能否成為你的移動出行助手？體驗榮威RX5 MAX智能科技

當智能化、網聯化已經不再是汽車產業的新標簽，智能汽車一路走來給我們的生活帶來的極大的便捷性。這不，即將上市的榮威RX5 MAX主打智能科技，通過簡單的體驗後感覺，它將成為未來新移動出行方式的智能助手。

榮威RX5 MAX最大的亮點在於，內部配備了最先進的車機系統，新增的人臉識別功能是全新智能科技下的產物。當首次使用車輛時，後視鏡上方的攝影頭就能率先開啟人臉識別功能，在通過一系列的車主身份認證後，登錄相應的账號就能對車輛進行控制。

在這套系統內，識別駕駛者身份後能夠對座椅位置、坐姿、後視鏡位置以及音樂偏好、導航等功能進行自動識別，這樣就會更進一步提升了榮威RX5 MAX的個性化、智能化理念。但如果是以訪客身份登錄，這套車機系統還能自動開啟隱私模式，屏蔽娛樂、導航等歷史記錄後能更好的保護車主的個人隱私。

當人臉識別系統通過驗證後，駕駛者僅系好安全帶、關閉車門並踩下製動踏板，車輛就會自動啟動，省去了按點火開關這一步驟。但榮威RX5 MAX還貼心的為喜歡點火開關的消費者保留了這一功能。

駕駛車輛行駛在馬路上，喚醒智能語音功能說出相應的指令便可輕鬆完成一系列操作。比如，當駕駛者說晚上提醒我六點下班去家樓下的咖啡廳約會，這套智能系統便會自動設置提醒功能。約會結束後，再發出我要回家的指令，導航便可自動規劃路線，整體的使用效果還是非常流暢的，識別率也很高。

對於後排乘客，在枯燥乏味的長途旅行中，還可通過手機APP對空調、車窗、影音等娛樂系統進行控制和調節。不僅如此，榮威RX5 MAX還增加了車輛互動功能。駕駛者通過語音控制，說發送信息給老馬，車載智能系統便開始錄音，錄音結束後能自動發送給目標人物，類似於微信的使用和操作也非常的方便。與此同時，這套系統還可以進行多人互動語音通話。

在駕駛感受上，榮威RX5 MAX也給人不小的驚喜。在即將上市的這款車型上，配備了1.5T插電混動、1.5T和2.0T的汽油版車型。今日試駕的車型為2.0T版本，最大輸出功率為170kW，峰值扭矩為370Nm。而傳動系統，與之匹配的是6速雙離合變速箱。

對於這款2.0T發動機，整體的動力儲備還是非常豐富的，踩下油門踏板後能夠帶來不錯的推背感，但發動機動力的輸出還是非常的線性，不會有特別竄的感覺。逐漸將車速提升，隨著油門踏板的不斷踩下，中段的表現還是很符合一款家用SUV的定位的。而地板油暴力駕駛時，發動機開始輸出最大扭矩，整體的加速和變速箱換擋的邏輯都非常的暴躁，在高速路段超車完全沒有壓力。

在懸架系統上，榮威RX5 MAX採用的是前麥弗遜後多連杆的獨立懸架系統，對路面細微振動的過濾可以說十分的透徹，並不會傳遞到車內以及駕駛者的座椅上。通過大一點的顛簸路面，加上舒適度極高的座椅配合也並不會感覺到明顯的顛簸。

在高速過彎時，側面懸架系統對車身以及座椅對車內人員的身體支撐也是很讓我喜歡的一點，這樣的調校會給駕駛者帶來更大的信心。

另外就要說說榮威RX5 MAX的方向盤，軟硬程度適中的架勢感受能夠符合大多數駕駛者，剛剛好的回饋力度也能完全被身材嬌小的女性駕駛者所控制。

最後我還是說說榮威RX5 MAX的設計吧，反正這種造型在編者眼中絕對算得上是高顏值。對於外觀的把控，榮威設計師還是融入了更多年輕化元素，特別是車頭大面積進氣格柵經過鍍鉻材質進行處理後，更有視覺張力。同時，加上兩側LED光源頭燈的加持，在夜間點亮後能帶來極高的辨識度。

在車身側面，圓潤而飽滿的車身線條配合車頂鍍鉻行李架展現出不錯的質感，加上全新造型鋁合金輪圈後運動效果再次被凸顯出來。更值得一提的是，榮威RX5 MAX還在車尾採用了貫穿式LED光源尾燈，夜間點亮後能夠帶來極高的照明效果和辨識度。另外，新車還在尾部採用了隱藏式鍍鉻排氣布局，整體簡潔性更高。

最後看空間上的體驗，當駕駛者來到駕駛艙調整好舒適的坐姿後頭部空間表現良好。而保持前排座椅位置不變，後排頭部可剩餘一拳的空余，腿部更是有三拳的剩餘空間，整體表現超越不少合資品牌同級別車型。