意味著博塔斯在這裡很難找到歸屬感。只要他表現不佳或者表現出來一定的對抗情緒,他隨時都可能失去自己在梅賽德斯的位置,這也就注定了他在梅賽德斯的每一天,都只能是唯唯諾諾如履薄冰。

那麽,博塔斯是否能夠有勇氣跳出目前的桎梏呢?如果梅賽德斯確定不是他的歸宿,他是否有勇氣去尋找一支未來可以將他作為建隊核心的車隊,就好像裡卡多本賽季決定離開紅牛加盟雷諾一樣。也許法拉利和紅牛無法給他提供這樣的待遇,那麽剛剛失去阿隆索的邁凱倫呢?

因此,博塔斯不妨將下個賽季作為自己在梅賽德斯的最後測試,他應該努力在賽季的開局階段拿出好的表現,不讓自己在車手積分榜上一開始就落後自己的隊友太多,如果在這樣的情況下梅賽德斯還是無視他的努力,那麽博塔斯也許真的就可以考慮離開了。畢竟F1的規則大改在即,這個時候去“埋伏”一支未來可能崛起的車隊,比繼續留在梅賽德斯蹉跎自己的青春有意義得多。(李田友)

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