在「3.15」來臨之際，昨天，一篇題為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病 | 正在毀滅中產的毒汽車》的自媒體文章在朋友圈裡刷了屏，並引起極高的關注。
在該文章中，若乾名自稱購買並駕駛奧迪車的車主或車主家屬患上了白血病，且這些人中有四人是急性髓系白血病，並有兩名患者已經死亡。
今日，奧迪方面回應稱，「沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關」，並表示「第三方機構的檢測結果證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。」
「毒汽車」？
在該文章中，除了上述車主指控因購買奧迪車而罹患白血病之外，還有不少車主實名舉報因使用奧迪車而導致肝癌、肺癌、孩子畸形、孕婦肝損傷等疾病。
奧迪A6車主發帖：得肺癌 ，2010年出廠 ，2013年發病：
圖片來源：呦呦鹿鳴
奧迪Q5車主發帖：胎兒畸形流產 孕婦肝損傷：
圖片來源：呦呦鹿鳴
此外，在QQ上，存在著不少奧迪異味維權群，其中不乏成員接近2000人的大群。
圖片來源：呦呦鹿鳴
在上述實名舉報信息中，奧迪車主購買的車型分屬Q5、A4、A6等，價格大約分布在30-60萬元，算是中高端汽車，因此也頗受中等收入人群的喜愛。
不過，突如其來的疾病，也讓不少人控訴上述車型為「消滅中產的毒汽車」。車主方某就是其中較為不幸的一位。
舉報信息顯示，38歲的方某於購車一年半之後被查出患有急性髓系白血病。此前他是北京一家國企的銷售經理，生活過得也算不錯。
發病前的方某和兩個孩子的合照（來源：呦呦鹿鳴）
39歲那年，他被查出換上了白血病，此後的治療不停地折磨著他。做完造血乾細胞移植後出現了腸道排異，不停地拉血。拉血40天，平均每天拉血3000多毫升，最多的一天拉血7斤7兩。禁食兩個月，半個月滴水未進，兩個月粒米未進，靠輸營養液維持生命。此外，嚴重的胃腸疼痛使他不停地狂叫。同病區同時期已有三個病友因腸排拉血止不住而相繼離世。
做完造血乾細胞移植後，方某腸排拉血時靠輸營養液維持生命（來源：呦呦鹿鳴）
方某腸排拉血後癱瘓 家人為了治病籌款而拍下此照（來源：呦呦鹿鳴）
因皮膚排異，方某全身換了一層皮，全身布滿出血點（來源：呦呦鹿鳴）
然而，即使花完了家中的積蓄，在忍受了強烈的病痛之後，方某依然無力回天，在40歲那年離開了人世。家中留下的兩個孩子一個剛滿6歲，另一個僅23個月。
對簿公堂
方某離世後，他的愛人將奧迪生產商一汽大眾起訴至北京市朝陽區人民法院奧運村法庭。
朝陽區法院奧運村法庭裁定了北京的一家司法鑒定機構對涉案車輛的車內空氣質量進行檢測。半年之後，該司法鑒定機構拿出了《鑒定意見書》，結果顯示涉案車輛車內空氣質量合格。
依據GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》：車內空氣中苯的含量：小於或等於0.11毫克/立方米，甲醛的含量小於或等於0.10毫克/立方米視為合格 。
然而，方某的愛人認為，該司法鑒定機構沒有檢測車內空氣質量的能力。
奧迪回應
今天，奧迪方面對昨日刷屏的文章進行了回應。奧迪總部公關部門相關工作人員表示，已經看到了這篇文章。該工作人員稱，據調查，文章中的豆豆和方某確系奧迪車主。豆豆於2015年購車，但自2016年起就一直處於脫保狀態。2019年2月，豆豆曾向奧迪方面致電，稱自己患上白血病。
該工作人員表示，豆豆和方某的遭遇，確實非常令人遺憾，但同時該工作人員表示了疑惑，「沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關，第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。」
至於一汽大眾2017年3月官網發布的「聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗」公告，奧迪工作人員稱，這不是奧迪的召回通知，這是奧迪的售後服務活動，針對那批次的隔音棉在極度炎熱或潮濕時，會散發異味的情況，此舉僅是為了消除隱患，提高消費者使用體驗。
「維權碰瓷」？
隨著「3.15」消費者權益日的臨近，近期各類投訴也變得較往常更密集。汽車行業同樣如此。
中消協數據顯示，與整體汽車投訴量下降相反的是，豪華汽車品牌投訴量突出，奧迪、賓士和寶馬紛紛上榜且位列前五。具體來看，在涉及投訴的99個汽車品牌中，投訴排名前十的分別是：比亞迪、賓士、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風日產、上汽大眾和東風本田。其中，比亞迪投訴量最大，約為649起；豪華車品牌賓士和寶馬次之，投訴量分別為550起和542起，分別居第二和第三，奧迪以474起位居第五。
對於患者狀告奧迪一事，網路上除了對患者表示同情和支持之外，也有一些不同的聲音。不少人認為，白血病的患病原因來自於很多方面，比如遺傳性因素、免疫因素和飲食狀況等，還包括物理因素、化學因素和生物因素，不論是哪些原因或幾種原因，都可能使疾病一觸即發。所以，根據若乾個個案，無法斷定奧迪車和患上白血病與肝癌有著必然的聯繫。況且，如果致病因素真的來源於該車，那麼生產線上的工人應該是發病率最高的人群，應該早有生產線工人的相關維權報導。基於此，有人懷疑，病人狀告車企或許存在「拉人背鍋、找人墊背」的嫌疑。
2018年3月曾發生了一起賓士C200L生死時速的熱點事件，賓士車主薛先生稱在高速行駛時，定速巡航失靈，時速120公里的賓士在高速路上狂奔近一小時，終於在交警等各方援助以及開門等自救措施下結束這場生死時速。
然而在事件發生過後的兩個多月，車輛的第三方鑒定結果認定：車輛製動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障。綜合認定車輛在高速行駛過程種不存在失控的情況。雖然薛先生的說謊被坐實，但對相關汽車生產廠商的名譽卻造成了侵害。
因此，在「3.15」臨近的敏感時機，自媒體突然爆出刷屏文章，牽動公眾敏感神經之際，我們也要保持客觀理性，等待科學的檢驗結果。如果能夠證實該車確實含有致癌物質，監管部門就應該立刻採取相應的監管措施，並啟動懲罰機制。而如果最終證實汽車生產商確實是清白的，那麼我們也沒有必要人人自危。同時，自媒體也需要為欺騙公眾的同情心和透支公眾的關注度而受到譴責。
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