ge教你造商用航空發動機

如今這年頭，不會點絕活兒，都不好意思說你是誰。你都會啥絕活兒？

先看一組張歷史感十足的老照片。

這是80年前的照片，GE的工人在工廠生產檢查渦輪葉片。強大，不是一天兩天煉成的，也不是喊喊口就能實現的。今天的GE如此強大，是因為過去80年，他就一直強大，已傲視群雄，勢不可擋。

時間，將照片從黑白染成彩色，留下一串串積澱。時代的車輪從未停止，跟不上步伐，只能被碾壓，遺忘。今天，小編我想說的是，GE，很強大。靠著自己練就的一身絕活兒，打出了一片天地。

GE9X是波音777X的動力引擎，是世界最大商用航空發動機，該發動機可以提供約100000磅推力。該發動機還擁有新一代壓比達27：1的11級高壓壓氣機、高效率和低排放的第3代TAPS III燃燒室，以及採用陶瓷基複合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。2016年3月，GE就開始對GE9X首台發動機進行整機試驗，獲取了整機氣動性能、機械結構驗證和熱力參數驗證等關鍵數據。2017年5月，GE航空公司宣布開始進行第2台GE9X原型發動機的認證測試。並稱之為皮伯斯測試計劃（PTO）。此次是GE9X發動機的首輪型號認證測試，採用的試驗發動機是GE公司生產的第2台GE9X發動機。隨著第2台GE9X發動機在皮伯斯測試台上開始試驗，第3台和第4台GE9X發動機的裝配也在GE航空的總部——位於俄亥俄州的埃文代爾工廠同步進行。第4台GE9X發動機將在2017年年底之前，裝配到GE公司的波音747-400飛行試驗台上進行試飛試驗，飛行試驗將在加州勝利谷的莫哈維沙漠進行。2018年3月，波音公司的777X飛機由GE9X發動機提供動力，在747飛行試驗台上完成首次試飛。預計在2018年完成型號認證，2020年隨波音777X客機服役。

霸氣的參數，來自實力。

GE9X傳承了leap的經驗。

無論是LEAPGE90GENXGE9X，GE的絕活兒是使用複合材料葉片和外涵機匣，以及3D列印技術。LEAP系列發動機葉片的製造，三維編織＋RTM,讓工段長介紹一下，歡迎來到SAFRAN ALBANY。

GEnx和GE9X的複材葉片應該是手工鋪疊的。影片網址如下，請自行前往。

https://v.youku.com/v_show/id_XMTUxOTQ1NzI3Ng.html

外涵機匣，有三維編織+RTM工藝的，估計也有手工鋪疊。

羅.羅更崇拜金屬葉片，寬弦空心葉片，超塑成形/擴散連接技術。

有了風扇葉片和外涵機匣，剩下後面的就是更多的高低壓氣機葉片，葉盤，噴嘴之類的零件了。GE大量採用3D列印技術製造噴嘴、葉片等結構。

還有一種整體葉盤技術，採用線性摩擦焊，實現葉片與葉盤的連接，五軸數控銑床清根。陶瓷葉片就不說了，日後再扒。

發動機的裝配。

複雜的管線，暴力之美。

小結：發動機制造，工業製造的皇冠，很美，很暴力。諸君多努力，早日看到我們的大航發。

找圖不易，請多鼓勵。

本文來源：先進航空製造技術 作者：鄭廣強