奧迪Q5L/寶馬X3/奔馳GLC級 三車對比

參加對比的車型分別為：2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享豪華運動型 國VI（下文簡稱Q5L）、2019款寶馬X3 xDrive30i 領先型 M運動套裝（下文簡稱X3）、2019款奔馳GLC級 改款 GLC 300 L 4MATIC動感型（下文簡稱GLC）。

從廠商指導價來看Q5L雖然是最高的，但從實際終端售價來看，奧迪Q5L的優惠力度相當大，是這三輛車中最便宜的一個，這也為其性價比優勢奠定了價格基礎。

Q5L採用了奧迪家族化設計語言，大尺寸六邊形前格柵視覺衝擊力十足。雖然這一代Q5L相比上一代車型在外觀輪廓上變化不大，但細節處更加見棱見角，力量感有所增強。車身尺寸方面，Q5L在這三車中屬於中間的那個，不大不小恰到好處。

X3同樣採用了寶馬的家族化設計語言，但隨著新3系等新一代寶馬車型的上市，X3的外觀已經不是寶馬最新的設計語言了，時尚感、科技感、豪華感都不是很強。

GLC的前臉整體設計依然延續奔馳的家族化設計語言，前臉的設計與C級有非常多的相似之處，大尺寸星輝標誌和較粗的雙橫幅式進氣格柵帶來了SUV特有的力量感。

Q5L的車身側面線條流暢，一條凌厲的腰線從前輪眉上方一致延續到尾部，視覺效果很動感。

不論是車身長度還是軸距，X3都是三車當中最短的，所以X3的側面整體視覺效果十分緊湊。

GLC的軸距達到了2973mm，雖然長軸距對第二排空間有很大貢獻，但GLC的車身側面有點顯得太過於修長，仿佛一輛被架高的旅行車，沒有SUV該有的力量感。

Q5L的尾部層次感很豐富，兩側尾燈之間的橫向線條拓展了車尾的視覺寬度，整體效果很動感。Q5L的尾燈採用了全LED光源，科技感十足，辨識度出色。

X3的尾部設計與前臉相呼應，線條富有力量感，後保險杠上的雙邊共雙出式排氣進一步增強了運動氣息。

GLC的車尾設計風格以沉穩大氣為主，整體視覺效果飽滿圓潤。

Q5L不負奧迪“燈廠”之名，配備了矩陣式LED大燈，自動大燈、大燈隨動轉向、智能遠光燈等功能，這些功能不僅更加炫酷、便利，更能從實質上提高夜間行車的安全性。

X3大燈內部的“天使眼”令其辨識度很高，自動大燈、隨動轉向大燈、遠近光自動切換都有配備，但X3相比Q5L少了智能遠光燈功能。

GLC的大燈同為全LED光源，僅配備有自動大燈功能，諸如大燈隨動轉向、遠近光自動切換、智能遠光燈等功能都沒有出現在GLC上，與Q5L和X3有一定差距。

Q5L配備了20英寸輪圈，造型富有視覺張力。輪胎為馬牌ContiSportContact系列，綜合性能優異，尺寸為225/45 R20。

X3配備了19英寸輪圈，視覺效果略遜於Q5L和GLC的20英寸輪圈，輪胎尺寸為245/50 R19。

GLC同樣配備了20英寸輪圈，設計風格沿襲了奔馳特有的豪華感。輪胎採用了普利司通DUELER H/P sport系列，尺寸為255/45 R20。

外觀部分總結：Q5L、X3、GLC採用了三種不同的外觀設計風格，都有著各自濃厚的品牌基因。Q5L的車身輪廓繼承了上一代車型的神韻，但細節之處更加見棱見角，力量感更強，相比上一代車型更顯動感；X3的外觀在M運動套件的加持下非常動感，但整體的設計相比新3系這一代車型而言略顯陳舊，畢竟不是寶馬最新的設計語言；GLC的外觀穩重大氣，看起來豪華感和高級感比較強。

Q5L：

Q5L的內飾風格非常簡潔，各功能區分布明確，黑色軟性材料與金屬風格飾板相結合，處處都透露著德系車的嚴謹做工，散發出一種獨特的機械魅力。8.3英寸懸浮式中控屏和全液晶儀表都進一步增強了Q5L的科技感，其中全液晶儀表可以全屏顯示地圖或車輛信息，這是X3與GLC都不具備的。

MMI人機互動系統的觸摸板和旋鈕位於擋杆前方，旋鈕金屬質感很強，MMI系統的操作邏輯清晰，上手很輕鬆。

X3：

X3的中控台沿襲了老款3系的設計，整體風格比較動感 ，10.25英寸中控屏增加了內飾的科技感。

iDrive人機互動系統的旋鈕位於擋杆右側，只是這塊仿木紋飾板和M運動套件顯得有些不搭。

GLC：

內飾一直以來是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍營造得比較到位。GLC的內飾有著與奔馳C級極為相似的搭配，招牌式圓形出風口和懸浮式中控屏很有辨識度。GLC的中控屏尺寸為7英寸，是三輛車中最小的，不論是清晰度還是UI界面美觀度都差點意思。

COMAND系統的控制旋鈕位於中控台底部，雖然看著比較高級，但是這樣的鏡面觸摸板容易收集指紋。

內飾部分總結：與外觀部分一樣，Q5L、X3、GLC的內飾也都有著濃厚的家族特色設計語言。Q5L的內飾簡潔而富有科技感，各功能區分布合理，操作很輕鬆，質感一流；X3的內飾採用了上一代寶馬3系的設計，造型中規中矩缺乏新意，不過做工和用料還是比較OK的；GLC採用了奔馳家族化內飾設計語言，視覺上的豪華感確實很強，但細節處的做工和整體用料表現一般。

Q5L：

體驗者身高為171cm，前排座椅調整到最低，頭部空間為1拳4指。

維持前排座椅不動，後排腿部空間超過2拳，頭部空間為4指。空間非常寬裕。

Q5L的行李廂容積為550L，後排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒後，空間可瞬間升級至1600L，搬運大件物品不在話下。

X3：

圖

中體驗者的身高為179cm，坐在X3前排並將座椅調至最低後，頭部空間達到了兩拳。

保持前排座椅位置不變，讓同一位體驗者來到後排，此時他的頭部空間還剩一拳，腿部有一拳四指的空間剩餘。

X3的行李廂的開口寬敞，內部規整，搬運物品時較為方便。

GLC級：

身

高178cm的體驗者坐進前排調至合適座位後，頭部約有一拳的距離，和標準軸距車型一樣。

保持前排座椅位置不變，此時體驗者再坐進後排，此時腿部空間超三拳。

GLC的行李廂的開口寬敞，內部規整，並且還有網兜方便放置一些零碎物品。

空間部分總結：Q5L和GLC都經過了加長，後排空間相比沒有加長的X3有著明顯的優勢。車內儲物空間方面，Q5L最為豐富，各種儲物槽設計合理，隨身物品都有合適的位置存放。

參加對比的Q5L 45TFSI車型搭載了EA888系列2.0T高功率發動機，最大功率185kW（252PS），最大扭矩370Nm，動力參數是三車中最高的，同時加速最快油耗最低，開起來非常輕快。

Q5L匹配了7擋雙離合變速箱，傳動效率高，換擋速度快都是它的優勢。

參加對比的X3 xDrive30i車型搭載了B48B20系列2.0T發動機，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1400-5000rpm。

X3匹配了一台8擋手自一體變速箱。

GLC 300 L車型同樣搭載了2.0T發動機，最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm，功率是這三車中最低的。

傳動方面，GLC匹配了9擋手自一體變速箱。

總結：經過一番對比，Q5L、X3、GLC都展現出了不錯的綜合產品力，其中Q5L性能最強，X3最為動感，而GLC則更加注重空間與豪華感。論綜合產品力和性價比，毫無疑問Q5L是最後的贏家。首先，軸距的加長令Q5L的空間比X3大很多，後排空間更加寬裕；其次Q5L的內飾在豪華感與動感之間找到了很好的平衡，既不過度張揚也不顯得油膩，各年齡層的用戶都比較容易接受；最後，Q5L的動力表現是三車中最好的，開起來非常輕快，油耗表現也不錯。結合大幅度的終端優惠，Q5L成了這個級別性價比最高，同時也是最為均衡的選擇。