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馬斯克推人形機器人:售價或低於2萬美元 需吸取波士頓動力前車之鑒

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  文/樂天

  來源/雷遞(ID:touchweb)

  特斯拉在2022AIDay活動首次亮相Optimus(擎天柱)人形機器人原型機。

  Optimus(擎天柱)人形機器人體重73公斤,搭載與特斯拉車輛相同的FSD電腦及Autopilot相關神經網絡技術,還採用與特斯拉車輛相同的芯片,支持Wi-Fi、LTE鏈接和音頻交流。

  Optimus(擎天柱)人形機器人共有28個自由度,採用更加靈活的彈簧負載設計與6種類型執行器,關節採用仿生學關節設計,模擬人類關節與肌腱形態,手部則採用人體工程學設計,擁有11個自由度。

  Optimus(擎天柱)人形機器人具備一定靈活性,手指靈敏,可以清晰識別周圍物體,並完成一些敏捷的運動。比如,Optimus(擎天柱)人形機器人可以搬運東西,給花澆水等工作,還可以有舞蹈動作。

  特斯拉CEO埃隆・馬斯克說,特斯拉擎天柱人形機器人目標售價“可能低於2萬美元”,可能包括烹飪、園藝,甚至是伴侶,最早可能明年開始生產,有望3-5年時間內交付。

  此次Optimus(擎天柱)人形機器人亮相,引發行業不少關注,當然,也有看淡的聲音。一位人力資源專家就指出,全球人口現在有70到80億,人力資源依然很豐富,而Optimus(擎天柱)人形機器人技術非常複雜,很難完成10美元的時薪工作。

  “好似斥巨資研發了一個仿生電動鳥,而不是直接研發電動飛機,當然,馬斯克已經成‘神’,很難聽進反對的聲音。”

  當前,不少企業已開始在人形機器人領域研究,但這個行業也面臨不小挑戰。

  比如,波士頓動力在人形機器人領域耕耘多年,擁有感知、導航、智能和其他高性能機器人關鍵技術,旗下的Atlas被認為是有史以來敏捷度最高的人形機器人,可以走路、跑步、攀爬、跳越過障礙,還可以在跌倒後自行起身。

  這使得波士頓動力,在全世界都擁有很高的知名度,但波士頓動力卻面臨著一次又一次被出售的命運,且估值越來越低。

  波士頓動力於1992年從MIT拆分出來,2014年被谷歌以30億美元的價格收購,但不到3年時間,谷歌母公司Alphabet就將其出售給了軟銀。

  軟銀又將所持的波士頓動力80%股權轉讓給了現代汽車,作價1兆韓元(約9.17億美元),軟銀則通過其附屬公司在交易後保留波士頓動力20%股份。不過,相比7年前,波士頓動力的估值不僅沒有提升,反而還縮水了近63%。

  對巨頭們來說,波士頓動力華而不實,不僅費錢,還距離商業化還很遙遠。

(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網立場。)

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