足夠前瞻和智能 測試榮威MARVEL X後驅版

榮威MARVEL X低矮的造型奠定了偏性能SUV的基礎，外觀上最大限度地保留了概念車光之翼的設計，流暢的線條和極具質感的裝飾提升了整車的品味，讓人看到滿眼的高級感。最特別的莫過於中網的U型LED燈帶。

內飾的極簡風給人冷淡的感覺，一塊19.4英寸的中控大屏能夠完成你想要的絕大部分操作，簡化了日常使用的功能，語音控制能夠

解放

雙手。不過該中控面板的布局和人機工程還有提升的空間。

輕鬆穿梭於城市之中

駕駛模式有智能標準（Normal）、智能經濟（ECO）和智能運動（Sport）可選，想要更加積極的響應、更加直接的輸出，只需把模式調至Sport；此時，動力行雲流水般輸出，整個提速的過程酣暢淋漓。平時駕駛可以選擇ECO或Normal模式，配合輕微或中等模式的能量回收使用。

榮威MARVEL X搭載AR-Driving實景駕駛輔助系統，剛開始使用的時候覺得並沒有什麽用處，認為只是在儀表顯示前方實景路況而已，不過當設定好導航時，實景導航的效果則要遠好於二維甚至是三維地圖導航了，能夠清晰知道前方路口是要轉彎還是直行。

上文提到日常駕駛搭配輕微和中等模式能量回收，這兩個回收擋位在體驗上並沒有很大的區別，回收率卻是不同；強回收模式下松開“電門”會有比較明顯的拖拽感，一定程度上可以代替刹車踏板的作用。

激進駕駛時，榮威MARVEL X的底盤很討喜，支撐性和整體性都不錯，彎道中能夠給予駕駛者信心。不過壓過大坑窪或者減速帶時，能明顯感受到懸掛的“硬”，直接的衝擊對乘員甚至是駕駛者都不是十分友好。儘管如此，路面上的細碎震動還是過濾得比較徹底。

0-100km/h加速測試：

加速初段，榮威MARVEL X後驅版提速比較快，0-60km/h用時僅3.36秒。初段G值較大，給人迅猛的感覺；中後段提速逐漸趨於平緩。把加速力道集中在前段能夠給人響應積極的感覺，最終7.66秒的百公里加速成績還算不錯，屬於中上水準。

100km/h-0製動測試：

靜止、60km/h、90km/h、120km/h噪音測試：

由於純電動車沒有發動機噪聲，所以在靜止的狀態下比較按鍵，相當於傳統燃油車隻通電不點火一樣。行駛的過程中，噪音主要來源於胎噪、路噪等；中低速行駛時，榮威MARVEL X後驅版整體還是比較安靜的；而中高速行駛時，則會有路噪和少量的風噪傳入車廂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）