2019款凱美瑞試駕，一款拿去當婚車也不掉面的B級車

關於試駕2019款凱美瑞，其實早在5月下旬就已敲定由我負責。原因有二。一是，去年的凱美瑞試駕正巧是我負責的；二是，試駕的日期剛好碰上了婚期，多一輛車也便多了一份便利。

事實上，對於2019款凱美瑞，我並沒有只是把它當做一款代步車，甚至扛起了婚車的重擔。

小細節彰顯年輕姿態

2019款凱美瑞依舊沿用了豪華、運動雙造型設計。雖然於我而言，我更偏愛運動版的外觀，但無奈緣分未到。

不過，雖是豪華版，2019款凱美瑞也並未放棄其對年輕、運動這類標簽的理解。鷹眼立體LED大燈、波紋狀LED日間行車燈，撇去了之前的商務中庸感，賦予整車更為飄逸的設計感。

更重要的是，出自TNGA架構之下的2019款凱美瑞採用了低重心、寬尺寸的車身比例，降低了25mm高度，同時增寬了15mm車寬。低趴的姿態讓2019款凱美瑞看上更顯年輕。另外，新增雙擎2.5HS鋒尚版在外觀造型上將排氣管由雙邊共四處改為單邊雙出，並提供了HEV專屬的海鑽藍塗裝。

也正是因為此，即便是有著豪華版的車身外觀，2019款在一眾婚車中也能凸顯了駕乘者擁有一款年輕的心。

配置加持，體貼入微！

既是婚禮用車，車上的人員變化也是常有的事，而安全必然是首要準則。其實不只是婚禮用車需要如此要求，任何一次的駕乘皆是如此。而2019款凱美瑞通過配置上的加持，讓出行更安全。

除去原本就配備的Toyota Safety Sense智行安全套裝之外，2019款凱美瑞還全系標配了胎壓監測，中配以上車型具備數值顯示；絕大部分車型均配備上了智能雨量感應雨刷，這對於多雨的南方城市來說，算是一種心思縝密的舉措。

雖然中控台保留了Y字形的設計，但細節方面卻大不一樣。全新升級的中控屏已經從7/8英寸擴大到9英寸（大部分車型），實體按鍵也升級成了觸摸鍵。同時，優化升級後的UI界面新增了高德導航系統，並支持百度CarLife等擴展應用。對於追加導航系統的車型，其HUD平視顯示系統可顯示導航路徑信息，實現HUD、儀表盤、中控屏“三屏聯動”，保證行車時更專注於道路安全，提升出行安全。

輕鬆駕享，隨叫隨走！

2019款凱美瑞用更豐富的智能配置體現了它的人性化和智能化，讓它在婚禮當天像一個情商頗高的紳士，不高調卻分外的讓人安心。而在這之前與之後，我們才能從駕駛上感受到這款更為運動、陽光的2019款凱美瑞。

2019款凱美瑞原有的2.0L自吸發動機全部升級為基於TNGA架構開發之下的2.0L Dynamic Force Engine發動機。得益於高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構（VVT-iE）、可變冷卻系統以及冷卻飛起再循環系統（DGER）等領先科技的應用，2019款凱美瑞擁有了世界頂級的40%熱效率，數據上要比現款2.0L自吸來得更為優異，126kW的最大功率、207N·m的峰值扭矩滿足了大多數用戶對一款運動型B級車的想象。

與之匹配的變速箱也從6AT轉換成全新的Direct Shift-CVT變速箱（手動模式可模擬10個擋位）。通過對變速箱追加起步齒輪，從而實現體積小型，再加上世界首創的鋼帶小角度化設計，變速效率提高了20%。在高速超車、盤山公路時，全新的Direct Shift-CVT變速箱能夠擁有更加靈敏快捷的加速變速，增添了不少駕駛樂趣。

在駕控方面的感受，最明顯的是其方向的轉向要比之前來得更為厚重。對於一個身型嬌小的女生來說，剛上手會顯得有些不適應，但也無需過多擔心。方向盤是更沉重了，但轉彎的靈敏度卻絲毫不減，即使是非常小的轉動角度也能感受到車頭的反應。其次是油門和刹車踏板的回彈力度和壓縮行程都有所增大。相比現款車型，2019款凱美瑞在加速和刹車時都更趨向於線性，一改之前前半程的軟綿感，無論是刹車還是加速隨叫隨到。

寫在最後：

試駕的最後一天，我和先生慢慢地將車開回廣汽豐田4S店（其實開的並不慢，只是心情感覺慢慢的）。停好車後，並沒有馬上下車，而是不由自主的環顧了下車廂，雙手撫摸著皮質方向盤，若有所思。

對於我們這代人的用車需求，真的是喜歡運動嗎？我覺得不是！我們只是想要運動酷炫的外觀，豪華的內飾，和應有盡有的電子設備，而對於行駛品質而言，更多人需要的是舒適的駕駛乘坐體驗，例如靜謐的車廂，軟硬適中的避震，以及偶爾一腳油門的推背感，僅此而已。

而基於TNGA架構之下的2019款凱美瑞，不僅滿足了上述的需求，而且還是一輛非常好開的車，質量有保證的車（畢竟是豐田），讓駕乘更有信心、安心。