前兩天長安汽車剛剛在三亞為長安CS85 Coupe舉行了上市發布會，這款備受大家關注的自主品牌轎跑型SUV終於上市了。而這兩天我們又一次與長安旗下車型相聚，不過它並沒有長安CS85 Coupe那麽健碩，可以說在車身尺寸方面它是目前長安CS系列SUV中最瘦弱的一位，它就是新款長安CS15。
從目前市場表現來看，長安CS15可以說是長安旗下SUV中市場表現不夠好的車型之一（另一個款是長安CS95）。不過作為長安旗下SUV的入門級產品，長安CS15還是有著很明顯的戰略意義，所以對於長安汽車來說，他們必須要盡最大可能的提升長安CS15的銷量，而新款長安CS15就很明顯的要肩負著這個任務。
新款長安CS15是在2018年12月首次亮相的，記得第一次看到新款長安CS15的時候，它全新的設計真的很吸引我。雖然我知道作為一輛中期改款車型，它可能採用的是很多車型都採用了的“舊貌換新顏”技術，但是不得不承認，新款長安CS15在經過重新設計後，它的顏值明顯得到了提升，並且也充滿了活力。
新款長安CS15的樣貌既然有著如此明顯的改變，那麽我們就仔細的來看一下。首先，它採用了長安全新家族化的蝶翼式前臉造型，這個造型之前在新款長安CS75、新款長安CS55、長安CS85 Coupe等車型上都已經採用了，它也代表著長安旗下SUV全新的家族化特點。不過，相比於其他幾款車型來說，我個人認為長安CS15採用了這個前臉造型後，它給車輛帶來的年輕化程度要更高，畢竟它是一款小型SUV，年輕、活潑對於它來說是更需要的特性。
除了擁有充滿活力的前臉設計外，新款長安CS15所配備的LED大燈也是同級別中罕見的物件，再仔細看過去，那一道道箭頭式的LED日間行車燈燈組設計也是它的一大亮點。
既然要突出車輛的活力，那就必須要前後對應，新款長安CS15的前臉已經擁有了良好的活力感，車尾怎麽能落後呢？與現款車型相比，新款長安CS15的尾部設計最大亮點就是其加入了雙色設計，尾部正中央黑色烤琴漆裝飾板讓尾部有了明顯的層次感，再加上兩側熏黑式尾燈的點綴，讓新款長安CS15的尾部也活力十足。只不過或許對於有些人來說它的這個尾部設計有些過於“跳躍”，接受起來需要進一步適應。
當然，作為一款中期改款車型，新款長安CS15也沒有完全將注意力集中在外表的“描眉畫眼”上，長安的工程師們適時的將車輛的尺寸做了一定的調整，以配合它的整體活力感。新款車型的車身尺寸為4135毫米/1740毫米/1630毫米， 軸距2520毫米，相比現款車身長度增加了35毫米，軸距也隨之增加了10毫米，另外車身高度降低了5毫米。
在外表有明顯改變的同時，新款長安CS15在車內也進行了很大的改變。特別是在用料方面，除中控台上有部分硬質塑料外，車內的大部分地方都採用了皮革包裹，並且在做工方面也很細致。
那個擁有著7英寸液晶屏的儀表盤雖然可以肯定只有在高配車型甚至頂配車型上才有，但是有總比沒有強，並且無論是美觀度還是實用性它都值得肯定。
不僅如此，對於這個7英寸液晶顯示屏來說它還有一個功能，就是可以與中控台液晶屏一同支持爽片互聯，可以通過三指或四指滑動來完成飛屏操作，也可以通過儀表端上的功能鍵來打開導航和多媒體進行互動。這樣的配置對於一款售價在6萬至8萬元內的自主品牌SUV來說絕對是罕見的。
另外，在配置上新款長安CS15還有一個很有力的武器，那就是它配備的0.82平方米的大尺寸全景天窗，不僅面積大，它還可開啟，開啟面積約40%左右，並且可以通過語音控制開啟，貼合了車輛的年輕活力。
從空間來看，新款長安CS15在對軸距進行了10毫米的加長後，其乘坐空間繼續保持了較好的水準，特別是其在降低了5毫米車身高度之後，它的頭部空間表現還是可以滿足大部分人需求的。
作為一款小型SUV，新款長安CS15與長安CS35 PLUS相同，依舊沒有使用渦輪增壓發動機，使用的依舊是與現款車型相同的1.5升自然吸氣發動機，動力輸出方面依舊是擁有著107馬力的最大功率和145牛米的峰值扭矩，匹配的依舊是5速手動變速器和5速雙離合變速器。也就是說這款新款長安CS15車型在動力系統方面並沒有進行改變，而是通過ECU的升級，讓其兼容了國5和國6排放標準。
對於一款搭載雙離合變速器的自主品牌車型而言，它的變速器匹配是一個很重要的環節，特別是對於低速擋的換擋邏輯整理方面，匹配工作一定要做好，否則城市擁堵路況下，雙離合變速器1擋與2擋或2擋與3擋之間切換時會有著明顯的頓挫感。在這方面，新款長安CS15的匹配還是值得肯定的，它的5速雙離合變速器雖然擋位個數不多，但是換擋的平順性還是相對較為平順的，特別是在低速蠕動時，1擋與2擋之間切換的頓挫感也在可接受範圍內。
在渦輪增壓發動機大行其道的今天，新款長安CS15所使用的這台1.5升自然吸氣發動機在動力輸出上顯然要弱了一些，雖然他們通過調校讓車輛的動力輸出基本可以滿足城市駕駛需求，但是當你急加速時，特別是當發動機轉速達到3500轉/分以上後，你會明顯的感受到它有些力不從心，而這也就是小排量自然吸氣發動機的最大弱勢。
主打活力的新款長安CS15並沒有將車輛的底盤設定的十分運動，前麥弗遜後扭力梁的懸架組合在這個級別中並不稀奇，但長安在調校上確實下了一定的功夫，將車輛底盤調校的軟硬適中，既保持了不錯的過濾性，也讓你不會感到過軟，讓你在駕駛時還能體會到一定的運動感。
手感輕盈的方向盤設定也是為了可以更好的滿足年輕女性的需求，畢竟對於這樣一款活力四射的小型SUV來說，肯定會有很多女性消費者為了它的顏值而去購買，所以還是要必須滿足她們的需求。
雖然為了滿足女性駕駛者需求，新款長安CS15擁有著較為輕盈的轉向設定，但是它並沒有因為這個而失去指向性，對於車輛指向精準性而言，新款長安CS15還是完全值得肯定的。
對於一款中期改款車型而言，新款長安CS15雖然採用了一貫的“整容”手段來讓大家對其有著重新的認識，但是不得不承認，除了對外在的改變外，新款長安CS15在實質性方面也有著一定的提升，並且還展現出了較強的競爭力。此次，新款長安CS15真的算是有備而來，特別是當長安公布其預售價區間僅為6萬至8萬元後，它不僅擁有著較好的面容，性價比也成為了它有力的競爭武器，不要忘了，6萬至8萬元僅僅是它的預售價區間，至於它最終的價格能有多大的競爭力，讓我們期待3月21日的最終時刻。
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