7月8日晚，海馬汽車旗下全新車型——海馬8S正式上市，官方指導價7.99-12.59萬元，競爭對手直指正當紅的哈弗H6。作為海馬汽車2019年重磅產品，這款車型的實力如何？對於海馬又有何重要意義呢？本期“這車值麽”咱們就來聊聊這款全新車型。
時間回到2018年，國內車市寒潮首度來襲，海馬汽車同樣受到了嚴重的打擊。根據海馬汽車公布的銷量數據顯示，2018年海馬汽車全年累計銷量為67570輛，同比下降51.88%，而在剛剛公布的2019年1-6月數據來看，海馬汽車累積銷量14425輛，同比再次降低了65.16%。
在此背景下，為拯救海馬扭轉業績頹勢，海馬汽車創始人景柱重新當選為公司董事長，並表示“決心重返一線，再造海馬，帶領員工第四次創業。”
其實近年來，海馬品牌一直遊走於邊緣化，車市的不景氣更是讓日子本就不好過的海馬雪上加霜。在企業不斷虧損後，海馬選擇迎難而上，推出全新8S車型，這也被大多數人視為海馬“最後的希望”。
要想打開銷路，就先要找對消費群體。在如今的乘用車市場中，年輕消費者所佔的比重越來越大，從海馬8S的設計上來看，整體造型還是牢牢把握目前市場主流審美的脈搏的。
比如說大尺寸的前進氣格柵、矩陣式中網、分體式前大燈，這些當下時尚的設計語言都被融入到了海馬8S的前臉中。車身側面採用了懸浮式車頂設計，凌厲的腰線給車身增添了幾分力量感。新車的尾部採用的同樣是當下最流行的貫穿式尾燈，雙邊共兩出的排氣飾口增添了運動感。
除了外觀向著年輕化發展之外，海馬8S最大的亮點來自於其搭載的1.6T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率達到194馬力，峰值扭矩為293牛·米，搭配6擋自動變速箱後，官方給出的0-100km/h的加速時間僅為7.8s，這樣的成績對於一台SUV來說，可以說是超出預期了。
當然，如果隻關注產品本身，而不考慮外部環境顯然是“鴕鳥心態”。因此，我們決定來分析一下海馬8S的競爭對手。在國產品牌緊湊型SUV這個級別中，售價為7-12萬元的車型並不算多，同樣瞄準年輕消費者的奔騰T77起售價為8.98萬元，而新一代性價比神車新寶駿RS-5起售價更是達到了9.68萬元，可以說7.99萬元起售的海馬8S在價格上是找到一定優勢的。
再來看配置，我們以售價為9.99萬元的海馬8S 1.6TGDI 自動潮版和售價10.08萬元的奔騰T77 230TID 自動舒適型來作比較，兩款車型之間僅有900元差價，但在配置上，海馬8S配有倒車影像、全景天窗、感應備份廂、無鑰匙啟動等多項科技配置，而奔騰T77只能在全LED大燈、全液晶儀表這幾項上扳回一城。因此，更低的價格，更有競爭力的配置，也說明了海馬8S的性價比不俗。
所以從自身的產品力上來說，海馬8S表現並不差，如果回顧海馬汽車歷代車型，我們會發現如今海馬8S的外觀確實給人眼前一亮的感覺，但“集眾家之所長”的拚湊感也不可否認，這樣的設計很難有好評。
倒回3年前，國內的“借鑒”式設計正處於鼎盛時期，在迎合消費者審美的同時也能夠滿足虛榮心，但隨著汽車文化的形成，“借鑒”成為了被消費者嗤之以鼻的標簽，所以在當下的環境中，最重要的還是需要打造出有自身風格的設計語言。顯然，海馬8S車型的原創設計放在同級別競爭對手中也只能算是中規中矩。
再來看亮點頗多的發動機，從數據參數來說，194馬力的輸出完全可以比肩甚至超過同級別不少車型，而根據官方的表述，超過2000人的團隊，3年多的研發周期也足以表述海馬在這款發動機中傾注的心血。
但在緊湊型SUV級別，動力強勁似乎並不是“剛需”，搭載1.6T發動機，動力輸出197馬力的星途TX在5月的銷量僅有1701台。而搭載寶馬CE16發動機的獵豹Mattu、中華V7這兩款車型更是默默無聞。
由此可見，在選購一台家用車時，動力參數只能作為加分項，而消費者主要的需求還是在於空間、舒適度、低故障率、省油以及性價比這些方面，與其將重心放在動力的提升上，還不如更多地關注產品是否符合消費者需求。
與此同時，海馬公司業務涉獵廣泛，早前頻頻傳出海馬汽車在房地產領域賣房變現、補貼虧損以及拖欠經銷商款型等資金問題，所以解除財務危機對於海馬汽車來說也是重中之重。
對於海馬汽車來說，無論是內部壓力還是外部危機，想要通過海馬8S一款車型來實現複興顯然是不太可能，但以目前的方向繼續前進，將現有產品形成產品序列體系，同時提升自身品牌影響力，相信海馬還是有不少出現轉機的機會的。
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